Сакраментальное: на что менять В5+?

[floyd]

Skodник, 4 ошибки у тебя: залазиют - залезают, держУтся - держАтся. И "при чём" пишется раздельно в данном случае.
Ты тоже тот ещё грамотей.

[SerGoD]

Да ладно

В чем сарказм?

[Vasilich]

В чем сарказм?

Это фанатизм.
Я с тобой соглашусь, что современные корейцы как минимум не хуже древнего б5, а если учесть техническое состояние (боле свежий год) - то утрет нос и б6-му...
Опять же, если речь о седанах. Хотя и сарайки корейцы стали клепать достойные

[aolise]

А как там на Рыксах с автоматами?

на 1 поколении с 98 по 03 года 4ступ. коробки действительно слабые, ибо 3 литра мотор своей мощностью и динамикой их приканчивал достаточно быстро! обращаем внимание на года))))

Ну или почему вдруг на супер крепком Лехусе радиаторы бегут

только на 330ых! был косяк с креплением!!! года 03-06!исправляется постановкой недорогого китайского радиатора с металлич.бачками! цена-смешные копейки!!!

А скок он кстати ест не напомните?

у меня на 350 ом-на трассе легко 10 литров 92 го!!!!!!!!! в городе по пробкам до 16,5! и снова 92го Карл!!! сказать сколько туарег кушает?

а уж про облезающий хром

на Б5+ хром релинги облезали. на рексе сейчас нет такого косяка! что я не так делаю?

лопающиеся зимой лобовики

после кроворуких установщиков? у меня все стекла на всех машинах не лопались ни разу!!

премиальный кроссовер с плстмассовым деревом в салоне

руль, ручка коробки точно из дерева! стыдно не знать такому "всезнающему знатоку лексусов"

Ну это типичный набор болячек от владельцев Рыксов...
https://www.drive2.ru/l/4389849/

это опыт сотен тысяч машин многих годов, обобщенный так сказать. думаешь именно все рексы в обязательном порядке этим болели??? да не смеши мои тапочки!!!!

Про нормальные дубли рычагов был вопрос

легко меняются сайленты на оригинальные и потом ходят еще по 200 тыс! нафига менять железо? это ж не рычаги от пассата Б5)))

так что опять мимо товарищ всезнайка!!!!на уровне бабушки у подъезда говорили))))

акже как перегрев 5го цилиндра

на одном движке было такое, и то редко, проблема с маслянным голоданием в одном цилиндре. у одной машине из тысяч...

--- Добавлено чуть позже ---

А ну и да, брызговик тут на него попросили купить, я охренел, кусок пластмассы стоит 7,5 тысяч

ну вот опять обкакался... комплект оригинальных стоит 120 баксов примерно! но нафига, если есть прекрасный дубликат SAT по 500 руб за штуку)))))знаток... опять выставил себя на посмешище

--- Добавлено чуть позже ---

15 минут назад отдал другу машину, которую пригнал из Волгограда. Киа Церато 2013 года. Пробег 20 тыщ км... Реально стояла машина. Цена 730 тыщ. 130 пони. 6ст АКПП. По размеру внутрях - как Б5. Капот короче, багажник поменьше. Задние пассажиры по 100 кг сидят развалившись (двое). До 140 км/ч едет как атмосферный 2-х литровый Пассат. Потом - не знаю, не с чем сравнить... Но хуже 1,8Т ))) Отделка салона - Почти как Пассат по качеству, но железо - барабан - надо шумить... Интересный вариант - почти новая и не дорого...

кстати отличный вариант

[Skodник]

Skodник, 4 ошибки у тебя: залазиют - залезают, держУтся - держАтся. И "при чём" пишется раздельно в данном случае.
Ты тоже тот ещё грамотей.

Да блин, вот начитаешься таких умников по всему инторнету, потом сам уже не понимаешь, правильно пишешь или нет!

--- Добавлено чуть позже ---

Тьфу , ни какой культуры общения!

[floyd]

Да блин, вот начитаешься таких умников по всему инторнету, потом сам уже не понимаешь, правильно пишешь или нет!

В нимательней буть.

[Skodник]

В нимательней буть.

Понил

[Самарец]

Фиг знает, у родственницы есть церата предыдущего поколения, надо что ли попросить дать покататься...

--- Добавлено чуть позже ---

забавно, что мне всегда казалось, что церата и королла на порядок меньше пассата и октавии. сейчас погуглил ттх - совпадают с точностью до пяти сантиметров.

[OFA+]

Пишу больше чтобы упорядочить мысли, ибо совсем запутался. Ну и помощь зала не помешает.

