Максимальная скорость на passate

[Vitalson VI]

было разок: разогнал до 176 км/ч, потом "чувство выделения адреналина" стало проявляться- короче страшно стало, больше так не делаю-обычно до 140 км/ч и хватит

[Doxtur]

На хороших, сухих и прямых участках разгонялся до 165 без проблем. Дальше смысла не вижу, как-то раз разогнался до 185(когда ещё только купил машину)
Вообще не любитель ехать быстро, вот быстро разогнать аппарат, это я за

[diavol]

DARK_KABAN, Каширка не место для гонок а для вечных пробок ..... я утречком частенько часиков в 6 от спортивной до москворечья 180- 200.. еслиб вниз уехал то можно было стрелу там положить под горочку

[dfornik]

я на своей в Баку на бетонке 210 ехал + 3 пассажира) было страшно, но пася ехала уверенно!

[diavol]

я по М4 200 пёр как по маслу 4 пассажира и полный багажник.без сундука.

[Even Burn]

Максимум ехал против yamaha R6, 240kmh дальше не стал на VW Passat 1.8T APR расчетная мошность 300-330 лс. резина слики Микки Томпсон стрит радиал 2, 17 радиус.

[diavol]

Even Burn, эт чё за прикол?..300-330 л.с. адский тюненг ? колись! что да как а то мне мощи жутко не хватает

[vitamin d]

330 сил это не хило заявлено Как в реале получилось? Тоже думаю надуть посильней.

[COOLLER]

эт чё за прикол?

Это не прикол
http://www.goapr.com/products/stage3plus_b5a4.html

Только это на основе Гарета, а значит машина едет только после 4000 обм, до 3000 она хуже просто чипа едет, плюс я не думаю, что внутрянка должго проездит на такой мощи без замены ЦПГ.

[Mr85]

что внутрянка должго проездит на такой мощи без замены ЦПГ

шатуны и поршни можно поменять раз уж серьезный тюнинг делать
или сразу купить построенный мотор - не так уж и дорого

[COOLLER]

шатуны и поршни можно поменять раз уж серьезный тюнинг делать
или сразу купить построенный мотор - не так уж и дорого

Дааа...300 кобыл на Пассате = самолет, меньше 6с до сотки будет однозначно.

[Mr85]

Дааа...300 кобыл на Пассате = самолет, меньше 6с до сотки будет однозначно.

тут уже полный привод нужен. найти бы американца 2004 1.8T 4motion на ручке под такие экмперименты
причем там 2,2 л - колено, обеспечивающее 100 мм ходя поршня, т.е. он еще и длинноходный (long stroke), т.е. на низких оборотах ехать лучше должен
единственно они там продают только поперечные 1.8T, но думаю не проблема его адаптировать для продольного расположения поменяв поддон и клапанную крышку

[COOLLER]

найти бы американца 2004 1.8T 4motion на ручке под такие экмперименты

Можно найти А4 1,8Т

тут уже полный привод нужен.

Есть буст лимитировать на 1 и 2ой пепредачах, то нормально. На 3-ей все равно на сухом асфальте не сорвет, туже 245 Пайлот Спорт
Но там Гарет...т.е до 3000 мы не едем, а это плохо. Идеальный вариант - гибрид.

[koticka]

Можно найти А4 1,8Т

200% прав. Для "нищебродов" читай передний привод, а4 и пассат вобщем то одно и то же. А вот кватро сааавсем другая штука.
Живая 8Е будет драть как тузик грелку любой 4 моушен. 8Е с BEX + FMIC+чип это уже ого какой самолет. Подкинь сюды хотябы прокладку под голову, чтоб до 9.2 СЖ снизить, АЕВ впуск коллектор, АЕБ или портировать бошку, елимиминатор или 2540 гарет, любителям крутить 35 гарет, и любой пассат будет нервно глотать пыль.

Есть буст лимитировать на 1 и 2ой пепредачах, то нормально. На 3-ей все равно на сухом асфальте не сорвет, туже 245 Пайлот Спорт
Но там Гарет...т.е до 3000 мы не едем, а это плохо. Идеальный вариант - гибрид.

Ваня, ты не совсем прав. То "не едет" про который ты говориш на стоковом двигателе с ремапом очень даже едет, не забывай про "подкинутые" поллитра объема, а после 3 оно не просто едет, а адски валит. А что на 3-й у тебя не шлифует? чуть дорога хуже и мордас таращит, мокрая дорога, зимняя резина - и на 3-й шлифует.

[COOLLER]

Живая 8Е будет драть как тузик грелку любой 4 моуше

Не понял...при чем тут кузов и 4 моушен?

То "не едет" про который ты говориш на стоковом двигателе с ремапом очень даже едет

Там наддува нет, глянь стендовые графики и сопоставь с графиком чипа на 192...до 3000 обычный чип едет.

А что на 3-й у тебя не шлифует?

Летом только на первой на сухом, на сухой зимней дороге на шипах на 2-ой не срывает, это на 98 все, по прямой.

--- Добавлено чуть позже ---

А вот кватро сааавсем другая штука.

Ты в принципе о чем? 4 моушен и кваттро это одно и тоже, Торсен у обоих стоит. На Пассате не муфта.

[Mr85]

да, или А4

А вот кватро сааавсем другая штука.
Живая 8Е будет драть как тузик грелку любой 4 моушен

погоди, погоди... мы не обсуждаем тут сток (BEX если не ошибаюсь 190 л.с. в стоке, при чем тут он) или тюнинг разных модификаций 1.8T. а обсуждаем конкретный мотор на конкретную мощность (300 л.с.) для переднего привода и quattro/4motion на МКПП (4motion в кузове B5, т.е. симметричый торсен, в сад вискомуфты и халдексы).
у А4 (B5, B6) может быть только преимущетсво в весе и то сомнительно, остальное все одинаково.
конечно A4 B8 с точки зрения распределения веса существенно лучше + у нее несимметричный торсен в пользу задних колес, но на B8 уже нет старых 1.8T.

--- Добавлено чуть позже ---

шлифует-не шлифует - не показатель. зимой у меня и на 4-ой на 80 км/ч пробуксовка если лед под колесами

--- Добавлено чуть позже ---

Там наддува нет, глянь стендовые графики и сопоставь с графиком чипа на 192...до 3000 обычный чип едет.

нужна бензиновая турбина с изменяемой геометрией (как у 911 турбо)

[COOLLER]

+ у нее несимметричный торсен в пользу задних колес

И ты думаешь это лучше, чем симметричный?

у А4 (B5, B6) может быть только преимущетсво в весе

Вес такой же...едут так же с одинаковыми ДВС,

--- Добавлено чуть позже ---

нужна бензиновая турбина с изменяемой геометрией (как у 911 турбо)

Достаточно Твин Скорльной, как на N55 BMW Полка с 1200 и до 5000

[Mr85]

И ты думаешь это лучше, чем симметричный?

и в повороте, и на разгоне с места должно быть лучше

N55 BMW

а еще 2 котла для этого где взять?

[dimm]

Вес такой же...едут так же с одинаковыми ДВС,

Я натягиваю у кореша кватру со светофора, как тузик грелку.

[Mr85]

Я натягиваю у кореша кватру со светофора, как тузик грелку

EZS вроде передниприводная 5 МКПП, так что это не в тему...