0
-
02.06.2008, 11:20 #1
- Регистрация
- 21.02.2008
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 5
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
АКПП 01V. Блокировка N->D и N->R.
Всем добрый день.
1. Приветствие.
Это мое первое сообщение в форуме (при том, что на предыдущем своем пассике ездил до этого более 5 лет, быть участником форума - не приходилось; хотя почитывал, не регистрируясь).
А посему прошу принять в ряды вопрошающих .
В свою очередь, даю обещание по пустякам не беспокоить.
2. Вопрос.
Если вопрос поднимаю не в первый раз, по почкам прошу не пинать; честно, по поиску лазил - не нашел.
При остановке/слишком малых скоростях (менее ~5 км/ч), если перевести селектор в положение N, то включается блокировка селектора, которая запрещает перевести селектор в любое положение (ну, собственно в сторону D или R).
Вопрос: можно ли как-то убрать эту блокировку (особено интересует из N в D, с блокировкой N->R я еще как-то согласен)?
Если можно, то куда копать (где, как, требуется ли перебор КПП)?
Дело в том, что в пробках часто переключаю в N (коробченка уже старенькая и в D менее комфортно - немного вибрирует, да и стоять/катиться на N экономней, как мне кажется), а бываем (и частенько) требуется до полной остановки авто обратно перевести селектор в D.
Мне приходится временами ездить на машине жены (Micra 2005 г.в.) и там автомат без этой (не понятной мне) блокировки, что гораздо удобнее (по моему личному мнению).
Спасибо.
-
02.06.2008, 11:30 #2
- Регистрация
- 11.10.2007
- Адрес
- Russian Federation, olympic city
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 55,773
Спасибо: Получено: 7,054
Отправлено: 8,790
0Сообщение от GVСообщение от GVЕсли вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
-
02.06.2008, 11:30 #3
- Регистрация
- 15.06.2007
- Адрес
- Россия, Мытищи
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 7,758
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 17
Отправлено: 4
0Привет!
Ну емае... Еще один человек хочет отдать деньги коробочникам...
У меня вот нет этой блокировке. Могу конечно и тебе сломать, но не рекомендую))))
Уже 100 раз 1967s писал, что в момент включения D на скорости коробка испытывает сильный удар по механизмам, а именно ленточным тормозам и фрикционам. Не делай так больше [-X
Частое переключение N-D тоже не рекомендуется. Каждое переключение так или иначе приближает конец коробки. Так что...
ЗЫ: если все таки хочешь ее поскорее добить, то переключить из N в D можно если слегка прикоснуться к тормозу...GT Avalanche + SEBA FR1 летом
LibTech Skate Banana+Flow Team зимой
-
02.06.2008, 11:33 #4
- Регистрация
- 11.10.2007
- Адрес
- Russian Federation, olympic city
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 55,773
Спасибо: Получено: 7,054
Отправлено: 8,790
0Сообщение от пингвин
Сообщение от пингвинЕсли вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
-
02.06.2008, 11:34 #5
- Регистрация
- 10.11.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 6,518
Спасибо: Получено: 61
Отправлено: 45
0GV
Т.е ты ехал на D, включил N и обратно она не включается?А кнопку на ручку нажимал?
-
02.06.2008, 11:51 #6
- Регистрация
- 25.01.2008
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 3,773
Спасибо: Получено: 53
Отправлено: 4
0GV, привет!
Лучше так не делать!!
http://www.passatworld.ru/phpBB2/kb....e=article&k=15Passat variant ADR (газ), МКПП, есть приспособы для сжатия ГНЦ, замены МСК, вкручивания заднего ТЦ
-
02.06.2008, 12:19 #7
- Регистрация
- 21.02.2008
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 5
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Всем спасибо за участие.
Сообщение от Сева
Сообщение от пингвин
Итого, исходя из совета от пингвин и из этогоСообщение от Son@r
Так?
Еще раз спасибо за просвещение.
-
02.06.2008, 12:23 #8
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 0
0очевидно - эта тема снова станет местом спора...
GV
в двух словах : на нейтрали между ведущим (первичным) и ведомым ( вторичным) валами АКП нет жесткой кинематической связи...
