LEXUS. Премиум для бедных.

[Powar]

Powar, пытается сравнивать атмо с турбо

Если речь про расход, то турбобензинка по определению будет жрать еще больше.

[Padre]

А на бнв клубе есть тема про выбор между f15 x5 40b и 35i. У первого 312 л/с, у второго 306л/с. Вентиляторщики однозначно голосуют за дизель. У них же нет блютеков!

[Powar]

А на бнв клубе есть тема про выбор между f15 x5 40b и 35i. У первого 312 л/с, у второго 306л/с. Вентиляторщики однозначно голосуют за дизель. У них же нет блютеков!

Святой Отец, нешто Вы на Бнв заглядываетесь? Не боитесь, что Святая Инквизиция Вас предаст анафеме?

[Короед]

просто дизель - экономичнее, вот бензинщики и едут в эко-зоне в районе 90 км/ч

Вот именно. Бензинки начинают жрать сильнее дизелей, да ещё и бензин стоит дороже.
В результате разница в стоимости 1 км может достигать 2 раза.
Сейчас у меня 100 км стоят примерно 10 €, на бензине было-бы 18-20 €.
Ок, пусть поменьше - 16-18 € на 100 км.
При пробеге 3000 км/мес. это будет... это будет... сумасшедшие деньги(с)

[Padre]

Святой Отец, нешто Вы на Бнв заглядываетесь? Не боитесь, что Святая Инквизиция Вас предаст анафеме?

Не, не!! Пока еще они мне не интересны, но если сделают нормальную пневму, то очень может быть.

[Mikke]

выше 140 км/ч едут только дизельные.

может это с расходом на 20% ниже связано?

--- Добавлено чуть позже ---

кстати раз речь про япошек идет
сравнил ща лансера 10 на ручке 140 лс
и своего дремучего мондео 125 лс
так ланос МЕДЛЕНЕЕ!
как?

[Powar]

лансера
мондео 125
ланос МЕДЛЕНЕЕ!

Мих, ока еще медленнее. При чём здесь Ланос?

[Mikke]

сори лансер
я к тому, что по-ходу внатуре у япошек лошади какие-то не лошадиные
пони

[Powar]

сори лансер
я к тому, что по-ходу внатуре у япошек лошади какие-то не лошадиные
пони

На сколько я могу судить, проводя аналогию с мотоциклами, япошки снимают силы с двигателя, а европейцы и америкосы с колеса.

[Mikke]

тогда бы не было разницы 150/170 у пассатов турбовых 1.8
тут что-то другое

[Padre]

На сколько я могу судить, проводя аналогию с мотоциклами, япошки снимают силы с двигателя, а европейцы и америкосы с колеса.

А как с колеса можно снять кВт? Оно ж пассивное! Я конечно могу ошибаться...

[еще Сергей]

но если смотреть на свои потребности, то хотелось бы на обгонах с 70-80-90, чувствовать больше уверенности.

во ташнот... неужели можно неуверенно чувствовать на 70? это о каком авто речь скажи ради интереса
стоковый 2-х литровый дизель со 120 обгонит довольно комфортно. мой если что

[Powar]

Вас в гугле забанили?

Основное в первой главе.

И я действительно был не прав на счёт колеса.

читайте, что пишут: "Что касается л.с., то в разных странах эти показатели на одинаковых агрегатах м.б. разными. Например, япы меряют количество л.с. на хвостовике коленвала на двигателе без навесного и коробки, в американских штатах - с навесным и коробкой, но со своими выкладками, в европе - тоже с навесным и коробкой, но только в Ваттах, причем, пересчет из ваттов в л.с. в разных системах и стандартах может отличаться. Кстати, в СССР меряли мощность двигателя на выходе из трансмиссии (потери в мощности до 10% на механике и до 15% на автомате), т.е. на колесе, почему совковые моторы по сравнению с аналогичными японскими, были такие маломощные . Сейчас, по-моему, у нас в стране меряют мощность на хвостовике со всем навесным, как в европе. Пример. Когда купили жене Хонду Сити - а там двигатель D12A, 16 valves - то в ПТС не стояло мощности. нас заставили ехать в контору (по-моему, бюро техинвентаризации, или что-то подобное, менты знают), где померяли мощность и дали справку. Согласно японской информации, этот двигатель мог развивать мощность от 80 до 98 л.с., а эти намеряли 67 л.с., чему я был рад. То же можно сказать и по данным вопросам. Надо поехать и померять, взять справку, и будет счастье. "

