Тема разноплановых вопросов: технический флуд - 2

[ded_491]

Сделал диагностику знакомый ещё раз, выходит ошибка 4-той и 5-той скорости, и клапан не работает. Ошибки датчика темеиратуры нет. Может есть отчёты ремонта акпп? Подскажите, кто нибудь

Конечно же есть. Например в БЗ https://passatworld.ru/forumdisplay.php?f=101 .
Правда никто не знает какая у тебя машина и АКПП в том числе. А их разновидностей много. Тем на форуме по АКПП еще больше. Только в поиск надо забить что-то типа ремонт АКПП и https://www.google.by/search?domains....0.Y6_31sKkNuc или
https://passatworld.ru/showthread.php?t=210423 - здесь ответят на все вопросы по АКПП
И машину в подпись поставь, что бы не переспрашивали типа - а на чем ездишь.. МАЗ, КаМАЗ????
Как оформить подпись, читай в моей подписи. Кабинет вверху страницы, не забудь сохранить

[noxeone]

Двигатель 1.8т скаэали из-за износа. ролики проверили еще в норме.а поддон они даже не снимали. двигатель троит дымит.1000 оборотов держишь стук пропадает. теперь просят еще денег . надо двиг.вытаскивать опять все снимать смотреть вскрытие покажет -так на сто говорят

А ошибки не смотрели? Ремень выставлен правильно? Клапана притерты были?

[ded_491]

Двигатель 1.8т скаэали из-за износа. ролики проверили еще в норме.а поддон они даже не снимали. двигатель троит дымит.1000 оборотов держишь стук пропадает. теперь просят еще денег . надо двиг.вытаскивать опять все снимать смотреть вскрытие покажет -так на сто говорят

Привет, Саня. Ну вот, все так быстро получилось. Поздравляю. Я насчет выхода на сайт. Не подумай, что про машину.
А на СТО похоже тебя точно на деньги хотят развести.

  Скрытый текст:

Ремень сказали потерял четыре зуба по старости а ролики не меняли Дебилы они, или так от рождения, может мама уронила с печки.
Заменили клапана и ремень, а свои косяки списывают на возможно треснувший поршневой палец. Чего же они сразу не сняли поддон??? Поршни с клапанами встретились на скорости 80 кМ/час. Там все могло поломать.
Другое дело, если ты поставил задачу менять ремень и клапана и только. Но они должны были понимать и предупредить тебя, что бы потом к ним не было претензий.
Я конечно не профессионал в области ремонта ДВС, но меня смущает намек на лопнувший поршневой палец. С чего он на 800 оборотах стучит, а уже на 1000 стук пропадает.
Мне, например, приходит на ум, что скорей проблема с ГНЦ, цепь....метки... Но для точного диагноза надо более подробное описание стука. А лучше послушать. Укажи в личных данных свой город, может кто из коллег подъедет и глянет. Тип ДВС в подписи добавь.
Да и многие коллеги пишут, если что не путаю, снимают поддон и меняют поршневую без снятия ДВС, и на яме. Ту только за одно снятия ДВС штаны придется продать.
Вобщем опиши все подробно как было, что делали, меняли. Ты писал, что при первом пуске ДВС на прогревочных не стучал и работал ровно, а когда обороты стали на ХХ (800) появился стук.
Как сейчас, на 800 стучит и троит а на 1000 работает ровно????
Подробно о стуке. Долбит, бринчит, глухо, металл по металлу, громко-тихо????. Если можешь определить где стучит - под КК, снизу, задний торец ДВС (со стороны отсека АКБ)...

Длинный текст спрячь под спойлер. Для этого выдели текст и нажми плашку с крестиком выше твоего текста (почти по центру)

--- Добавлено чуть позже ---

noxeone, Да, да. Ошибки обязательно надо посмотрпть Я по старости упустил из вида Забыл

[АЛЕКСАНДР198]

да я тоже так думаю такие спецы. так и стучит еще и дым валит как с паровоза.стук из под кк вроде

--- Добавлено чуть позже ---

сказали притирали и за гбц ручаются. проблема в поршневой

[noxeone]

да я тоже так думаю такие спецы. так и стучит еще и дым валит как с паровоза.стук из под кк вроде

Самое главное, это помнить - для сервисов не нужно, чтобы вы катались на машинах и не ломались. Им нужны поломки! Чем больше поломок, и чем они серьезней, тем больше у них ДЕНЕГ. Поэтому после любых поездок в сервис "появляются" куча новых проблем. Именно после такого случая я стал делать авто полностью своими руками.

[АЛЕКСАНДР198]

честно сказать я не очень шарю в авто

[noxeone]

честно сказать я не очень шарю в авто

А кто шарит? Думаешь я шарил, когда двигатель разбирал в первый раз? Да я даже не знал что там внутри, просто решил все сделать сам. Думаешь дед Василий родился и у него вместо игрушек были коленвалы с поршнями?
Все познается со временем, а если не начать, то и знать ничего не будешь.

[АЛЕКСАНДР198]

[хранитель]

Александр, а сейчас где авто?

--- Добавлено чуть позже ---

Мне Эльза про прокачку вот что говорит:

Вложение 148435

noxeone, так что всё правильно делал.

а всегда нужно прокачивать от педали до самой крайней точки.....эльзы ещё не было, а наши деды и отцы прокачивали именно так.

