Пара вопросов по ремню ГРМ. АЕВ

**Cezar35** · 13.04.2012, 15:42

Сообщение от ШЭФ

Работать цуки заставляют)

мне б такую работу

**Alex1401** · 13.04.2012, 15:44

Сообщение от ШЭФ

а мне не надо на низах) я хочу шоб выстреливало)

Мне тоже не надо, сегодня покатался... Пропал толчок( прошу заметить не унитаз

) после 3 тысяч, вообще ощущение что турба не дует на высоких. Мне что тоже разбирать?

**ШЭФ** · 13.04.2012, 15:47

Сообщение от Alex1401

Мне тоже не надо, сегодня покатался... Пропал толчок( прошу заметить не унитаз ) после 3 тысяч, вообще ощущение что турба не дует на высоких. Мне что тоже разбирать?

Ну если тока ремень менял надо причину тут искать.
Привет брат по разбору!) А чо скока времени можно убить. С пивком) Хотя без пивка я наверное щас в час-полтора уложусь)

Сообщение от Cezar35

мне б такую работу

Ну это и я основную не делаю. Комп мешает)

**Cezar35** · 13.04.2012, 15:48

Сообщение от Alex1401

3 тысяч, вообще ощущение что турба не дует на высоких.

для начала с ошибок и логов начни, ну и + опресовка, а далие время покажет

**Alex1401** · 13.04.2012, 15:56

Сообщение от Cezar35

для начала с ошибок и логов начни, ну и + опресовка, а далие время покажет

Ну оприсовка, ведь не снимали ничего. радиатор только. Ошибки вечерком может почитаю, щас на работе

--- Добавлено чуть позже ---

ШЭФ, Менял Ремень, помпу, термостат. теперь только после праздников хирургическое вмешательство.

**ШЭФ** · 13.04.2012, 15:57

Сообщение от Cezar35

для начала с ошибок и логов начни, ну и + опресовка, а далие время покажет

Так а чо там опрессовка? Фильтр в змейку от воздушника и запаску с давлением 0.8-1? так вкратце?)
Давно хочу попробовать
А то чо та турба выть при раскрутке-остановке на малых оборотах начала пипец как....
Кстате чо ещо может быть?

**komsernik** · 13.04.2012, 15:59

Сообщение от ШЭФ

Фильтр в змейку от воздушника и запаску с давлением 0.8-1? так вкратце?

да..

Сообщение от ШЭФ

турба выть при раскрутке-остановке на малых оборотах начала

люфт...

**ШЭФ** · 13.04.2012, 16:00

В интеркулере конешно масло присутствует.. но жор я думаю в пределах допустимого...

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от komsernik

люфт...

люфт же чуть должон быть? вот чуть и есть.. ну мож пол мм... а может больше. а турба и 40 тыс не прошла ККК

**komsernik** · 13.04.2012, 16:07

Сообщение от ШЭФ

турба и 40 тыс не прошла ККК

новая? Ну, тогда супер

у новой турбы должно быть так:
Минимальный/максимальный осевой люфт ротора: 0,06/0,09 мм.
Минимальный/максимальный радиальный люфт ротора: / мм (не нормирован)
Минимальный/максимальный зазор между колесом и корпусом турбины: 0,4/0,97 мм.
Минимальный/максимальный зазор между колесом и корпусом компрессора: 0,2/0,8 мм.
а наддув не замерял?

**ШЭФ** · 13.04.2012, 16:12

Сообщение от komsernik

новая? Ну, тогда супер у новой турбы должно быть так:
Минимальный/максимальный осевой люфт ротора: 0,06/0,09 мм.
Минимальный/максимальный радиальный люфт ротора: / мм (не нормирован)
Минимальный/максимальный зазор между колесом и корпусом турбины: 0,4/0,97 мм.
Минимальный/максимальный зазор между колесом и корпусом компрессора: 0,2/0,8 мм.
а наддув не замерял?

Мне эти цифры не помогают че то

Зазор между корп. турбины и компрессора чем отличается?де мерять его? осевой люфт в норме.
Наддув не мерял. Но динамика разгона отличная(до "ремонта") =)

--- Добавлено чуть позже ---

аа.. там же две крыльчатки.. сори)

**komsernik** · 13.04.2012, 16:14

турбина - горячая часть/крыльчатка, компрессор - холодная часть/крыльчатка улитки

**ШЭФ** · 13.04.2012, 16:15

Сообщение от komsernik

турбина - горячая часть/крыльчатка, компрессор - холодная часть/крыльчатка улитки

Ога понел) так че ещо может быть теоретически? воет как сцобака...

**komsernik** · 13.04.2012, 16:23

При замене турбы маслоподающую трубку меняли/хорошо чистили? Может подзабита и турбина испытывает маслоголодание+масло какое+давление масла в норме?
Я слышу турбину при агрессивном наборе на первой с открытым окном, как жужжание и, как тонкий свист где-то после 3500 об/мин. Но у меня родная еще

**ШЭФ** · 13.04.2012, 16:41

Сообщение от komsernik

При замене турбы маслоподающую трубку меняли/хорошо чистили? Может подзабита и турбина испытывает маслоголодание+масло какое+давление масла в норме?
Я слышу турбину при агрессивном наборе на первой с открытым окном, как жужжание и, как тонкий свист где-то после 3500 об/мин. Но у меня родная еще

Турбину не я менял. Бывший хозяин.. Трубку в этот раз я снимал продувал чистил. Вроде не грязная была.. (ох и гемор её снимать под коллектором))
Масло всё никак не доеду померять давление(плюс еще стрекочет цепь по ходу, так что надо ага)
5х40 (оригинал ниссан, другого нету)

--- Добавлено чуть позже ---

написано на нем вот что
SAE 5W40 - API SM/CF - ACEA A3/B4
чё енто?

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от komsernik

Но у меня родная еще

а скока пробег???

--- Добавлено чуть позже ---

**komsernik** · 13.04.2012, 17:01

Сообщение от ШЭФ

SAE 5W40 - API SM/CF - ACEA A3/B4
чё енто?

допуск ищи VW 502.00/505.00 - как раз наш...
Я лью Shell Helix Ultra 5W-40, Спецификации и допуски: API SM/CF, ACEA A3/B4, BMW LL-01, одобрено Ferrari, MB 229.5, Porsche A40, VW 502.00/505.00/503.01

Сообщение от ШЭФ

а скока пробег???

да кто ж его считал

, написано 173, а на самом деле мож и 273

Все, я домой

Тема: Пара вопросов по ремню ГРМ. АЕВ

Опции темы

Поиск по теме

Похожие темы

Поменял ремень ГРМ. Есть пара вопросов.

Пара вопросов от новичка =)

У кого Sher-Khan V, отзовитесь! Есть пара вопросов!

Пара вопросов VAG-chek

Пара вопросов про ЕТКИ-ЭЛЬЗЫ (поиском не нашел)

Ваши права