Политика, новости, комментарии - 16

[kishunv]

Хех, я так газ ставил на пассат чтоб у педали газа был только режим вкл.
Никаких +15% к бензу не получил, где то +25%(что тоже не прям плохо т.к. на динамику не отражалось никак)
Но мысль "пишут +15%" не покидала, поменял газовый редуктор ради интереса, ездил к суперпрофи в другой город. Он правда форумные +15% не особо подтвердил и сказал все норм.
Это я в двух словах

--- Добавлено чуть позже ---

Но это все хрень, по второй волне кто чего знает? Не будет или нет, а когда?

[Defiant]

Но это все хрень, по второй волне кто чего знает? Не будет или нет, а когда?

а кто что тут может знать? на эти темы щас любые "знания" будут иметь примерно ту же степень достоверности, что и бросания монетки орел/решка.

[kishunv]

а кто что тут может знать? на эти темы щас любые "знания" будут иметь примерно ту же степень достоверности, что и бросания монетки орел/решка.

Мало ли, может кто в курсе. Вон Майк в ер, может кто давно там.

[Адамс]

Сейчас очевидная тенденция на электротягу - это и гибриды, и электромобили

Увы и ах, но нет! Электрички это пока только обособленный малый тоннаж со спецификой применения в малых городах Европы, где уже создана достаточная техническая обслуживающая инфраструктура. Но для всего остального вида транспорта потребуется как минимум долгоиграющая урановая электрическая батарея. Поэтому в грузоперевозках и в частности на очень дальние расстояния, пока что альтернативы объёмному дизелю нет. И в этом случае моя инновация, как раз обеспечивает повышенную рентабельность таких магистральных "дальняков", как по расходным значениям, так и по общей ресурсоёмкости дизельных агрегатов. То есть экономический эффект достигается не какой-то формальный, а именно ярко выраженный.
Так что я не опоздал с этой реализацией - динамического цикла ДВС, а скорее создал значимую основу в дальнейшей технологической линейке развития тепловых моторов.

[kishunv]

Адамс

Тебе к тем кто работает с расходом 2.5тонны/час. В Maersk или т.п. обращайся.

[AXel_23]

[Defiant]

То есть экономический эффект достигается не какой-то формальный, а именно ярко выраженный.

ну вот наш клубень так и не смог даже с твоими упорными консультациями получить хоть какой-то эффект кроме отрицательного))) даже если твоя приблуда и может как-то работать если ты будешь 2 недели с ней колдовать на каком-то конкретном моторе - никуда она не пойдет дальше твоего гаража, ибо любой такой девайс может быть востребован только после того, как он станет способен работать в режиме плаг энд плей, а до такого ты ее вряд ли когда-либо доведешь.

[Адамс]

Уже и в дизелях необходимость как средства экономии отпадает, потому как современные те же тфси почти сравнялись по экономичности, а стоимость обслуживания дизеля возросла с увеличением требований экологии и с введением сложных компонентов, да те же форсунки стали нежными и одновременно очень дорогими. овчинка выделки не стоит.

Это твои чисто обобщенные представления, за которыми не видно всей правды, и тем более тех реальных проблем, которые так усердно навязывает мировому потребителю - автоиндустрия. Потому, не Евро-6, ни гибриды пока не будут лишены тех недостатков, чтобы потребителю этой техники избежать убытков.
Это можно считать неизбежной тенденцией на уровне неписанных законов рынка, поэтому, стандарты как бы усовершенствуются, но проблемы выкачивающие деньги по прежнему остаются.

[AXel_23]

ну вот наш клубень так и не смог даже с твоими упорными консультациями получить хоть какой-то эффект кроме отрицательного))) даже если твоя приблуда и может как-то работать если ты будешь 2 недели с ней колдовать на каком-то конкретном моторе - никуда она не пойдет дальше твоего гаража, ибо любой такой девайс может быть востребован только после того, как он станет способен работать в режиме плаг энд плей, а до такого ты ее вряд ли когда-либо доведешь.

Сань, да там ху"№%а во втулке. Он тупо рубит определенные провода, подрубает эту шляпу к ним, а шляпа просто тупо искажает реальные показания. Вот и все. Тупо пытается на"№;ть ЭБУ и хозяина машины)

[Адамс]

ну вот наш клубень так и не смог

Ну это опять же с его слов, как и экспертиза по части кондиции того мотора.
Мой девайс не сможет ничего физически сэкономить, если мотор просто перекачивает не сгорающее нормально топливо из бака в выхлопную трубу. Потому я всегда отдаю предпочтение дизелям, поскольку в них созданы полноценные физические условия для должного (компрессионного) формирования топливного заряда.