Итак. Что надо? Машина в размере пассата, меньше будет тесно, больше - лишнее.

Назначение: В год 10 ткм автопутешествия (Европа), 5ткм по городу (в семье есть вторая, корпоративная, машина, которая берет на себя процентов 90 автопотребностей).

Чем не устраивает текущий Б5+ (ALZ, ручка)? 1) для трассы 102 лошади таки маловато; 2) ручка; 3) возраст - нет 100% доверия к надежности.

Соответственно и машин нужен: 1) 140-150 лс, можно больше; 2) автомат-робот-вариатор; 3) не старше 2009 г.

Бюджет = продажа Пассата + 300тыР. Можно +400, но тяжело. Кредит не предлагать (их есть у меня).

В принципе, по ТТХ меня бы вполне устроила Октавия А5 или Пассат Б6 1.8Т+DSG. Но... почитал я отзывы про DGS-7, особенно про то, как плавятся ее мозги после долгих пробегов по трассе, и понял, что этот вариант не для меня. Других же коробок для бензиновых движков практически не ставили. У Ауди А4 был вариатор, и оно мне в принципе нра, но в моих деньгах приличный А4 кажется не найти.

Так что, получается, если VAGу хранить верность, то искать Б6 дизель на DSG-6, только дилерский (т.к. пригнанный из Европы скорее всего будет из-под торгпреда с пробегом 400-500 тыкм).

Или не VAG - но что? Мнится мне, что машина такого размера на автомате с атмосферником 2 л. будет овощем не лучше нынешнего Пассата. То есть вот Маджентис 10-го года мне сватают, 2 л... 150 л/с при 6200 оборотов, максимальная тяга на 5600 - тут переключаться пора, а он только ехать начнет небось.

А движок больше 2 л. как-то не хочется - расход топлива тоже что-то значит.

что делать?

У нас в Казахстане нет, а вот у вас нет-нет встречаются Окташи А5 1.8 с классическим автоматом. Да, их мало, но они есть.

--- Добавлено чуть позже ---

15 минут назад отдал другу машину, которую пригнал из Волгограда. Киа Церато 2013 года. Пробег 20 тыщ км... Реально стояла машина. Цена 730 тыщ. 130 пони. 6ст АКПП. По размеру внутрях - как Б5. Капот короче, багажник поменьше. Задние пассажиры по 100 кг сидят развалившись (двое). До 140 км/ч едет как атмосферный 2-х литровый Пассат. Потом - не знаю, не с чем сравнить... Но хуже 1,8Т ))) Отделка салона - Почти как Пассат по качеству, но железо - барабан - надо шумить... Интересный вариант - почти новая и не дорого...

Никогда не ездил на Церато. Но вот зимой подвозил одного уважаемого человека, так вот он был в легком шоке от плавности хода моего старичка на ППД. У него как раз Церато 1.6 АКПП 2014 года, в новом кузове который. Хочет продавать т.к. жесткий и ооочень низкий.

--- Добавлено чуть позже ---

Сам думал продавать свой, но цены на них у нас ниже плинтуса сейчас. Так что решил пока обождать.

[TPS]

15 минут назад отдал другу машину, которую пригнал из Волгограда. Киа Церато 2013 года. Пробег 20 тыщ км... Реально стояла машина. Цена 730 тыщ. 130 пони. 6ст АКПП. По размеру внутрях - как Б5. Капот короче, багажник поменьше. Задние пассажиры по 100 кг сидят развалившись (двое). До 140 км/ч едет как атмосферный 2-х литровый Пассат. Потом - не знаю, не с чем сравнить... Но хуже 1,8Т ))) Отделка салона - Почти как Пассат по качеству, но железо - барабан - надо шумить... Интересный вариант - почти новая и не дорого...

Это поверхностное впечатление. Если ей попользоваться чуть подольше, то полезут эти самые "мелочи" во всем, по которым станет понятно, что им до японцев еще ползти и ползти.
Кстати, Сид получше чем Цератто, по ощущениям.
Но мое ИМХО - ни один кореец не стоит тех денег, которые за него просят, в большей степени чем немцы или японцы.

[EзDок]

В чем сарказм?

Сарказм в том, что доводилось поковыряться с салонами в корейцах, нифига они даже до Б5 не дотягивают....

--- Добавлено чуть позже ---

Это фанатизм.
Я с тобой соглашусь, что современные корейцы как минимум не хуже древнего б5, а если учесть техническое состояние (боле свежий год) - то утрет нос и б6-му...
Опять же, если речь о седанах. Хотя и сарайки корейцы стали клепать достойные

Это не фанатизм, это реалии... по работе (шумоизоляция, музыка) сталкивался с корейцами, погремушки они...

