Насос-форсуночники, объединяйтесь! (перекличка)

[Жека_гад]

Ну у меня подсвистывает при разгоне,но свист нормальный,высокий и тонкий,да и то свистом не назовешь это,так вроде и должно быть.

заметил только на пассате.дейсчтвительно свист имеет место.кратко временный при нагрузке

что это за болезнь и какие симптомы у нее?

на моделях двигателя AVF - выработка на кулачке первого цилиндра на двигателях ATJ вроде исправленно

[slon-br]

Видади, А может не с полуоборота завестись, если свечи плохо прогрели отсеки?
У меня в +3 заводится как то не уверено. Как бы с полуоборота, но как то слабо подхватывает и потом начинает нормально работать. Блин, даже не могу объяснить как. Ещё после заводки идёт слегка синиватый дым, но масло не уходит. Нормально? Ну и потом когда движок прогрет белый дым идёт. Получается влага где то?

[Видади]

Видади, А может не с полуоборота завестись, если свечи плохо прогрели отсеки?
У меня в +3 заводится как то не уверено. Как бы с полуоборота, но как то слабо подхватывает и потом начинает нормально работать. Блин, даже не могу объяснить как. Ещё после заводки идёт слегка синиватый дым, но масло не уходит. Нормально? Ну и потом когда движок прогрет белый дым идёт. Получается влага где то?

От масла дым белый. Синий дым это не сгоревшая соляра. Вообщем я думаю тебе стоит замерить компрессию. Помоему мы с тобой уже обсуждали. У тебя по одному цилиндру форсунка ошибку дает выход из диапазона регулирования, тк вот я думаю что в это цилидре компрессия ниже чем в других. Так что надо замерить. Если это так - скорее всего ремонт сёдел клапанов по этому цилидру.

--- Добавлено чуть позже ---

При + 3 он должен и без свечей нормально заводить. При условии, что там есть компрессия.

[slon-br]

Видади, Да, разговаривали про компресию. Ошибку я удалил. Я ездил так сказать на реставрацию. Форсунки лили по разному и одна форсунка которая давала ошибку была не с этого двигателя. В ней заменили рем комплект. Отмыли в ультрозвукой ванне и отрегулировали впрыск. Теперь всё нормально.
А я думал что синий от масла. Надо всё таки сгонять на компрессию. А дорого вообще "ремонт сёдел клапанов по этому цилидру." Что там за процедура такая?
Попробую машину сегодня без свеч завести. Она должна с полуоборота завестись?

[Видади]

Видади, Да, разговаривали про компресию. Ошибку я удалил. Я ездил так сказать на реставрацию. Форсунки лили по разному и одна форсунка которая давала ошибку была не с этого двигателя. В ней заменили рем комплект. Отмыли в ультрозвукой ванне и отрегулировали впрыск. Теперь всё нормально.
А я думал что синий от масла. Надо всё таки сгонять на компрессию. А дорого вообще "ремонт сёдел клапанов по этому цилидру." Что там за процедура такая?
Попробую машину сегодня без свеч завести. Она должна с полуоборота завестись?

Ну ты пока не настраивайся на ремонт. Ты замеряй, а там будет ясно. На этих моторах. Как и на AJM ATJ AVF AWX итд итп случается что прогорают седла. Ремонт в москве или спб стоит до 15000 р на 8 клапанную голову + снять поставить + прокладки все. При условии, что чинят все седла. Но есть случаи, что после ремонта седла выпадают. Хотя делают профи. В частности VR305 писал что он проехал 60 ткм на ремонтированной бошке и потом одно седло выпало. Так что имеет смысл поискать новую бошку. На мой взгляд. Вообщем если ошибки больше нет посмотри какие показания в 13 группе. Насколько там большой разброс. Если по какому то цилиндру показания заметно выше остальных можно его в этом подозревать.

И на всякий случай вдруг ты не помнишь. Мерять надо дизельным компрессометром с обратным клапаном у цилиндра.

[slon-br]

Спасибо за консультацию. Буду смотреть по обстоятельствам. Сегодня когда на работу поеду сделаю диагностику 13 группы и покажу тебе. Нужны же показания на ХХ или на газ нажимать?

[Видади]

Спасибо за консультацию. Буду смотреть по обстоятельствам. Сегодня когда на работу поеду сделаю диагностику 13 группы и покажу тебе. Нужны же показания на ХХ или на газ нажимать?

посмотри на хх, понажимай на газ. Да мне не надо показывать . Там пограничное значение + - 2.8 Если в каких то цилиндрах к нему приближается, значит что или с форсункой что то не так, или следует замерить компрессию. Потому как когда в одном цилиндре компрессия ниже чем в остальных то эбу пытается скорректировать работу мотора, переливая или недоливая в отдельные цилиндры.

