0
-
28.03.2006, 21:42 #21
- Регистрация
- 07.01.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 3,949
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
Сообщение от Чубук
Сообщение от Чубук
Сообщение от Чубук
Сообщение от Чубук
Сообщение от Чубук
Сообщение от Чубук
Сообщение от Чубук
Добавлено спустя 4 минуты 58 секунд:
Сообщение от Данил
Т.е. при +10 на улице, двигатель тоже запускался с 1100 и так каждый раз? При отсутствии вебасто, конечно!
-
28.03.2006, 21:47 #22
- Регистрация
- 09.09.2005
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 58
- Сообщений
- 417
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Да не... у нас просто +10 будет ну к середине мая, не раньше.. а машину я купил в декабре. Так что как будет при +10, +5 не знаю.. пока. не знаю.
-
28.03.2006, 21:50 #23
- Регистрация
- 07.01.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 3,949
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
0Данил, Ok, понял.
-
28.03.2006, 22:02 #24
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Сообщение от andrewju
Эта зима у меня с "Пашкой" (девичья фамилия Paul Peltz ) уже пятая. Статистика, однако...
До этой границы - все без проблем. А дальше, мягко говоря, приходится приспосабливаться. Бывало и не удавалось завестись. А наблюдения мои наводят на мысль, что угол открытия ДЗ (и соответствующие иные параметры) за указанной границей температур выставляется "неудачно". А именно этот угол задает обороты при ХХ и холодном пуске в частности.VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
28.03.2006, 22:11 #25
- Регистрация
- 07.01.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 3,949
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
0Чубук, а может апдейт прошивки где-нибудь качнуть, а?
-
28.03.2006, 22:17 #26
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Сообщение от andrewjuVW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
04.04.2006, 11:38 #27
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 0
0Итак - побывал у наших Атлантовцев и вот что узнал доподлинно!!!
..консультацию получил у Алексея Месенко.. - кто не знает - это очень продвинутый специалист ...знает о наших ласточках всё и постоянно ими занимается....
..он мастер-тренер..постоянно работает с представительством и обучает народ...
..он полностью подтвердил мои догадки и выводы с наблюдениями..
..с таким вопросом в Представительство обращались дилеры СО ВСЕЙ СТРАНЫ!!!
..вывод после всех обсуждений, тестов, запросов на завод и проверок такой - это "косяк" софта !!!! НИ К КАКИМ ВРЕДНЫМ ПОСЛЕДСТВИЯМ не приводит...просто программа слишком обширна и именно sekondary pump (насос добавочного воздуха) - прописан там не очень четко...поэтому алгоритм его работы тоже частенько НЕЧЕТКИЙ...
..особенно на AWT...
..отвечая на вопрос andrewju -
Андрей - основные параметры для активации насоса ( и в том числе оборотов холодного пуска в течение дня) - это температура ОЖ ( не менее 5 градусов), температура воздуха+её изменения во времени, и ВРЕМЯ стоянки после последней поездки! + к этому программа типа отслеживает ещё и время последней поездки...и работал или нет насос в прошлый раз... - слегка у них запутанно получилось с исходными данными..сами видите...
короче - софт они поленились тщательно прописать для моторов с этим насосом...отсюда и странности и нелогичность...
вот...
..повторюсь - это НИ НА ЧТО НЕ ВЛИЯЕТ....
-
04.04.2006, 11:48 #28
- Регистрация
- 07.01.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 3,949
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
01967s, понятно что не влияет, просто непонятно почему порядок с этой штуковиной не могли навести с 2000 по 2004-й год (как минимум!).
Спасибо большое за разъяснения, если уж сам VAG не знает как она должна работать, то я, пожалуй, пока успокоюсь...
-
04.04.2006, 11:53 #29
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 0
0andrewju
Андрей - я сам мучил Алексея час битый - и он точно как и ты - и смеётся над этим и руками разводит...
...по времени - он говорит что просто видать им лень софтом заниматься - я сказал, что это давняя тема...концерн просто ленится этим заморачиваться....уже много лет...
..кстати - спецы ругаются на новую Эльзу - говорят там вообще уже ничего путного не осталось - концерн все данные уже подчистил - типа они не нужны так подробно и обстоятельно...
..так что берегите старую программу - больше такой уже не будет...
-
04.04.2006, 11:53 #30
- Регистрация
- 08.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 1,546
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0andrewju, у меня тоже ANB. Когда холодный пуск, то 1100, потом до 900 опускается. Всегда так.