(коленвал машины вращается на ХХ...привод насоса АКП - осуществляется именно от него...давления жидкости, создаваемое в это время масляным насосом АКП - невысокое...его ( условно ) хватает для холостого хода, когда машина стоит на месте ( без нагрузок)...но НЕ хватит, если машина будет ехать ...
во время движения на N - момент вращения передается на вторичный вал...есть некая скорость движения - есть и увеличенная скорость вращения элементов коробки...а мотор - по-прежнему на оборотах ХХ...
а через вторичный вал смазывается чуть ли не пол-коробки...
при этом - нет нужного давления жидкости АКП...да ещё при таком движении "накатом" - из-за вращения элементов, она выдавливается из-под различных втулок, подшипников скольжения и тд - наступает масляное голодание...жидкости НЕ хватает...
кроме того - охлаждение тоже осуществляется прокачиваемой жидкостью...а её снова не хватает - и получаем локальный перегрев...
сразу АКП не убьется - но её ресурс реально от этого сокращается...
вот так как-то..в общем...
-
02.06.2008, 14:10 #9
- Регистрация
- 23.05.2007
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 309
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0астое переключение N-D тоже не рекомендуется. Каждое переключение так или иначе приближает конец коробки.
в принципе, я для себя решил, что если красный горит больше 30 секунд, то следует переключаться...
поправьте меня, если я не прав..
-
02.06.2008, 14:33 #10
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 0
0satori
всё правильно...если стоим долго - переключаемся в Р...
(вопрос использования N-ейтрали на ХХ во время стоянки - всю жизнь спорный... ничего глобально страшного не происходит, конечно - но и панацеей это не назовешь...)
я в таких случаях использую P-аркинг...
( выше написано - чем нейтраль опасна во время движения...на стоянке - вопрос в том, хватает ли давления жидкости на ХХ для вращающихся без нагрузки элементов - правда, нужно учитывать состояние, возраст АКП, фильтра, жидкости и тд...эти факторы на старой коробке НЕ прибавляют уверенности.. )
-
02.06.2008, 14:59 #11
- Регистрация
- 25.01.2008
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 3,773
Спасибо: Получено: 53
Отправлено: 4
01967s
А разве на стоячей машине удар в гидросистеме не больше при переходе с N на D, чем с P на D?Passat variant ADR (газ), МКПП, есть приспособы для сжатия ГНЦ, замены МСК, вкручивания заднего ТЦ
-
02.06.2008, 15:03 #12
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 0
0Сообщение от Son@r
-
02.06.2008, 15:14 #13
- Регистрация
- 25.01.2008
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 3,773
Спасибо: Получено: 53
Отправлено: 4
0Есть же толчечек машины при переходе с P на D, когда она подается вперед и замирает
Passat variant ADR (газ), МКПП, есть приспособы для сжатия ГНЦ, замены МСК, вкручивания заднего ТЦ
-
02.06.2008, 15:25 #14
- Регистрация
- 15.06.2007
- Адрес
- Россия, Мытищи
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 7,758
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 17
Отправлено: 4
0Son@r
я не об ударе как токовом. Я о нагрузке на элементы...
В мануале четко написано. Режим D включается только при остановке с выжатым тормозом.
Принцип работы коробки можно посмотреть тут:
http://enc.drom.ru/2994/
Хотя на маленькой скорости ничего страшного вроде бы произойти не должно, но...GT Avalanche + SEBA FR1 летом
LibTech Skate Banana+Flow Team зимой
Похожие темы
-
Разобрал АКПП 01V. много фотографий! ОТРЕМОНТИРОВАЛСЯ 11стр
от AXel_23 в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 479Последнее сообщение: 07.07.2023, 17:46 -
Разбор и чистка плиты управления, замена ATF АКПП 01V.Отчет.
от HangManXIIIth в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 43Последнее сообщение: 01.03.2014, 17:09 -
Масло в дифференциал АКПП 01V
от alecks в разделе Архив 2009г.Ответов: 8Последнее сообщение: 08.07.2009, 13:03 -
Помогите вылечить АКПП 01V
от X-factor в разделе Архив 2009г.Ответов: 16Последнее сообщение: 28.02.2009, 13:42 -
Снять ручку АКПП 01V 5 ступка типтроник
от SON в разделе Архив 2006г.Ответов: 12Последнее сообщение: 17.03.2006, 22:26