0
-
12.02.2013, 01:21 #21
- Регистрация
- 05.02.2013
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Сообщений
- 1,397
- Записей в дневнике
- 7
Спасибо: Получено: 85
Отправлено: 52
если блидер не перекрывает (завис,засрался ...), то турбина дует в поддон,а дальше все уже догадались.
--- Добавлено чуть позже ---
смотри ВКГ для начала.там уже с 2000 года все иссохлось и потрескалось.VW Passat B3 RP в гараже стоит.VW Passat B5+ (USA) 05г. AWM, 1.8T20V АКПП, диск 17, ксенон WVWCD63B25E012226
Большинство людей скорее умрут, чем начнут думать. Многие так и делают. (Бертран Рассел)
-
12.02.2013, 02:13 #22
- Регистрация
- 14.12.2012
- Сообщений
- 31
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 2
0хмммммммм, хммммммммммммммммм
это интересная мысль )
хочешь сказать что масло давит одновременно со стороны масл насоса и состороны картера, а выдавливается на крыльчатке турбины ? хмммм, эко закрутил )
в твоих словах определенно есть резон, над об этом подумать )
надо с жором разобраться, а потом и синтетику можно будет попробовать
агась
--- Добавлено чуть позже ---
чета не понял логики, как это турбина дует в поддон? в каком месте ?
ну не с 2000, а 2010 ))) я все менял подряд и трубку чистил и эжекционный насос, но согласен проверить лишний раз не помешает
-
12.02.2013, 09:08 #23
- Регистрация
- 22.12.2006
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 30,221
Спасибо: Получено: 6,734
Отправлено: 4,716
0будет давить через уплотнительные кольца на валу картриджа турбины, особенно если они и так уже "не свежие". давить при этом будет на впуск и выпуск.
бывают ещё варианты когда выдавливает масло аж в короб воздушного фильтра, и фильтр при этом так же весь в масле.
--- Добавлено чуть позже ---
блидер отвечает за вентиляцию картера в режимах вакуума в впускном коллекторе.I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
-
03.03.2013, 10:35 #24
- Регистрация
- 14.03.2010
- Адрес
- Ростов-на-Дону
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 188
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 4
0подскажите, мне вот сказали что масло на входе в турбу может собираться из за остановки двигателя, типа турба гонит масло в впускн колл, а когда останавливается стекает на вход в турбу
скажите так ли это?
-
03.03.2013, 11:12 #25
- Регистрация
- 29.05.2010
- Адрес
- СВАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 10,771
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 3,042
Отправлено: 1,130
0Altaigr7, и тебе привет..., чисто интуитивно, я понимаю, о чем ты хочешь спросить... поэтому отвечу так - не совсем правильно тебе сказали, есть много вариантов
В5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т
-
03.03.2013, 14:54 #26
- Регистрация
- 14.03.2010
- Адрес
- Ростов-на-Дону
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 188
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 4
-
03.03.2013, 15:18 #27
- Регистрация
- 29.05.2010
- Адрес
- СВАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 10,771
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 3,042
Отправлено: 1,130
0по причине неплотностей в соединении патрубков - надо опрессовку делать и устранять возможные подсосы, по причине приближающейся кончины турбы - будет гнать масло и на впуск и на выпуск (дым есть?, какой расход масла?) - диагностировать турбину: проверять наддув, люфт...
Altaigr7, а почему исключаем ВКГ?В5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т
-
03.03.2013, 17:02 #28
- Регистрация
- 14.03.2010
- Адрес
- Ростов-на-Дону
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 188
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 4
0komsernik, ВКГ исключаем потому как чистилась 2 года назад и находится в идеальном состоянии, лично проверенно
опрессовку тоже делал, все забубенно
единстенное байпасс стравливал в задроссельное, но это по идее на расход масла не влияет
расход масла 500 гр на 300 км
турба люфтит радиально, осевое в идиале
-
03.03.2013, 20:50 #29
- Регистрация
- 06.02.2012
- Адрес
- волгоград
- Сообщений
- 617
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 5
02 года -это уже срок для проверки ВКГ, опрессовкой не определишь забитость.