--- Добавлено чуть позже ---

на 1 поколении с 98 по 03 года 4ступ. коробки действительно слабые, ибо 3 литра мотор своей мощностью и динамикой их приканчивал достаточно быстро! обращаем внимание на года))))


только на 330ых! был косяк с креплением!!! года 03-06!исправляется постановкой недорогого китайского радиатора с металлич.бачками! цена-смешные копейки!!!


у меня на 350 ом-на трассе легко 10 литров 92 го!!!!!!!!! в городе по пробкам до 16,5! и снова 92го Карл!!! сказать сколько туарег кушает?


на Б5+ хром релинги облезали. на рексе сейчас нет такого косяка! что я не так делаю?


после кроворуких установщиков? у меня все стекла на всех машинах не лопались ни разу!!


руль, ручка коробки точно из дерева! стыдно не знать такому "всезнающему знатоку лексусов"


это опыт сотен тысяч машин многих годов, обобщенный так сказать. думаешь именно все рексы в обязательном порядке этим болели??? да не смеши мои тапочки!!!!


легко меняются сайленты на оригинальные и потом ходят еще по 200 тыс! нафига менять железо? это ж не рычаги от пассата Б5)))

так что опять мимо товарищ всезнайка!!!!на уровне бабушки у подъезда говорили))))



на одном движке было такое, и то редко, проблема с маслянным голоданием в одном цилиндре. у одной машине из тысяч...

--- Добавлено чуть позже ---

ну вот опять обкакался... комплект оригинальных стоит 120 баксов примерно! но нафига, если есть прекрасный дубликат SAT по 500 руб за штуку)))))знаток... опять выставил себя на посмешище

Да любые акпп на рыксах ломаются... у меня два товарища держут сервисы по ремонту акпп, ну в принципе можете свою статистику вести

330 ? радиаторы менялись по гарантии, я в этот момент работал у оф.дилера Тойоты... поэтому меня то не нужно по этому поводу пытаться научить Ну а что нормальная премиум машина требующая замены радиатора на китайский

Т.е. вы вместо рекомендуемого 95 льёте 92? Расход до 16,5 литров в городе? Зимой? Туарег 3.6 ест меньше

Не знаю что облезает на Пассате но на Лехусах много чего: http://www.avtonegativ.ru/rzhaveet_l...eet_fokus.html

Ну если для вас сборщики на заводе Тойоты криворукие, пеняйте на них, читайте текст, я вам выше ссылочку давал...

Ага, а еще из дерева картонка в багажнике если выборочно чего-то искать, то да вы всезнайка, разговор идёт о всём салоне, а не о ваших попытках найти дерево

Смеши не смеши твои тапочки, но это болячка всех V6 от Тойоты и шла она ещё от двигателей VZ, знаешь такие нет? "Шпециалист по Лексусам"

Найди мне вот сюда оригинальный сайлент



Раз у тя бабки у подъезда сайленты все знают

Ну давай не посмешище, ищи оригинал, я тебе даже номер оригинальный дам, а то опять засыпешься:

08414-48830

--- Добавлено чуть позже ---

Это поверхностное впечатление. Если ей попользоваться чуть подольше, то полезут эти самые "мелочи" во всем, по которым станет понятно, что им до японцев еще ползти и ползти.
Кстати, Сид получше чем Цератто, по ощущениям.
Но мое ИМХО - ни один кореец не стоит тех денег, которые за него просят, в большей степени чем немцы или японцы.

С корейцами стало всё ясно, когда по работе постоянно заезжал в офис Автодока (зап.части для магазина забирал), так н акорейцев там такие горы постоянно коробок лежали с зап.частями, как правило всякая мелочёвка, ручки, пластик по салону, клипсы и т.д. и т.п. Потому слышать какой у них замечательный салон и пластик, ну как бы слегка смешно

[capitan vdv]

Бери октавию тси на ручке и не парься

[енот]

после б5 вообще сложно и на елку залезть и жопу не ободрать чё-то взять в сегменте до 1 млн.
причины тому просты - пассат застрял между тазом и мерседесом. взял и от того и от другого понемногу. в какой-то степени став подобием золотой середины.
просто со временем эта середина стала несоразмерно обходиться в своём содержании.

если приключений на задницу сильно не хочца, как альтернатива из посвежее и без сильной потери комфорта, ваг с дизелем на мкпп.
со всем остальным - надо будет начинать всё с нуля...и быть готовым к любому повороту.

[EзDок]

Да любая машина это геморрой Вопрос только в желании и возможности содержать этот геморрой...

[capitan vdv]

ЕНОТ