Борьба с неэффективной работой катализатора

[EddyV]

COOLLER, файл с расширением .CSV не правил.
Странно в VagScope все открывается а в DIESELPOWER LOG VIEW действительно нет

[COOLLER]

файл с расширением .CSV не правил.

вообще там XLS расширение и внутри файла будто кто-то хорошо поработал, все колонки выровняны и т.д...даже выделено что-то другим цветом

VagScope

гамно

DIESELPOWER LOG VIEW

[EddyV]

COOLLER, ну это файл .xls я правил уже руками

[COOLLER]

ну это файл .xls я правил уже руками

Ты лог правил чтоли?

Сразу ответить не мог...

Оригинал дай плиз. Хотя если оригинал не открывается в Дизеле, то смысла нет, просто графики построить надо бы для точности.

[AWAS]

Тоже борюсь со снижением эффективности катализатора. Два с половиной года.
Проблем с ДВС, кроме этой ошибки нет. Предварительно были проверены герметичность впускной системы и исправность остальных компонентов. Остается только кат.
Следующий шаг: буду ставить проставку под 2 ЛЗ. Обязательно отпишусь по результатам.

[EddyV]

Еще одна попытка с логами.
Их точно не трогал...LOGS.zip

[EddyV]

COOLLER, скорее всего проблема кроется в том, что логи я снимал VAG-COM 7 RUS DMA.
DIESELPOWER LOG VIEW скорее всего не понимает русского языка...
А какая сейчас актуальная версия, везде для закачки доступна 0.1.6 beta.

--- Добавлено чуть позже ---

AWAS, привет.
По поводу проставкиздесь чиатл:
Решение проблемы снижения эффективности катализатора
https://passatworld.ru/showthread.ph...BD%D0%B8%D1%8F

[SUREN]

Добрый вечер
Tоже борюсь со снижением эффективности катализатора! несколько месяцов.
после сервиса где меняли масло, фильтр, зуб. ремень... поевились ошибки 16804 P0420-002 и 17884...насос диагностики топ. системы.
я через 3 месяца блогодаря этому форуму (спасибо Altaigr7-у) ,,, нашел и сам исправил ошибку-17884... они там сняли обратный клапан насоса диагностики топ. системе и постовили не то направление.
уже нет у меня на машине ошибки 17884 все ок!... но 16804 не как не могу боротся... все смотрел... менял свечи ...(ставил опять оригинал), разход топлива сперва когда машину заважу 17 л.. потом становится в городе на дороге 10.5-11л.- паказивает MFA. Машина нормально ездит ривок, все нормально... нечего не замичаю.. может от этого обратнопго клапана каторый они не правильно посотвили... что то испортился у меня?.., я же ездил так около 3 месяца нечего не замичая.... у меня здесь в этом форуме все рисунки есть на счет этого.
Обизательно хочу найти эту ошибку.. я не думаю что это от ката...что то наверно они не то делали у меня на машине (ваакум наверно... шланги или что... я посмотрел все.. нечего не заметил пока)... еще что посмотреть.. я уже незнаю..есть здес варианты ставит конд резистор на ламбду... ну я не хочу так.. хочу... иминно найти дефект...100% знаю что сервисе что то не так постовили или крутили...(если клапан могли поставит неправильно то что уже думать)
спасибо!

[енот]

скорее всего проблема кроется в том, что логи я снимал VAG-COM 7 RUS DMA.

именно. эта версия (RUS) криво пишет логи.

А какая сейчас актуальная версия

0.1.6 http://dieselpower.cz/forum/viewtopi...er=asc&start=0

по логам - едет достаточно хорошо. решением проблемы (исходя из всего сделанного) вижу перепрошивку блока (просто коррекцию допусков для зажигания лампы, о чем и писАл kalex).

[dimer]

16804 не как не могу боротся

Тут добрая часть народу борется ,а выхода то только два для AWM шить ЭБУ самое наилучшее ,или замена ката ,что и автору темы непомогло бывает и такое.

Следующий шаг: буду ставить проставку под 2 ЛЗ. Обязательно отпишусь по результатам

Вот ,что KALEX сказал по этому поводу цитата :Мы ведем речь о 2002 AWM, а не о машине прошлого века.
Кроме контроля за катом второй зонд осуществляет дорегулирование смеси. По этому эту петлю регулирования тоже выключают при перепрошивке.
Никакая обманка не сможет обоспечить правильного функционирования Л-регулирования по 2-му зонду, без коментариев.

[kalex]

COOLLER, скорее всего проблема кроется в том, что логи я снимал VAG-COM 7 RUS DMA.
DIESELPOWER LOG VIEW скорее всего не понимает русского языка...

Я же специально делал и выкладывал исправленную версию dp_logview_rus, которая нормально открывает лог-файлы сделанные и в английской, и в русских версиях VAGCOMа.
Поставьте ее и она автоматически разберется с подобными казусами руссификации.

http://ifolder.ru/17101848

[EddyV]

енот, спасибо за расшифровку логов, успокоил .

Я вчера немного поэкспериментировал с лог файлами и пришел к выводу, что стандартному DiselPower Log Viewеру 0.1.6 не нравятся русские заголовки в названиях параметров. Если их заменить, даже перебив руками, на английский вариант, то все открывается и читается без проблем, ведь лог это обычный текстовый файл в кодировке ANSI (Windows).

--- Добавлено чуть позже ---

kalex,спасибо за обновленную / исправленную версию DIESELPOWER LOG VIEWа

[EddyV]

енот,а не подскажешь еще по логам, что за небольшой провал во временном промежутке с 8.52 по 10.5.
Там провал по всем параметрам и по углу открытия ДЗ и по наддуву и по расходу воздуха.
Могу сказать, что газ не отпускл и этот провал был в каждом из трех пробных заездов.

[енот]

EddyV, тяжело сказать, я никакого провала не вижу (если речь ведем о промежутке с момента полного нажатия на педаль газа...)

[EddyV]

енот, да именно про этот временной интервал я и говорю.
Было такое впечатление, что происходит переключение скорости, хотя я ехал в режиме типтроника на 3-й передаче.
Где то на форму пробегала фраза о том, что не смотря на показания приборки о работе АКПП на 3-й передаче, фактически она работает на второй.
Да и замедления ускорения по ощущениям тоже были.

--- Добавлено чуть позже ---

Это хорошо видно если переключиться в режим "Grid", табличный вид.
Временной промежуток с 8.52 по 10.5.

[енот]

что за небольшой провал во временном промежутке с 8.52 по 10.5.

коробка автомат ?

--- Добавлено чуть позже ---

Это хорошо видно если переключиться в режим "Grid", табличный вид.

да, как раз его и посмотрел ))) очень похоже на

происходит переключение скорости

[EddyV]

вот рисунок:


--- Добавлено чуть позже ---

енот,спасибо еще раз

[енот]

вот рисунок:

это переключение передачи (имхо конечно никаких других чудес тут быть не может..)

[EddyV]

ОТчитываюсь:
После небольшых раздумий я отвез ЭБУД Kalexу на перепрошивку.
Отключили контроль эффективной работы КАТа и регулирование по 2-у лямбда зонду.
Вот уже около 1000 км проехал, чека нет .
ЗЫ` ЧИП в части увеличения "лошадок" не делал.
ЗЫ`ЗЫ` Алексею отдельное спасибо

[енот]

EddyV, прими писят за поправку коня