0
-
17.12.2012, 17:47 #61
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
-
17.12.2012, 18:26 #62
- Регистрация
- 26.04.2011
- Адрес
- Россия, Омск
- Возраст
- 64
- Сообщений
- 351
Спасибо: Получено: 9
Отправлено: 2
0И у меня, к сожалению, тоже нет.
Павел, по логу на предыдущей странице что-нибудь конкретное насчет "живости" моего ДМРВ сказать можешь?
-
17.12.2012, 18:41 #63
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
-
17.12.2012, 19:45 #64
- Регистрация
- 26.04.2011
- Адрес
- Россия, Омск
- Возраст
- 64
- Сообщений
- 351
Спасибо: Получено: 9
Отправлено: 2
0Не вопрос.
LOG-08-002-003-211.zip
-
17.12.2012, 20:24 #65
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
-
18.12.2012, 07:06 #66
- Регистрация
- 26.04.2011
- Адрес
- Россия, Омск
- Возраст
- 64
- Сообщений
- 351
Спасибо: Получено: 9
Отправлено: 2
0Павел, спасибо. Логику твою понял. Осталось как-то объяснить причину превышения "факта" (красный) над "расчетом" (желтый) на больших оборотах (см. график). Вроде для объяснения этого явления не подходят как неучтенный воздух, так и загрязнение чувствительного элемента ДМРВ.
Вопрос об интерпретации параметра в поле 211.3 остается в силе.
И еще один непонятный для меня момент. Пресловутая "нагрузка". Я этот вопрос уже поднимал ранее, но удовлетворительного для себя объяснения так и не получил. Как разъясняли некоторые форумчане, на самом деле "нагрузка" - некорректный перевод понятия "load engine" и правильнее называть этот параметр "относительным наполнением" или "загрузкой". Согласимся. Насколько я понимаю, мерилом этой загрузки является количество "скушанного" мотором воздуха. Теперь обратимся к логу (пост №64) к строкам с 22 по 28 табличной части. Видно, что ДМРВ показывает значение расхода воздуха меньше расчетного. Почему же ЭБУД считает, что загрузка при этом больше 100%? Логика мне подсказывает, что если измеренное значение воздуха меньше расчетного, то мотор "недонаполняется". Допускаю, что ДМРВ может врать, и реальное количество воздуха, попавшее в мотор, может быть бОльшим. Но как мозг может это определить? Прошу "гуру" откомментировать сие явление.
-
18.12.2012, 09:15 #67
- Регистрация
- 18.04.2011
- Адрес
- Нижегородская обл.
- Сообщений
- 1,263
Спасибо: Получено: 109
Отправлено: 48
-
18.12.2012, 11:22 #68
- Регистрация
- 06.03.2007
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 2,144
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 146
Отправлено: 16
-
18.12.2012, 12:12 #69
- Регистрация
- 26.04.2011
- Адрес
- Россия, Омск
- Возраст
- 64
- Сообщений
- 351
Спасибо: Получено: 9
Отправлено: 2
0Лог по полю 1.3 (лямбда-корректор) при полностью открытой ДЗ, а также в режиме принудительного ХХ показывает нули. Я так понимаю, что в этих режимах лямбда-коррекция не работает. И если для принудительного ХХ это понятно и логично (т.к. впрыск отсутствует), то в первом случае я не до конца уверен - должно быть так или это ошибка какая-то.
Если интересно, могу выложить лог (правда, сочетание групп есть только 1, 2 и 3).
-
18.12.2012, 12:38 #70
- Регистрация
- 18.04.2011
- Адрес
- Нижегородская обл.
- Сообщений
- 1,263
Спасибо: Получено: 109
Отправлено: 48
0VW PASSAT 5+ VARIANT 2001 г AZM 2.0 VW PASSAT 2000 г ARG
-
18.12.2012, 13:54 #71
- Регистрация
- 26.04.2011
- Адрес
- Россия, Омск
- Возраст
- 64
- Сообщений
- 351
Спасибо: Получено: 9
Отправлено: 2
0Нет в 32 группе не нули, но и не очень радостные значения: адд 3,1%, мульт -12,5%. А у тебя нет какого-нибудь лога посмотреть, что показывает лямбда-регулятор при полностью открытой ДЗ?
-
18.12.2012, 16:51 #72
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
-
18.12.2012, 17:39 #73
- Регистрация
- 26.04.2011
- Адрес
- Россия, Омск
- Возраст
- 64
- Сообщений
- 351
Спасибо: Получено: 9
Отправлено: 2
0Освежу и соберу в кучку вопросы из разных постов, которые пока остались без ответа.
1. В чем суть параметра, отображаемого в поле 211.3?
2. "Нагрузка" ("загрузка") >100% - это нормальное явление или результат каких-то неисправностей?
3. Должно ли работать лямбда-регулирование в режиме "полная нагрузка" с полностью открытой ДЗ? (в моих логах видно, что не работает)
-
18.12.2012, 19:52 #74
- Регистрация
- 18.04.2011
- Адрес
- Нижегородская обл.
