0
Тема: из 2 вд полный привод
-
24.10.2011, 02:03 #61
- Регистрация
- 12.05.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 1,651
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 7
так по-моему 2.7 битурбо проще вкорячить - я пару-тройку таких переделок видел в нете
ну и чипануть
-
24.10.2011, 04:51 #62
- Регистрация
- 25.07.2010
- Адрес
- Абакан
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 5,946
Спасибо: Получено: 683
Отправлено: 771
-
24.10.2011, 16:17 #63
- Регистрация
- 07.07.2007
- Сообщений
- 9,060
Спасибо: Получено: 197
Отправлено: 48
0Можно использовать и нашу степень сжатия, просто более злой программой и под 98ой) Я видел переделку много форсированных 2.7ТТ, разговаривал в своё время с сергейником из питера, он вообще в это деле (2.7ТТ) собаку съел ) Так вот он и многие другие говорят, что форсировать двиг хорошо именно АТМО вариант, т.е. 2.8 м6 атмо, у него польше перспектив для тюнинга, т.к. степень сжатия + бОльшие каналы в атмосферной голове.
--- Добавлено чуть позже ---
Если нужно миниум передлок, то имхо проще найти живой вариант 2.7ТТ и целиком вкатить его в наш моторный отсек, интересно встанет?)
-
24.10.2011, 17:36 #64
-
24.10.2011, 21:00 #65
- Регистрация
- 12.05.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 1,651
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 7
-
25.10.2011, 03:22 #66
- Регистрация
- 07.07.2007
- Сообщений
- 9,060
Спасибо: Получено: 197
Отправлено: 48
0Если наддуть 2.8 грамотно, то w8 будет нервно курить в сторонке) под 300л.с. выдуть вообще не вопрос) Просто основная проблема в том, что машина изначально не турбовая и есть ли смысл морочиться с переделкой под турбо, тут даже важен не сколько бюджет, а сколько конечный результат, надежность и т.п. Если даже не думать про АКПП, привода, тормоза, интересно сам мотор получится насколько надежен и стабилен.
--- Добавлено чуть позже ---
http://www.passatworld.com/forums/76...bo-passat.html
-
25.10.2011, 05:03 #67
- Регистрация
- 25.07.2010
- Адрес
- Абакан
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 5,946
Спасибо: Получено: 683
Отправлено: 771
0У преснопамятного 250-ти сильного форестера степень сжатия 9. У аудевого 2.7Т - 9,3. У пассатовского 2,8 V6 - 10,5.
Если снизить степень сжатия эффект будет лучше.
IMHOB5 APR 2,8 4motion `00
-
25.10.2011, 19:12 #68
-
26.10.2011, 06:27 #69
- Регистрация
- 25.07.2010
- Адрес
- Абакан
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 5,946
Спасибо: Получено: 683
Отправлено: 771
0Не согласный я. Тут геометрия чистая - при меньшей степени сжатия камера сгорания больше при прочих равных. Что при равном давлении в начале рабочего такта (которое нам турбина обеспечивает) позволяет загнать в камеру сгорания больше топливо-воздушной смеси и, соответственно, снять больше мощности.
B5 APR 2,8 4motion `00
-
26.10.2011, 09:36 #70
- Регистрация
- 10.10.2010
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 340
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 0
0опять флудильня развелась на сто раз перетертую тему зачем вообще в нормальную машину что то "вкорячивать"? чтобы потом с гордым видом её насиловать в таких условиях на которые она не расчитана? ребят времена застоя когда ничего небыло прошли давно..можно тупо пойти и купить такое изделие которое тебе нужно выбора хватает)) хочешь немца хочешь японца, хошь полный привод хошь моно. хошь турбу хошь компрессор хочешь дизеля с чумовым моментом.. зачем лезть то с глупыми переделками чтобы руки испачкать? машину свою болгаркой резать не жалко
-
26.10.2011, 10:59 #71
- Регистрация
- 25.07.2010
- Адрес
- Абакан
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 5,946
Спасибо: Получено: 683
Отправлено: 771
-
26.10.2011, 11:40 #72
- Регистрация
- 07.07.2007
- Сообщений
- 9,060
Спасибо: Получено: 197
Отправлено: 48
-
26.10.2011, 11:49 #73
- Регистрация
- 10.10.2010
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 340
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 0
-
26.10.2011, 12:59 #74
- Регистрация
- 25.07.2010
- Адрес
- Абакан
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 5,946
Спасибо: Получено: 683
Отправлено: 771
-
26.10.2011, 14:26 #75
- Регистрация
- 16.06.2011
- Адрес
- Красноярск
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 25
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0))) ну да почитав автор(т.е.Я) понял что нет ни какого смысла, но по моим ощущениям недавно катался на 2.8 4моушен, вообще пуля мне показался! с места рвёт как надо! )
-
26.10.2011, 17:50 #76
- Регистрация
- 03.03.2010
- Адрес
- Столица нашей Родины
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 758
Спасибо: Получено: 34
Отправлено: 13
0Степень сжатия - реализуется когда поршень поднимается в ВМТ, при положении в НМТ давление в камере сгорания и параметры топливо-воздушной смеси будут одинаковы для обоих двигателей с разной СЖ. У двигателя с большей СЖ давление в камере сгораня после воспламенения будет больше, следовательно сила толкания поршня в НМТ тоже больше, и мощность соответственно также больше. Но есть одно НО - в двигателе с большой СЖ давление в камере сгорания нарастает по времени быстрее и топливо/воздушная смесь может самовоспламенится раньше, чем в двигателе с меньшей СЖ, посему приходится заправлять такой двиг. более высокооктановым топливом.
