машина тупит при тапке в пол.

[st215g]

Если резко нажимаешь в пол, то РДТ повышает давление топлива. Но если насос не в состоянии дать это "повышенное" давление, то и повышаться оно не будет.
Давления не хватает=> смесь бедная=> мало мощности.

На ХХ РДТ понижает давление топлива на величину вакуума во впуске (около -0.8 бар). Таким образом, если РДТ на 4 бар, то на ХХ давление должно быть 4- 0.8= 3.2 бар
При открытии дросселя, во впуске давление повышается до атмосферного, при этом РДТ отрабатывает на свою номинальную величину= 4 бар
При дальнейшем наборе оборотов и увеличении давления наддува РДТ повышает давление топлива на величину наддува.
То есть при максимальном наддуве например 0.5 бар избытка, давление топлива повышается до 4.5 бар

​Таким образом топливный насос обязан выдавать минимум 5 бар, чтобы обеспечить потребности мотора в топливе.

капельку начинаю въезжать )))) завтра конечно манометр еще раз повешу, но из посл раза когда я мерял, вроде было так: ХХ - примерно 2.5, когда газовал около 3 (правда забыл на ходу еще померять), когда снял трубку с рдт показало толи 3, толи 4.
получается мне надо завтра посмотреть какое будет давление при зажатой обратке? ну и еще блоки проверить.
млин щас каталоги смотрю, почему пишут давление либо 3, либо 4? или это имеется ввиду - рабочее давление?

Не конкретно в 20, а во втором десятке (точно не помню, возможно 24) есть группа, где показывается откат зажигания по цилиндрам по детонации (ретарды).

Можешь на ходу, когда машина тупит, посмотреть эти поля, отклонение от нуля более 3 градусов по любому из цилиндров (или до 10 в сумме по всем цилиндрам), говорит о работе этой системы защиты.

ок. поищу.

[Bazarov]

Ребята, для agu все так же, как для aeb. Ретарды не в 20, а в 13, коэффициенты не в 32, а в 08. Наддува нет, есть нагрузки в 25.

касаемо давления топлива, на agu 3-х барный регулятор, поэтому хх 2,5 бар, нагрузка = 3+ Наддув.
Ну и лямбда-зонд узкий, так что видеть бедноту под нагрузкой будет только в случае совсем дохлого насоса.

[AWAS]

Bazarov,
ты прав!!!

Топик стартер, учти это при замерах!

[mosi-mosi]

блин мужики выручайте, у меня та же фигня- педаль в пол на 2 или 3 передаче, моторчик напрягается , а разгон не тот. ещё бывает при разгоне как бы прорывается, появляется кратковременно мощность. по ощущениям похоже на как по снегу пробуксовует, потом на короткие отрезки асфальта попадает. шнурка нет. в городке толковых диагностов нет- приезжаю говорю логи снять можем? а в ответ: а...??? что делать не знаю

[.Карел.]

Если жара, да включен кондишен, то не надо ждать от турбомотора былой приемистости.
Даже турбодизели тупят при таких условиях.

--- Добавлено чуть позже ---

что делать не знаю

Искать ВАГком и следовать советам этой темы. Для AWT справедливо все, что написано до сообщения Базарова.

[mosi-mosi]

Если жара, да включен кондишен, то не надо ждать от турбомотора былой приемистости.
Даже турбодизели тупят при таких условиях.

да нет что-то не то. кондишин редко включаю. я ж говорю при разгоне бывает прорывается, особено на второй аж передок задирает.

[FLYTs]

mosi-mosi, у меня и на сотке задирает...покупайте шнурок и становитесь оф диллером в своем городе...по крайней мере ошибки сможете к проблеме приколоть, вместе с логами и 032-ой...а за советами дело не встанет...

[mosi-mosi]

у меня и на сотке задирает...покупайте шнурок и становитесь оф диллером в своем городе...по крайней мере ошибки сможете к проблеме приколоть, вместе с логами и 032-ой...а за советами дело не встанет...

спасибо мужики. однозначно так и сделаю-пока ничего в этом не понимаю, но надеюсь разберусь с вашей помощью

[molodoi]

Если жара, да включен кондишен, то не надо ждать от турбомотора былой приемистости

У меня тоже не едет при таких условиях

--- Добавлено чуть позже ---

А вот как только на улице становится попрохладнне... градусов так +20 по Цельсию-зверь просыпается и даже включенный кондишн почти не чувствуется

[st215g]

Ребята, для agu все так же, как для aeb. Ретарды не в 20, а в 13, коэффициенты не в 32, а в 08. Наддува нет, есть нагрузки в 25.

касаемо давления топлива, на agu 3-х барный регулятор, поэтому хх 2,5 бар, нагрузка = 3+ Наддув.
Ну и лямбда-зонд узкий, так что видеть бедноту под нагрузкой будет только в случае совсем дохлого насоса.

спасибо за разъяснение.
может что скажите по данным из васи: машина стояла на хх. при перегазовке в 13 блоке прыгало значение 1.5 гр. бенз 95 или лучше смотреть 13 блок на ходу, когда тупит? а в 8 блоке какое нам значение нужно?
когда посл раз мерял давление (правда это было по зиме) хх - 2.5, при перегазовке 3. при отсоединение тонкого шланга от от рдт было 3. а что значит нагрузка =3+наддув. чипа нет. завтра если будет время еще раз повешу манометр.

[AWAS]

13 группу на ходу под нагрузкой надо смотреть.
В целом у тебя проблем не видно
Но давление на пробку померяй.

[st215g]

13 группу на ходу под нагрузкой надо смотреть.
В целом у тебя проблем не видно
Но давление на пробку померяй.

ну завтра попробую считаю на ходу 13 блок. так же попробую завтра давление в рампе померять. но когда машина стола на хх и когда делал перегазовку то в 13 блоке выходило значение 1.5 градуса, которые смещалось по горшкам. а что в 8 блоке надо смотреть?

[AWAS]

В 8 группе 2 и 3 значение: аддитив и мультипликатив. Идеал: 0, но так не бывает.

[st215g]

В 8 группе 2 и 3 значение: аддитив и мультипликатив. Идеал: 0, но так не бывает.

но по моих значениям на хх нормально все?

[AWAS]

Кстати, если затупы иногда, то то причины те же, но по причине медленно помирающего узла. Например бензонасос или клинящий РДТ.

--- Добавлено чуть позже ---

но по моих значениям на хх нормально все?

Не идеально, но в пределах допустимого.