--- Добавлено чуть позже ---

Вот и все. Тупо пытается на"№;ть ЭБУ и хозяина машины)

Конечно, кто же не знает, что дует ветер - потому что деревья качаются?
Это и называется на"№;ть ветер.

--- Добавлено чуть позже ---

просто тупо искажает реальные показания

Ну, для кого искажает, а для других делает датчики цикловой нагрузки мотора - замкнуто дифференцирующими. Но для прогресса в развитии двигателестроения, именно это условие и важно.
Вот это видео как раз реально демонстрирует, к чему фактически приводит (по части возросшей отдачи мотора) это сигнальное наипалово:
https://m.youtube.com/watch?v=ObMsLv4FG5s

[kishunv]

Адамс

Выходи на тех у кого один юнит пару тонн в час сжигает.
Талант не должен пропасть зря

[Адамс]

Талант не должен пропасть зря

Мой творческий задел (на который было потрачено уже больше 10-ка лет), он и не пропадёт, просто всему уготовлено своё время.
Мой девиз не торопить события, и это уже хорошо понятно по опыту недавних московских обосранцев, которым очень так захотелось напялить чужой результат на себя.

[Defiant]

Он тупо рубит определенные провода, подрубает эту шляпу к ним, а шляпа просто тупо искажает реальные показания

да я в курсе Диман, я ж как физмат в прошлом читал его технические измышлизмы на эту тему))))

Мой творческий задел

умрет вместе с автором этого самого задела

[Адамс]

Это уже зависит не от моего желания или твоего.
Каждый в жизни идёт строго по своим рельсам, и "ни одна звезда не отклоняется от своего пути".

[Defiant]

Это уже зависит не от моего желания или твоего.

чисто от желаний вообще мало что зависит, зависит от действий. как говорится теория без практики...ну ты понял)) а ты явно не делаешь достаточно, что бы твое изобретение осталось жить после тебя.
Ты вот тут не так давно приводил песню своего земляка - Кости Ступина. Так вот он, бухая и ведя свой беспредельный образ жизни - сумел-таки после себя что-то оставить, пусть и не в очень широких кругах. что б это увидеть - достаточно почитать каменты под его видосами. А у тебя как думаешь - получится сделать так, что б спустя годы люди вспоминали тубус?-))

[Адамс]

как говорится теория без практики...ну ты понял))

Понял, как набор формальных фразеологем. Представь, что не имея у себя подходящего личного базиса, мне всё же (хотя и долго по времени) удалось создать вполне сбалансированную рабочую модель сервоуправления ДВС.
И как такое могло произойти на основе одной только чистой теории, это известно лишь тебе одному.

[Powar]

что б спустя годы люди вспоминали тубус?-))

Пусть и не большая группа людей, но помнить будут. Это мы, мемберы этого форума

Отправлено с моего ELM327

[kishunv]

Пусть и не большая группа людей, но помнить будут. Это мы, мемберы этого форума

Отправлено с моего ELM327

это в десяточку
Адамс, тубус не забудем
Выходи на глобальный уровень.

[Адамс]

А у тебя как думаешь - получится?-))

Для меня сейчас не настолько важен мой исторический след, а важно именно достаточное материальное обеспечение с возможностью дальнейшего развития проекта, по факту непрерывно возрастающего осознанного спроса на инновационное изделие. То есть маховик спроса должен раскручивается постепенно, с адаптивно-количественной перестройкой производства.

--- Добавлено чуть позже ---

Выходи на глобальный уровень.

В этом случае условия всегда диктует глобальный производственный рынок запчастей, а моя концепция естественным образом разрушит его. Это как тривиальная нефть и новый альтернативный источник энергии, который по любому снизит налаженную ранее добычу углеводородов.

[Lemur]

о как ... даже не видел эту новость
скоро езда будет по подписке

Подогрев сидений и руля по подписке. BMW всё-таки внедрила такую услугу в ряде стран
Но не спешит об этом говорить
Компания BMW всё-таки внедрила анонсированную ещё два года назад услугу, в рамках которой ряд функций и технологий предлагается автовладельцам по подписке. В частности, так компания предлагает подогрев сидений.

Подогрев сидений и руля по подписке. BMW всё-таки внедрила такую услугу в ряде стран
Источники отмечают, что функция стала доступна в Южной Корее, но, судя по всему, какое-то время назад она была запущена на некоторых других рынках. При этом сама BMW не спешит афишировать запуск такой услуги и даже не смогла прямо ответить на соответствующий вопрос журналистов. По крайней мере, в США такая услуга пока недоступна.

Итак, возвращаясь к подогреву сидений, опция по подписке стоит 18 долларов в месяц. Также можно купить подписку на год за 180 долларов или на три года за 300 долларов. Правда, в последнем случае проще выкупить эту функцию навсегда за 415 долларов.