Как раз из-за этого эффекта чипованным 1,8т рекомендуют заправлять 98 а не 95 бензин.2003 Passat 2,8 BBG Kompressor Airdrive
2011 Passat 1,8 TSI DSG
-
27.10.2011, 05:56 #77
- Регистрация
- 25.07.2010
- Адрес
- Абакан
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 5,946
Спасибо: Получено: 683
Отправлено: 771
-
27.10.2011, 21:23 #78
- Регистрация
- 03.03.2010
- Адрес
- Столица нашей Родины
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 758
Спасибо: Получено: 34
Отправлено: 13
0чего-то я мыслю потерял, а к чему мы это тему подняли про СЖ?
Все верно говоришь. У турбо можно регулировать давление наддува, но на СЖ это не повлияет, она останется прежней, как ни крути. Я и говрю, потому - турбо мотор делают с меньшим значением СЖ чтоб давление изначально дать больше, а атмо - соответственно с большей СЖ, чтоб отдача была эффективней.2003 Passat 2,8 BBG Kompressor Airdrive
2011 Passat 1,8 TSI DSG
-
28.10.2011, 05:34 #79
- Регистрация
- 25.07.2010
- Адрес
- Абакан
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 5,946
Спасибо: Получено: 683
Отправлено: 771
0
Это факт.
Не верная причинно-следственная связь . Турбо делают с меньшим СЖ, что-б увеличить, при том-же рабочем объеме, объем камеры сгорания. Что позволяет, при том-же давлении в конце такта сжатия что и у атмосферного с большей СЖ, запихнуть больше топливо-воздушной смеси. Читай - поднять мощность.B5 APR 2,8 4motion `00
-
28.10.2011, 13:20 #80
- Регистрация
- 07.07.2007
- Сообщений
- 9,060
Спасибо: Получено: 197
Отправлено: 48
0Народ) Приветствую) Подскажите пожалуйста такой момент. В связи с проблемами с моей АКПП, есть мысль вкорячить себе МКПП. Ну сама коробка, передние привода, маховик, кулиса, педальный узел - понятно. Ещё как я понимаю другой кардан и заднюю раздатку надо?
1) Так вот вопрос, от какой ауди подходит мне МКПП, от а6 моих лет? Просто в идеале бы, если ставить МКПП, то я бы воткнул 6ти ступку.
2) Под МКПП идёт другой более длинный кардан, его искать чисто от пассата? У ауди другая база вроде ж, имхо кардан не подойдёт.
3) В задней раздатке под МКПП стоят другие пары шестерен с другим передаточным отношением. Опять же от авуди подойдёт раздатка, ну или кишки её?
Похожие темы
-
Сколько нас 2,8 полный привод?
от ipserj в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 9025Последнее сообщение: 18.01.2012, 19:49 -
Есть кто с 2,5 TDI полный привод АКПП?
от Hipa в разделе Архив 2006г.Ответов: 9Последнее сообщение: 21.09.2006, 13:17 -
Подскажите бывает ли g4 1.8t полный привод??
от I7yJI9I в разделе Архив 2006г.Ответов: 2Последнее сообщение: 06.05.2006, 20:07 -
Полный привод в военкомат
от TAHIRKINI в разделе Архив 2005г.Ответов: 18Последнее сообщение: 01.09.2005, 10:39 -
Полный привод.
от Demon в разделе Архив 2005г.Ответов: 2Последнее сообщение: 19.06.2005, 16:39