Ходимость ШРУСов

[FLYTs]

Igor P, привет...я кстати когда менял шрусы... спецом на старых пытался люфт на валу найти... не было... все четко сидело на пружинной шайбе... а гремели на кочках как мелочь в бардачке

новые тоже без люфта встали... хотя брал дешевые... еще когда на октавии ставил GKN заметил что они без смазки вращаются прям с магазина... там какой-то зазор в них в десятые доли мм что-ли был и показалось что упор идет на один шар... точнее прикладываю усилие... а остальные шары болтаются при тряске... где -то пол года я на нем отездил... а потом, купил самый дешевый и забыл про него...

может у GKN много подделок?... точнее брал Loebro

--- Добавлено чуть позже ---

Просто сами после установки проверте,

просто сами один раз поставьте и все

[Maksimus]

отсюда и основной симптом его износа... вибрация под нагрузкой...

есть похожие симптомы ... хотя как это конкретно проявляется? и насколько критично так ездить?

[FLYTs]

хотя как это конкретно проявляется? и насколько критично так ездить?

вибрация машины на разгоне... чем интенсивнее тем сильнее вибрация...

критично по сути всем... особенно достается подшипникам дифференциала, и начинают течь сальники приводов... а так же опоры коробки и мотора спасибо не скажут...

но вибрация, вибрации рознь ... трипод даст вибрацию при нагрузке прям с малой скорости в такт ускорению... с места как будто колесо овальное... но это уже последняя стадия

[loopback]

Менял правую сторону, трипоид и внешний шрус. Трипоид давал при торможение и ускорении характерный щелчок, как монета падает об диск и так каждый раз + на кочках , маленьких неровностях грохотал, словно на одном болте держится. Так же если снять колесо, и по крутить за диск, был небольшой люфт с щелчком, ходил примерно 1-2см вправо, и влево. Поставил новый от лоебро. Внешний тоже лоебро ставил, тыс 30 назад, пыльник штатный выкинул и купил Ваговский, полет отличный.

[Юрий karp0ff]

что ты имеешь ввиду под словом продольный люфт?...

Свободный ход во вращательном направлении (передача крутяшего момента вперед/назад) минимальный имеется всегда... осевой там вообще его трипода прямое предназначение - он в основном служит для компенсации длинны приводного вала на кочках и поворотах...

проверить ручками его реальнее всего когда второй конец вала или оба свободны... создаем руками момент относительно корпуса шарнира и вала... и под нагрузкой перемешаем вдоль оси привода корпус шарнира... если нет заеданий на одном месте и явного ошушения "переката" изношенного подшипника, то шарнир исправен...

если изношен, будет явное положение в котором будет ошущение как при проезде на роликах трещины в асфальте...

отсюда и основной симптом его износа... вибрация под нагрузкой...

осевой я имел ввиду. чёто тупанул люфтов в сторону вращения нету, а вот вдоль оси привода немного ходит, но только левый

[FLYTs]

был небольшой люфт с щелчком, ходил примерно 1-2см вправо, и влево.

это прям в шарнире? люфт был?... небольшой это миллиметр... 1-2 см на колесе это еще заслуга коробки думается... либо он был совсем труп и держался из последних сил

--- Добавлено чуть позже ---

осевой я имел ввиду. чёто тупанул

осевой должен быть... и не маленький... другое дело, пока палку не вынешь или руль не покрутишь не заметишь его особо... если нету совсем на снятом приводе - шарнир неисправен... его заклинило тогда выходит

[loopback]

это прям в шарнире? люфт был?... небольшой это миллиметр... 1-2 см на колесе это еще заслуга коробки думается... либо он был совсем труп и держался из последних сил

--- Добавлено чуть позже ---



осевой должен быть... и не маленький... другое дело, пока палку не вынешь или руль не покрутишь не заметишь его особо... если нету совсем на снятом приводе - шарнир неисправен... его заклинило тогда выходит

это прям в триподе, грохот стоял как от повозки для цыган))) долго его добивал, сначала просто там горсть проблем былаа, не хотелось думать на привод в сборе. в совокупе гремели колодки, разбиты были скобы, а потом колесо пробил-снял, задумался и дай по кручу за диск, ну и вот..