-и ещё что бы меньше себе льстить: "Американское общество автомобильных инженеров (Society of Automotive Engineers или SAE) ввело в США новую систему сертификации автомобильных двигателей. Многим производителям придется изменить показатели мощности в спецификациях продаваемых в Америке автомобилей. Новшество грозит нанести урон имиджу некоторых японских и европейских производителей, так как в пересчете на «новые» лошадиные силы мощность их двигателей оказалась явно завышенной. Так, американский бестселлер Toyota Camry с трехлитровым V6 «потерял» сразу 20 л.с. для модели 2006 года будет указана мощность 190 л.с., тогда как Camry текущего года с тем же двигателем продается как 210-сильная. Это ослабляет позиции модели следующего года в конкурентной борьбе с новой Hyundai Sonata, для которой обещают 235 л.с. Acura, люксовый брэнд Honda, также оказывается в невыигрышной позиции: мощность внедорожника Acura MDX упала с 265 до 253 л.с., а для Acura RL оказалась снижена психологическая планка в триста «лошадей», теперь их 290.

Новая система сертификации пошла на руку американским производителям,определявшим мощность двигателей своих автомобилей по методике, близкой к предложенной SAE. Для некоторых моделей показатели мощности даже увеличены: Cadillac XLR – 469 л.с. вместо 440 л.с., Chevrolet Corvette LS7 – 505 л.с. вместо 500 л.с., Ford Fusion – 221 л.с. вместо 210 л.с. DaimlerChrysler также не пострадает от нововведения. Показатели мощности для автомобилей этого концерна будут колебаться в пределах 3% как в большую, так и в меньшую сторону в зависимости от модели."

[Mikke]

всё это круто
но как ты объяснишь, что сраный лансер типа супер раллийный и посанский 2л
сосет у старого z-tec 1.8л?
эти узкоглазые еще и передачи может не умеют подбирать

[Defiant]

типа супер раллийный

потому что это не раллийный лансер.

[Powar]

всё это круто
но как ты объяснишь, что сраный лансер типа супер раллийный и посанский 2л
сосет у старого z-tec 1.8л?
эти узкоглазые еще и передачи может не умеют подбирать

Никак не объясню. Не знаю. Имидж ничто, лошади всё. Наверно так если только.

[Defiant]

Mikke, как ты объяснишь что КАМАЗ весь такой раллийный, а вот у меня во дворе камаз мусоровоз ваще еле едет даже пустой, того и гляди умрет совсем

[Mikke]

ну я загнул конечно
хорошо, пусть так
но я реально думал, что 2л 140 (или 145 там) должны ехать хоть как-то
все же модель ассоциируется именно с гоночными версиями WRX
при виде камаза у меня дакар в голове не включается
или это я просто в ралли переиграл в свое время)

[MagnumAE]

Бензинки этого даже не пытаются.

чойто?

Мой трактор разгоняется лучше чем любая моя предыдущая бензинка

сколькилитровая бензинка?

выше 140 км/ч едут только дизельные

Мы просто с тобой не встречались на бане

я к тому, что по-ходу внатуре у япошек лошади какие-то не лошадиные

Где то была статья по этому поводу. Я не уверен в деталях, но смысл был в том, что заявленные йепонцами мощщи, это мощщи, снятые с коленвала, тогда как немцы в ТТХ указывают, т.н чистою мощщу - на приводных валах полуосей.
Судя по тому, как пылесосят япошек, так оно есть.
ПыСы...Пока набирал, уже всё написали о лошадях...

[енот]