-
04.04.2006, 12:04 #31
- Регистрация
- 07.01.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 3,949
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
0Сообщение от MiSt
Добавлено спустя 1 минуту 46 секунд:
MiSt, а скинь кодировку твоего ECU, а?
Если смотреть VAG-COM'ом, выглядит примерно так:
Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 4B0 906 018 BB
Component: 1.8L R4/5VT 0005
Coding: 05051
Shop #: WSC 00101
-
04.04.2006, 12:06 #32
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 0
0andrewju
вот точно так же как и выше написано...
у меня 2 Пассата с AWT - близнецы...на моем всё точно так же как у тебя - я уже писАл - 100 процентно!!
на втором - ВСЕГДА "запуск - 1200 - полминуты - 800..." и так далее..
и это тоже спросил у Алексея - ответ ты уже читал...
понимаешь... - моторы с насосом!!!! что твой, что мой...и этот собака-насос видать со своей частью софта вот такой эффект вызывает...
программа то "закольцована" у мозгов...это ж не два разных ЭБУ...
-
04.04.2006, 12:09 #33
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0Интересный тред...Кстати тоже, пуск - 1100 потом ~900
По поводу СПВВ (Системы подачи втор. воздуха) есть предположение (не моё) что система нужна для быстрейшего разогрева катализатора т.к. EURO 4 (D4)
Да и еще у меня частенько ошибка вылезает по СПВВ - Incorrect flow detected...04/AWT/GFY
-
04.04.2006, 12:11 #34
- Регистрация
- 15.11.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Сообщений
- 8,991
Спасибо: Получено: 52
Отправлено: 32
0у меня тоже хаотично врубаются прогревочные (
-
04.04.2006, 12:11 #35
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0Мой блок:
Address 01
Controller: 4B0 906 018 AG
Component: 1.8L R4/5VT G01 0005
Coding: 05001
Shop #: WSC 0531104/AWT/GFY
-
04.04.2006, 12:12 #36
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 0
0Mex@n!K
сам насос нужен только для одной цели - НЕ ДЛЯ РАЗОГРЕВА!! - потому что качает он забортный воздух - А ДЛЯ ПРОДУВКИ ката и лямбд...пока обратная связь по лямбде не работает и происходит переобогащенный впрыск на прогреве...соответственно "тяжелый" выхлоп..
..чтоб не губить катализатор...
..это - медицинский факт...
дай номер ошибки - скажу что это такое...
..Сашка - спокойствие - ты же прочитал - ВСЯ страна так живет...
-
04.04.2006, 12:15 #37
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0У меня при температуре катализатора 350-380С не работает лямбда-регулирование 2 лямбды(после ката)...Хотя ошибки нету
04/AWT/GFY
-
04.04.2006, 12:16 #38
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 0
0Mex@n!K
а когда начинает работать????
ошибку по насосу назови (номер)
-
04.04.2006, 12:20 #39
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0Я попытался сгенерить Readiness Codes, т.к. нужно это делать на прогретом двиг-ле - она не работала, в других случаях не смотрел
16795 - Secondary Air Injection System: Incorrect Flow Detected
P0411 - 35-00 - -04/AWT/GFY
-
04.04.2006, 12:24 #40
- Регистрация
- 07.01.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 3,949
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
01967s, а ЭБУ-то разные... Вот, например, у меня - 4B0 906 018 BB, а у Mex@n!K - 4B0 906 018 AG. При этом и у меня, и у него ANB. Интересно, интересно... А что будет, если ECU местами поменять... ? Тогда мы однозначно определим источник проблемы (ECU и его прошивка, или что-то другое). Только не спрашивайте зачем мне это надо - просто интересно!
Хмм, осталось только добровольца найти...
Похожие темы
-
Пуск двигателя
от Igorian в разделе Архив 2007г.Ответов: 13Последнее сообщение: 27.03.2007, 17:52 -
Холодный пуск движки. Компрессия 0.
от velos в разделе Архив 2006г.Ответов: 40Последнее сообщение: 12.11.2006, 01:08 -
Неуверенный пуск двигателя
от Andrey_GTI в разделе Архив 2006г.Ответов: 14Последнее сообщение: 26.07.2006, 21:09 -
И снова холодный пуск
от в разделе Архив 2004г.Ответов: 44Последнее сообщение: 21.12.2004, 16:17 -
Холодный пуск и прогрев!
от Vasilich в разделе Архив 2004г.Ответов: 81Последнее сообщение: 01.12.2004, 13:03