[Юрий karp0ff]

осевой должен быть... и не маленький... другое дело, пока палку не вынешь или руль не покрутишь не заметишь его особо... если нету совсем на снятом приводе - шарнир неисправен... его заклинило тогда выходит

снимать не пробовал. только при снятых колесах и рукой за привод тыды-сюды...

[Aleks717]

noxeone, Привет. Ну так номер есть силикона?

[noxeone]

noxeone, Привет. Ну так номер есть силикона?

Вот ответил уже тебе:
https://passatworld.ru/showthread.ph...=1#post5138116

[Alex212passat]

Я тоже в свое время наигрался с ШРУС внешним. с обоих сторон раза по три поменял. Пыльники рвались в течении недели. Что только не ставил. И сам и на СТО. и пластиковые и GKN и оригинал ВАГ. а потом поставил пыльник от Калины, (благо сам в автозапчастях кручусь.) и забыл о порванных пыльниках. А потом поменял очередной раз внешнюю гранату и заказал себе ТРИАЛЛИ, вышли они мне по 700 рублей в закупе. Поставил ихние пыльники из комплекта и уже тьфу тьфу тычяч сорок не трогаю их.

[Vitaly34]

спорный момент... накатал на хрустящих внешних шрусах 100 тык...

я имею в виду внутренние и когда внешние уже постоянно хрустят, а когда только на поворотах не вопрос

--- Добавлено чуть позже ---

Ставлю Лебро, пыльники хорошие термопластовые там, не рвутся,

[Maksimus]

вибрация машины на разгоне... чем интенсивнее тем сильнее вибрация...

специально наблюдал не давно, такого нет ...
вибрация проявляется на скорости от ~ 100 км/ч, передний пассажир говорит, что машина как бы гуляет вправо-влево. Руль так же "дрожит". Могу заснять видео
После недавней замены передних тормозных дисков и колодок вибрация стала заметно меньше, но всё равно есть и чувствуется.

[noxeone]

вибрация проявляется на скорости от ~ 100 км/ч, передний пассажир говорит, что машина как бы гуляет вправо-влево. Руль так же "дрожит". Могу заснять видео

Может у тебя просто с колес отлетел грузик балансировки, или резина лысая, или еще какая фигня. Даже металлическая защита может давать такую вибрацию на скорости

[Maksimus]

Может у тебя просто с колес отлетел грузик балансировки, или резина лысая, или еще какая фигня. Даже металлическая защита может давать такую вибрацию на скорости

Грузик мало вероятно, когда менял колодки с дисками проводил осмотр колёс. Резина не лысая, но почти на ограничителях ... защита стоит карбоновая.

[Igor P]

передний пассажир говорит, что машина как бы гуляет вправо-влево. Руль так же "дрожит".

Кривые колеса 100%

[FLYTs]

Кривые колеса 100%

вероятнее всего...

ну или шаровые соединения в подвеске... сайлент-блоки рваные на рычагах... руль так же может колбасить из-за люфта в рулевой тяге...

на шрус не похоже...

[OFA+]

При неисправных ШРУСах нельзя долго ездить так как происходит стирание граней приводного вала.

У коллеги на Пассате Б3 переднее правое колесо на трассе клин поймало из-за неисправного ШРУСа, так что делайте выводы.

--- Добавлено чуть позже ---

Мдяяя... Почитал я тут вас. Буду впредь простые чёрные нивовские ставить, по крайней мере на бывший десятос брал в проверенном месте и ходили они у меня от 50ткм, хотя и в морозы за сороковник ездил, а стоят копейки. Только типа штатные полупрозрачные или серого цвета не берите, они на твёрдый полипропилен похожи, рвутся моментом!

[Maksimus]

Igor P,
FLYTs,
колёса 100% не кривые возможно резина, но сколько был на шинке визуально всё в порядке, хотя есть сомнение по поводу резины ...

ну или шаровые соединения в подвеске... сайлент-блоки рваные на рычагах... руль так же может колбасить из-за люфта в рулевой тяге...

всё целое, не давно проверял, тяги так же менялись не так давно вместе с наконечниками.

[noxeone]

хотя есть сомнение по поводу резины ...

Поставь на перед зимнюю резину, прокатись проверь