[АЛЕКСАНДР198]

стоит у подъезда грустит

[frost755]

Доброго времени суток форумчанам.
Необходима помощь новичку.
Проблема с ДВС AWT.
1. При подключенном ДМРВ двигатель отказывается работать. На холодную заводится раза с пятого. Глохнет, троит. Обороты развивает только при плавном нажатии на "газ" и то тысяч до 3. При резком нажатии "захлебывается". При отсоединении разъема с ДМРВ работает относительно ровно, обороты набирает, хотя и очень вяло.
При первичной диагностике обнаружилась дыра в кулере. Заменил. Результатов 0.
2. При осмотре меток ГРМ и межвальной цепи ситуация следующая:
При выставленном выпускном РВ метка на шкиве КВ 2 мм не доходит до метки на кожухе. А метка на впускном РВ на 2-3 мм "перебегает" метку на крышке РВ. По виду ГНЦ меняный, посторонних звуков при работе ДВС не создавал, 16 роликов на месте.

Разброс компрессии 9,5-11,5. Турбина патрубки надувает...

Прошу помочь соображениями, куда лезть.

[хранитель]

ясно.... а как до дома доехал?
начни с того, что нужно снять клапанную крышку, для этого прикупи прокладку новую. сними и на коленке промой форсунки, я описывал это процесс.
во первых, ты должен убедиться, что у тебя все клапана стоят на сухарях, а пружины целы. если возникнут трудности, с визуальным осмотром придётся снять валы\вал....но думаю, что сможешь определить стоит ли клапан на месте или как говно в проруби.

--- Добавлено чуть позже ---

менялись ли МСК и направляющие клапанов?

--- Добавлено чуть позже ---

Доброго времени суток форумчанам.
Необходима помощь новичку.
Проблема с ДВС AWT.
1. При подключенном ДМРВ двигатель отказывается работать. На холодную заводится раза с пятого. Глохнет, троит. Обороты развивает только при плавном нажатии на "газ" и то тысяч до 3. При резком нажатии "захлебывается". При отсоединении разъема с ДМРВ работает относительно ровно, обороты набирает, хотя и очень вяло.
При первичной диагностике обнаружилась дыра в кулере. Заменил. Результатов 0.
2. При осмотре меток ГРМ и межвальной цепи ситуация следующая:
При выставленном выпускном РВ метка на шкиве КВ 2 мм не доходит до метки на кожухе. А метка на впускном РВ на 2-3 мм "перебегает" метку на крышке РВ. По виду ГНЦ меняный, посторонних звуков при работе ДВС не создавал, 16 роликов на месте.

Разброс компрессии 9,5-11,5. Турбина патрубки надувает...

Прошу помочь соображениями, куда лезть.

ищи дыры во впуске.

--- Добавлено чуть позже ---

Привет, Саня. Ну вот, все так быстро получилось. Поздравляю. Я насчет выхода на сайт. Не подумай, что про машину.
Ремень сказали потерял четыре зуба по старости а ролики не меняли Дебилы они, или так от рождения, может мама уронила с печки.
Заменили клапана и ремень, а свои косяки списывают на возможно треснувший поршневой палец. Чего же они сразу не сняли поддон??? Поршни с клапанами встретились на скорости 80 кМ/час. Там все могло поломать.
Другое дело, если ты поставил задачу менять ремень и клапана и только. Но они должны были понимать и предупредить тебя, что бы потом к ним не было претензий.
Я конечно не профессионал в области ремонта ДВС, но меня смущает намек на лопнувший поршневой палец. С чего он на 800 оборотах стучит, а уже на 1000 стук пропадает.
Мне, например, приходит на ум, что скорей проблема с ГНЦ, цепь....метки... Но для точного диагноза надо более подробное описание стука. А лучше послушать. Укажи в личных данных свой город, может кто из коллег подъедет и глянет. Тип ДВС в подписи добавь.
Да и многие коллеги пишут, если что не путаю, снимают поддон и меняют поршневую без снятия ДВС, и на яме. Ту только за одно снятия ДВС штаны придется продать.
Вобщем опиши все подробно как было, что делали, меняли. Ты писал, что при первом пуске ДВС на прогревочных не стучал и работал ровно, а когда обороты стали на ХХ (800) появился стук.
Как сейчас, на 800 стучит и троит а на 1000 работает ровно????
Подробно о стуке. Долбит, бринчит, глухо, металл по металлу, громко-тихо????. Если можешь определить где стучит - под КК, снизу, задний торец ДВС (со стороны отсека АКБ)...

дед привветствую.!!!!
кстати да, Александр....надо описать этот шум или видос записать и выложить на ютьюб....

[frost755]

ясно.... а как до дома доехал?

Я таким его взял. Ехал домой порядка 100 км. Еле 90 км/ч развил...
После отключения ДМРВ аж до 140)

[ded_491]

стоит у подъезда грустит

Саня, ты на мои вопросы ответь и хранителья. Он толк знает. И вопрос как доехал до подъезда был адресован тебе.
Сделай диагностику - это важно для понимания проблемы. Может они тебе накосячили с цепью. На твоем ДВС диагностика может показать ошибки газораспределения. Ошибки сохрани на флэшку или тщательно перепиши. И на общее обозрение.
И главное - ответь на все поставленные вопросы. Не стесняйся.

--- Добавлено чуть позже ---

Приве, привет, Евгенич

[komsernik]

frost755, и тебе доброго...
и всем доброго

При подключенном ДМРВ двигатель отказывается работать.

не надо без ДМРВ на АКПП кататься - коробку убьешь... ищи новый ДМРВ.

Глохнет, троит.

искать умершую катушку или пару, а то к убитой коробке добавится и катализатор...
тщательно делать опрессовку

При осмотре меток ГРМ

2 мм... пока займись ДМРВ/катушками/опрессовкой... + еще замер давления топлива... замена свечей