--- Добавлено чуть позже ---

Поскольку форсунку , ты сказал ремонтировали, вообщем посмотри какой там разброс.

[slon-br]

Видади, без свечей запустилась с полуоборота.
ну вот продиагностировал

показания постоянно менялись

это когда газ нажал

а это после газа

[ksa]

нормуль все!

[slon-br]

ksa, точно? Мы тут про компрессию говорим
Потому что у меня с трубы на голодную слегка синеватый дым, а потом белый. Ну он не то что бы валит как из трубы, но присутствует. Обычно когда 90 гр. его ведь не должно быть. Может это из-за влажности на улице?

[ksa]

у меня тож дымок на холодную!
на прогретом обычно нет. при заводке только немного.
чего парица?
авто едет нормуль, масло кушает немного

[slon-br]

Ну у меня вроде как не кушает. Пробег у моей машины почти 300 000 км. Вот хочу зарание устранить неполадки, чем потом метаться и искать куда податься. Машину уже взял себе на долго в связи с нашим кризисом. Так что хочу сделать что бы всё было практические в идеале

[ksa]

у меня 250 + стока же смотаных! так что все пучком! нф поменяны на бу так как был выход из предела регулирования

[Видади]

Ну у меня вроде как не кушает. Пробег у моей машины почти 300 000 км. Вот хочу зарание устранить неполадки, чем потом метаться и искать куда податься. Машину уже взял себе на долго в связи с нашим кризисом. Так что хочу сделать что бы всё было практические в идеале

Пока надо сделать диагностику - по желанию. Потом когда будет желание и время замеряй компрессию. По показаниям форсунок всё ок. Во всяком случае ничего явного там не видно. Эти моторы у многих дымят по утрам, другое дело в каких количествах. Это же только субъективно.
У меня от бензинки тоже белый пар валит с утра - это конденсат из глушителя. Ещё белый дым бывает от антифриза. И от масла. Если антифриз на месте и в нём не плавает масло, компрессия на месте, масло не уходит - то можно не париться.

[kostya227]

да с распредвалом то что? выработка на кулачке первого цилиндра?

Кулачки 1, 3 и еще какой то - выработка присутствует. Правдо еще не совсем сильная, кулачки почти гладкие с еле ощутимыми гранями (как на шестиграннике). Симтомы вроде такие, читал гдето, как будто барабанщик сидит в воздухане - звук такой - бу..бу..бу..

Так а что с двигателем?

Пока нормально, вот и хочется узнать на сколько его хватит еще (если сильно не кочегарить).

Компрессию нужно мерять. И будет ясно его состояние.

С этим пока проблема - не чем мерять! Этот вопрос в процессе.

Масло не ест - хорошо. У турбины нет люфтов - отлично.

Сам рад!! Тьфу..тьфу - тук тук тук..

Следи за показаниями в 13 группе.

А что именно в 13 группе показывается? Количество впрыскиваемого топлива? И эти показания должны быть в допусках? Правельно понял??

При замене сцепления ты скорее всего прилипнешь на маховик. Поэтому если будешь менять ищи уже сейчас б у.

Да фиг его знает какой там маховик стоит! Че то читал, что они разны бывают! А где б/у вообще реально найти? У нас в городе даже разборок нет!

Кроме того косвенным показателем состояния мотора может служить его пуск. Этот мотор если он исправен будет заводится и в - 25 с пол оборота.

Самое большее было пока минус 16 - заводилась с пол пинка, АКБ правдо уже не первой свежести (десять лет ему), надеюсь на зиму хватит.

Ну а касательно тормозных дисков, стоек итп. Это нормально для пробега в 270 тысяч.

Как бы это меня не пугает, тут не космические цены!

Ты должен сам для себя решить надо тебе это или не надо, замерить компрессию, чтобы определится с состоянием мотора. И потом уже думать. Тк траты большие. Если столько вкладывать то и ездить потом надо долго. Иначе нет смысла столько вкладывать.

А сколько должна быть компресия в этом моторе? Ну допустим компресия будет в порядке - на сколько еще хватит движка??
Просто очень не хочется вкладывать не малые деньги сейчас в машину, а она через тысяч двадцать станет "недвижемостью" в моем гараже!

Только заводился он плохо в последнюю зиму. Или из за резинок на форсунках. Или из за прогоревших сёдел клапанов.

Вот это вот и пугает!!
Спасибо большое, за советы и помощь! А то у меня уже башка пухнет от этих думок!! Замерию компресию и давление масла, потом отпишусь!

--- Добавлено чуть позже ---

А что именно в 13 группе показывается? Количество впрыскиваемого топлива? И эти показания должны быть в допусках? Правельно понял??

По этому вопросу понял, эту страницу просто не прочитал.