- Сообщений
- 1,263
Спасибо: Получено: 109
Отправлено: 48
0Мульт -12.5. Моя мысль такая: 1.Завышение расходомером вызывает на частичных нагрузках приращение мульта в сторону уменьшения времени открытия форс.
2.На полной нагрузке ездить не приходится, а по логам оверлоуд(нагрузка выше 100%) наступает в районе высоких оборотов на полной нагрузке(редко применяемый в практике режим)
3.-25 можно заполучить гоняя без рассудка некоторое время.
--- Добавлено чуть позже ---
Третий пункт не относится к предмету темы, а лишь говорит о самодостаточности топливной потребности.VW PASSAT 5+ VARIANT 2001 г AZM 2.0 VW PASSAT 2000 г ARG
-
18.12.2012, 20:29 #75
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
-
18.12.2012, 21:00 #76
- Регистрация
- 18.04.2011
- Адрес
- Нижегородская обл.
- Сообщений
- 1,263
Спасибо: Получено: 109
Отправлено: 48
-
19.12.2012, 07:53 #77
- Регистрация
- 26.04.2011
- Адрес
- Россия, Омск
- Возраст
- 64
- Сообщений
- 351
Спасибо: Получено: 9
Отправлено: 2
0Это не мысль, а просто общеизвестный факт. Так же как "солнце восходит на востоке, а садится на западе".
Это тоже не мысль, а костатация факта при просмотре логов. Я это тоже вижу. И что? Вывод-то какой? Это нормальное явление или следствие каких-то неисправностей?
А это просто глубокое заблуждение! Повышенный расход топлива получить, гоняя без рассудка, - это запросто, а вот получить большой регулятор смесеобразования - нет! (естественно при условии исправности всех систем автомобиля). В режимах резких ускорений управление впрыском осуществляется без обратной связи, а, следовательно, "обучение" не производится.
Здесь стоит лишь поаплодировать "глубине мысли"! А ответ-то простой, как 3 копейки - "ДА" или "НЕТ". Это просто нужно знать. Я пока не знаю, но, смотря на логи, предполагаю, что "НЕТ". (возможно, я не прав)
И что же тебе оно пояснило? Поделись. ("Делиться надо, как говорил Лившиц" )
Приходится снова "освежать" вопросы.
-
19.12.2012, 09:25 #78
- Регистрация
- 18.04.2011
- Адрес
- Нижегородская обл.
- Сообщений
- 1,263
Спасибо: Получено: 109
Отправлено: 48
2Alexandr_Z
Всё-таки трудно с вами разговаривать.На простые вопросы даны простые ответы, однако мимикрировать к вашему пониманию не вижу резона .Разберётесь сами во всём. С таким фанатичным отношением, думаю, это будет очень просто.VW PASSAT 5+ VARIANT 2001 г AZM 2.0 VW PASSAT 2000 г ARG
-
19.12.2012, 13:07 #79
- Регистрация
- 26.04.2011
- Адрес
- Россия, Омск
- Возраст
- 64
- Сообщений
- 351
Спасибо: Получено: 9
Отправлено: 2
0Возможно, я резковато ответил. извини. Дело в том, что пространные ответы "ни о чем" замыливают и раздувают тему до таких размеров, что становится трудным вникнуть в ее суть. Читать внимательно от начала до конца практически никто не будет, читают несколько последних постов. Я никому не навязываю свою точку зрения, хочу лишь разобраться с интересующими меня моментами, пытаюсь по возможности кратко и четко сформулировать вопросы и хочу получать на них такие же краткие и четкие ответы. Например, вопрос:
Ожидаю получить в ответ что-то типа "да, должно, т.к. видел в логах в таких режимах отличные от нуля значения лямбда-регулятора" или "нет, не должно, так задумано производителем (и ссылочку, где почитать)". А что получаю?
Конечно, это вызывает раздражение. Сдержаться не смог, извини еще раз.
-
25.12.2012, 09:01 #80
- Регистрация
- 26.04.2011
- Адрес
- Россия, Омск
- Возраст
- 64
- Сообщений
- 351
Спасибо: Получено: 9
Отправлено: 2
Похожие темы
-
Продам ЭБУ двигателя 4B0 906 018 AR на 1.8T APU с АКПП. Москва. Цена 2500 руб.
от SSoilent в разделе Куплю-Продам ЗапчастиОтветов: 1Последнее сообщение: 08.05.2012, 08:55 -
Куплю Куплю блок управления двигателем 3B0 906 018
от Андрей718 в разделе Куплю-Продам ЗапчастиОтветов: 3Последнее сообщение: 16.03.2012, 07:44 -
мотор AWM-1.8 T . 4BO 906 018 CL
от gregor в разделе Архив 2010г.Ответов: 15Последнее сообщение: 10.02.2010, 13:38 -
Ищу лейбл-файл на ЭБУ 4B0 906 018 BQ
от AUG в разделе Архив 2010г.Ответов: 20Последнее сообщение: 17.01.2010, 01:59 -
Есть у кого lbl для 3B0 906 018? Может есть замена?
от Wasily в разделе Архив 2007г.Ответов: 5Последнее сообщение: 08.10.2007, 06:35