Altaigr7, как понять- "байпас стравливал в задроссельное"-передув? или дырявый. повышенный расход масла-неисправность турбины, ВКГ, байпас, ну или двигатель.
-
03.03.2013, 22:10 #30
- Регистрация
- 14.03.2010
- Адрес
- Ростов-на-Дону
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 188
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 4
-
03.03.2013, 22:26 #31
- Регистрация
- 06.02.2012
- Адрес
- волгоград
- Сообщений
- 617
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 5
0обшибся-блидер. неисправный (дырявый байпас-всегда закрыт) может убить турбину-срочно менять!
-
03.03.2013, 22:42 #32
- Регистрация
- 29.05.2010
- Адрес
- СВАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 10,771
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 3,042
Отправлено: 1,130
0В5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т
-
04.03.2013, 09:01 #33
- Регистрация
- 25.06.2011
- Адрес
- Москва СЗАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 398
Спасибо: Получено: 10
Отправлено: 15
0VOLKSWAGEN Passat B5 Variant 1.8T AEB АКПП 1999 г.в.
-
04.03.2013, 19:01 #34
- Регистрация
- 14.03.2010
- Адрес
- Ростов-на-Дону
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 188
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 4
0да, это я писал, а чито ?
--- Добавлено чуть позже ---
разобрал, продул, посмотрел, все фунциклирует, а как еще?
--- Добавлено чуть позже ---
пальцами раскачивал крыльчатку, а как еще ??????
--- Добавлено чуть позже ---
снял поршня, кольца вроде норм
-
04.03.2013, 19:25 #35
- Регистрация
- 29.05.2010
- Адрес
- СВАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 10,771
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 3,042
Отправлено: 1,130
-
05.03.2013, 09:54 #36
- Регистрация
- 14.03.2010
- Адрес
- Ростов-на-Дону
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 188
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 4
-
05.03.2013, 13:21 #37
- Регистрация
- 29.05.2010
- Адрес
- СВАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 10,771
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 3,042
Отправлено: 1,130
-
07.03.2013, 10:21 #38
- Регистрация
- 02.03.2013
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 38
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Кто подскажет,какой ресурс у турбины?
-
07.03.2013, 10:41 #39
- Регистрация
- 05.02.2013
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Сообщений
- 1,397
- Записей в дневнике
- 7
Спасибо: Получено: 85
Отправлено: 52
0зависит от того как её выключать будешь и менять масло,а так от 100- 380
VW Passat B3 RP в гараже стоит.VW Passat B5+ (USA) 05г. AWM, 1.8T20V АКПП, диск 17, ксенон WVWCD63B25E012226
Большинство людей скорее умрут, чем начнут думать. Многие так и делают. (Бертран Рассел)
-
07.03.2013, 11:53 #40
- Регистрация
- 29.05.2010
- Адрес
- СВАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 10,771
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 3,042
Отправлено: 1,130
0
VETER., мысль интересная, свежая
Соболев В, турба агрегат простой (вал с крыльчатками), но нежный - требует трепетного отношения: своевременная замена масла по допуску VAGа (для АЕВа - 502.00) - желательно, не реже, чем через 8-10 ткм, хорошие воздухо- и маслофильтры, пара минут прогрев после пуска двига, 2-5 минут остывания после длительного движения на высоких оборотах. От этих и еще очень многих факторов зависит ресурс турбы и ее производительность, а так, да:
В5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т
Похожие темы
-
Турбина недодувает (график vagscope). Помогите советом!
от maxim в разделе Архив 2006г.Ответов: 27Последнее сообщение: 16.10.2006, 12:27 -
Помогите советом по двигателю!!!
от Grey в разделе Архив 2005г.Ответов: 13Последнее сообщение: 19.07.2005, 08:26 -
БеДА ! СДОХ КМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА. ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ.
от NAT в разделе Архив 2005г.Ответов: 29Последнее сообщение: 18.04.2005, 22:35 -
Люди добрые ПОМОГИТЕ советом.......
от RussoTuristo в разделе Архив 2004г.Ответов: 30Последнее сообщение: 25.11.2004, 00:21 -
Помогите советом
от Maxfactor в разделе Архив 2004г.Ответов: 74Последнее сообщение: 10.11.2004, 19:54