0
-
07.05.2013, 14:38 #21
-
07.05.2013, 16:05 #22
- Регистрация
- 30.11.2010
- Адрес
- РБ. г. Минск
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 13
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Не смотря что там мало фриона всеравно холодить будет к слову сказать когда заправлял свой кондиционер и ремонтировал муфту в нем скозали что плохой компресор слабо кочает это уже в процессе заправки фрионом. Решился откозатся от заправки и слили мне фрион обратно но муфта уже работала. Ради интиреса на кнопку нажал на обратной дороге холодильник в салоне прилично ощущался.
-
08.05.2013, 12:14 #23
- Регистрация
- 08.05.2013
- Сообщений
- 11
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0всем привет,подскажите,компрессор кондишина муфта включается а сам он не качает,
-
08.05.2013, 19:55 #24
-
08.05.2013, 20:16 #25
- Регистрация
- 08.05.2013
- Сообщений
- 11
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0хотел закачать фрион,подсоединили балон и на работающей машине при включении на одном манометре давление должно расти ,а на втором падать-этого не было
--- Добавлено чуть позже ---
давление фриона на тот момент показывало 7
-
08.05.2013, 23:37 #26
-
09.05.2013, 00:16 #27
- Регистрация
- 08.05.2013
- Сообщений
- 11
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0так все таки в чем причина??
-
09.05.2013, 00:36 #28
- Регистрация
- 08.12.2006
- Адрес
- Ижевск
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 3,505
Спасибо: Получено: 748
Отправлено: 722
0Причина чего? Что "давление фриона на тот момент показывало 7"? Или "на одном манометре давление должно расти ,а на втором падать-этого не было"?
Через какую линию закачивал? "Высокую" или "низкую"? Если через "низкую", то компрессор при этом работал?
--- Добавлено чуть позже ---
Ага. они еще иногда западают, при нажатии. Результат ясен? Руками только не надо пытаться заткнуть запавший штуцер. И рекомендовать такой способ не надо.Leave me alone! I know what i'm doing!
-
09.05.2013, 01:01 #29
- Регистрация
- 08.05.2013
- Сообщений
- 11
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0на сколько я понимаю,подсоединяется два манометра и на низкую и на высокую,когда вкл.начинается циркуляция и давление должно измениться
--- Добавлено чуть позже ---
а так муфта клатцает,а вкл.,а сам компрессор не качает,как мне сказали.....вот и хотелось бы узнать,может быть такое
-
09.05.2013, 01:10 #30
- Регистрация
- 08.12.2006
- Адрес
- Ижевск
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 3,505
Спасибо: Получено: 748
Отправлено: 722
0Правильно.
Если муфта включается, но давления при этом не меняются-компрессор в мусор.
Вот: https://passatworld.ru/showthread.php?t=145336
Сцуко Радикал не все фотки кажет...Leave me alone! I know what i'm doing!
-
09.05.2013, 02:17 #31
- Регистрация
- 08.05.2013
- Сообщений
- 11
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0а еще причина какая-то может быть,там же вроде бы есть фильтр в трубке,не может он быть забит и поэтому не качает....хотя механника
-
09.05.2013, 09:30 #32
-
09.05.2013, 10:34 #33
- Регистрация
- 08.05.2013
- Сообщений
- 11
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0давление вообще не меняется,когда компрессор вкл.и выкл.
-
09.05.2013, 12:20 #34
- Регистрация
- 11.07.2012
- Адрес
- г. Воронеж
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 2,963
Спасибо: Получено: 78
Отправлено: 236
0А трубки обе должны быть холодными? У меня которая с дросселем холодная до дросселя, а потом горячая.
VW Passat B5+ 2.8 V6 4motion BBG АКПП5-Tiptronic климат круиз Кожа-рожа все дела 2001г. продан
VW Passat b7 Variant Highline 2.0 TDI CLLA http://www.drive2.ru/users/alexkor85/
-
09.05.2013, 16:47 #35
- Регистрация
- 07.06.2010
- Адрес
- Минск
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 481
Спасибо: Получено: 22
Отправлено: 1
0Как не выглядит странным, но при подзабитии дросселя, начинает сильнее холодить. Настолько сильнее, что трубка осле дроссетя под капотом обрастает льдом. И это то же не хорошо.
