Не включается вентилятор кондиционера

[KonVinsen]

Итак,
съездил на диагностику, и попал на ремонт за приличную сумму((((
Проблема заключалась в развалившейся прижимной пластине на компрессоре. Пластина разрушилась из-за того что произошло значительно повышение давления хладогента в системе, и как следствие компрессор работал на пределе, перегрелся. А давление выросло из-за того что произошел перегрев в системе.
Ну а перегрев произошел из-за того что радиаторы были вусмерть забиты.
Вот так, из-за такой вот фигни попал на приличный ремонт.
Раз уж снимали компрессор то попросил заодно поменять подшипник и почистить магнитную муфту. Радиаторы тоже отмыли хорошенько. Ну и еще поменяли дроссель.
Даже удивительно как вообще двигатель охлаждался, грязи было ну очень много. Мастера сказали что не перегревался потому что вентиляторы скорее всего гонялись на максимуме возможностей. Еще бы чуток езды по жаре и мог бы попасть на совсем уж печальный ремонт.
Так что не совершайте моей ошибки, регулярно мойте радиаторы от грязи раз в год, желательно с разведением радиаторов, и все будет нормально.

[Andrey_242]

Добрый вечер, коллеги!
На Октавии А5 1,9tdi (ВКС) кондиционер не работает. При включении Auto на климат-контроле обороты не проседают. Посмотрел на компрессор - центральная часть шкива вращается независимо от того, включен ли режим Auto или нет. Трубки с компрессора - уличной температуры. Так как ни разу с климатической установкой дела не имел, то есть вопросы.
1. Центральная часть шкива должна вращаться, если кондиционер выключен?
2. Можно ли продиагностировать кондиционер ВАГ-комом и как это сделать?
3. Если снять клемму с кондиционера и тестером проверить подачу на нее управляющего напряжения, то можно ли так определить исправность муфты?
Спасибо!

P.S. Задал вопрос на профильном форуме шкодоводов, но там народ значительно менее опытный, что ли, фиг дождешься ответов...

[pau]

На Октавии А5 1,9tdi (ВКС) кондиционер не работает. При включении Auto на климат-контроле обороты не проседают. Посмотрел на компрессор - центральная часть шкива вращается независимо от того, включен ли режим Auto или нет. Трубки с компрессора - уличной температуры.
1. Центральная часть шкива должна вращаться, если кондиционер выключен?
2. Можно ли продиагностировать кондиционер ВАГ-комом и как это сделать?
3. Если снять клемму с кондиционера и тестером проверить подачу на нее управляющего напряжения, то можно ли так определить исправность муфты?

1.Муфта крутиться всегда. Давление регулируется управляющим клапаном, что на компрессоре.
2. Можно.
3. См. пункт 1.

[floyd]

1.Муфта крутиться всегда. Давление регулируется управляющим клапаном, что на компрессоре.

Это как она крутится всегда? Муфта защёлкивается и крутится при включении кондея. Если он выключен, то и муфта не крутится.

[pau]

Это как она крутится всегда? Муфта защёлкивается и крутится при включении кондея. Если он выключен, то и муфта не крутится.

Про какую машину и компрессор был вопрос? Октавия А5. То же что и Гольф 5. Смотрим, удивляемся: http://www.youtube.com/watch?v=1IebeinjLhU

[floyd]

pau, я и вправду удивлён. Почему-то подумалось что компрессор с нашим схож. Беру свои слова обратно.

[Andrey_242]

Т.е. там компрессор с переменной производительностью? И управляется он током разной силы?

[pau]

Т.е. там компрессор с переменной производительностью? И управляется он током разной силы?

Точно.

[странник51]

Всем привет! У меня такая фигня. Включаю кондишин, а он не холодит. Вентилятор включается. Муфта не входит в зацепление. Заглушил, вручную (муфта) проворачивается. Диагностика ошибок не показала. При отсутствии (или малом его давлении) хладогента кондиционер должен включаться?

[urok1940]

Всем привет! У меня такая фигня. Включаю кондишин, а он не холодит. Вентилятор включается. Муфта не входит в зацепление. Заглушил, вручную (муфта) проворачивается. Диагностика ошибок не показала. При отсутствии (или малом его давлении) хладогента кондиционер должен включаться?

Как вариант: смотреть соленоид муфты, подать на него ток напрямую.

[странник51]

Как вариант: смотреть соленоид муфты, подать на него ток напрямую.

Спасибо! Но вопрос остался без ответа. Если не хватает хладогента - компрессор будет включаться? Может надо ехать на СТО и поверять давление в системе?

[gta-2]

странник51,

Манометрический выключатель климатической установки -F129-



Этот манометрический выключатель имеет 3 функции:

1. При росте давления в контуре хладагента (ок. 16 бар) переключает вентилятор радиатора на ближайшую большую ступень скорости.

2. При превышении допустимого давления (ок. 32 бар) отключает климатическую установку (например, при недостаточном охлаждении двигателя).

3. При недостаточном давлении (ок. 2 бар) отключает климатическую установку (например, при утечке хладагента).

[Alexei095]

Други, дайте пищу для размышлений.
Началось все с замены вентилятора кондея (сдох) и дозаправке кондея, половины фреона уже не было (10 лет авто).
Поездил неделю, радуясь холодному воздуху и в один прекрасный момент компрессор перестал включаться, дует теплый воздух. При этом вентилятор тоже не включается. Ошибка климата 318, на датчик давления F129.

[странник51]

Манометрический выключатель климатической установки -F129-

Спасибо. В системе давление около 5кг. Вкл. кондишн, загорается глазок в кнопке, сразу включается вентилятор, а муфта стоит на месте, куда копать?

[vwb5+]

Други, дайте пищу для размышлений.
Началось все с замены вентилятора кондея (сдох) и дозаправке кондея, половины фреона уже не было (10 лет авто).
Поездил неделю, радуясь холодному воздуху и в один прекрасный момент компрессор перестал включаться, дует теплый воздух. При этом вентилятор тоже не включается. Ошибка климата 318, на датчик давления F129.

Если фрион ушел и давления нет компресор не включается. Возможно, дело в этом. А заправку делали без подкрашивания? На сервисах обычно добавляют краску, чтоб потом искать утечку. Может дело в датчике, но сомнительно как-то.