У кого климат а не просто кондей, тем можно посмотреть температуры воздуха прямо в климе. Одновременно жмем вентилятор/минус + холод + ЭКОН. начинает показывать - слева номер канала, справа значения в канале. кнопки изменения температуры прокручивают каналы. Экон - выйти в стандартный режим.
Что это нам дает. Включаем на температуру LOW, скорость вентилятора на 2 деления, направление обдува по середине, закрываем все окна, двери. Даем поработать минут 5-10. Заходим в диагностику, канал номер 8. если показывает при жаре до 32, температуру не выше 6-6,5, то клима пашет как и предписано производителем. Если обороты вентилятора приподнять, то температуру может и повыше показывать. Эта инструкция по проверке из эльзы.
На всякий случай чтение ошибок на климе - рециркуляция+ЭКОН. промотка кнопками температуры. Докрутив до упора и подержав ЭКОН несколько секунд - ошибки сбросятся. еще раз ЭКОН - выход из диагностики.
Все это конечно же есть на форуме, но не всегда под руки попадается.Пассат универсал 2005г. AWX.
-
15.05.2013, 12:39 #36
- Регистрация
- 29.09.2012
- Адрес
- Нижний Новгород
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 3,544
Спасибо: Получено: 153
Отправлено: 334
0В панели смотреть!
Подскажите-такая беда,попал сегодня в пробку,включил кондей,все время на драйве(D) и через минут 20 стрелка температуры поползла вверх до 120 гр....побыстрому выключил кондей и включил печку и открыл окна-стрелка быстренько упала на 90.
Вентилятора кондея не слышал,чтоб включался.Что с ним могло произойти? И должен ли он включаться и когда?Passat B5 1997г. 1.8 ADR 01N DMU--был PASSAT B5 1998г. Variant 1.8 AEB МКПП-ЕСТЬ
-
15.05.2013, 12:53 #37
-
28.05.2013, 16:24 #38
- Регистрация
- 22.12.2006
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 30,221
Спасибо: Получено: 6,734
Отправлено: 4,716
0итого, со слов мастера после диагностики...
давление в системе 30 бар вместо положенных 12-14. на замену дроссель (типа чистка бесполезна. он действительно может наглухо забиться ? ). в системе 390 грамм фреона. заправлять ессно не стал, сказал что ахтунг будет. электровентилятор мертвый. термореле живое.
эх, машина для алигарховI heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
-
31.05.2013, 04:13 #39
- Регистрация
- 19.05.2012
- Адрес
- Мурманская область, г.Апатиты
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 214
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 54
0Всех приветствую! Пытаюсь тоже разобраться со своим кондеем (Climatronic), фриона в системе нет, с компрессора скинут ремень (покупал авто таким). Решил начать проверку всего этого оборудования. Вагком выдает ошибку (номер не помню) - недостаточного давления, подразумеваю из-за того что скинут ремень с компрессора и то, что не заправлена система. Электровентилятор ни разу не включался в любых режимах прогревf на холостом, либо во время и после интенсивной езды. Как я понял из беседы в этой ветке, он и не включится, если не исправна вся система. Верно ли я понял это? Либо все же не исправен либо сам вентилятор, либо проводка или реле? Какие еще шаги предпринять в ревизии этой системы? что посмотреть, что заменить, что почистить? Чешутся руки снять компрессор для ревизии муфты и внутренностей? стоит ли, или для начала заправить систему и проверить держит ли давление?
VW Passat B5 2,0I AZM Variant 2001 г.в. VIN: WVWZZZ3BZ1E111933
-
31.05.2013, 09:18 #40
Похожие темы
-
Система охлаждения + горчица
от zero85 в разделе Архив 2006г.Ответов: 14Последнее сообщение: 23.10.2006, 00:04 -
Страшная система охлаждения.
от Dick в разделе Архив 2006г.Ответов: 26Последнее сообщение: 15.10.2006, 19:49 -
система охлаждения
от VIT@LYCH в разделе Архив 2006г.Ответов: 9Последнее сообщение: 27.09.2006, 17:20 -
система охлаждения
от Bomj в разделе Архив 2005г.Ответов: 6Последнее сообщение: 19.10.2005, 11:07 -
Система охлаждения движка (+Предохранитель №51)
от ZuratonE в разделе Архив 2005г.Ответов: 1Последнее сообщение: 24.07.2005, 20:34