0
-
17.09.2019, 22:24 #20161
- Регистрация
- 22.09.2011
- Адрес
- г. Волгоград
- Возраст
- 36
- Сообщений
- 435
Спасибо: Получено: 20
Отправлено: 8
fibonathi, cильно сомневаюсь, что твоя "телега" целее моей.
--- Добавлено чуть позже ---
Но давление и производительность измеряли, так можно заодно форсунки, лямду, расходомер поменять
--- Добавлено чуть позже ---
не понятно почему такой перерасход воздуха в 221-ой группе после 3800 об/мин. Он коррелирует с детонацией в 020 группе. При том, что ретарды неравномерные по цилиндрам...VW Passat B5 3B2 1.8T APU 5МКПП EHV 1BB 2000 г. WVWZZZ3BZYP442431
-
17.09.2019, 22:38 #20162
- Регистрация
- 14.04.2007
- Адрес
- Беларусь, Могилев
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 4,510
Спасибо: Получено: 416
Отправлено: 59
0Vitaly34, если проблема появилась после чипа, то вопросы к автору. Как никто другой как он должен был снять сначало логи, посмотреть, откалибровать, проверить своё творение опять же по логам и при необходимости внести изменения. Никто не знает что он там мог накалибровать. А ты как клиент должен требовать то за что заплатил, а не самому выяснять причину
B5 2000, 2.5 TDI был AFB->BAU железо, AFB насос+гибридные форсунки , был tiptronic стала механика BMW e39 2,5 TDS+ чип, touring
-
23.09.2019, 23:45 #20163
- Регистрация
- 23.09.2019
- Возраст
- 33
- Сообщений
- 1
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Всех приветствую.
Помогите понять, что с машиной 1.9 AFN МКПП
чистил геометрию, заодно заглушил ЕГР(заглушки+программно), после чистки ни чего не поменялось. Поменял дырявый шланг и N75 (бу).
В августе турбина передувала, но на 3-тыс значения пытались корректироваться. В сентябре турбина так же передувает, но теперь на 3-х тыс происходит запут на пару сек (как я понял отрубается датчик давления во впуске и выскакивает соот-щая ошибка), затем машина опять начинает ехать с тем же передувом.
Подскажите от чего турбина так передувает и при этом N75 открыт на 94.4%
Подскажите Пож-та как прикрепить сюда логи (архив), в упор не вижу значка "прикрепить" ? "Ткните носом"
Августовские логи
и текущие показания
Ps завтра опять накину N75 от EGRа и попробую опять логи снять, куда ещё смотреть ?
-
24.09.2019, 08:23 #20164
- Регистрация
- 14.04.2007
- Адрес
- Беларусь, Могилев
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 4,510
Спасибо: Получено: 416
Отправлено: 59
-
24.09.2019, 11:19 #20165
- Регистрация
- 26.08.2013
- Адрес
- Казахстан, город Яблок... был
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 3,382
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 435
Отправлено: 919
0Skoda Superb 2002, AWT, 1.8T, МКПП EZG (http://vin-online.ru/fullinfo/TMBCL23U039028833) & Skoda Superb 2013, CCZA, 2.0, PQA (TMBAH93T1ED300329) https://passatworld.ru/showthread.php/239686-Katalogi-proizvoditelej-i-poleznye-ssylki
-
28.09.2019, 11:35 #20166
- Регистрация
- 17.10.2015
- Сообщений
- 15
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 10
0Здравствуйте.Авто Audi a6(с5), двигатель 1.8T,коробка механика.Подскажите пожалуйста что можно сказать по данным логам?
Перед снятие логов посмотрел ошибки, были 18010,P1602 Напряжение питания на кл.30: напряжение слишком низкое - непостоянно.(это возможно из за того что за пару дней до этого проводил некоторые работы с генератором)1
и 16804 ряд 1 система катализаторов: снижение эффективности P0420 -35-00.dd
В 032 группе до снятие логов было Add -1.1% ,Mult 10.2%
Перед снятие логов ошибки не сбрасывал и сооттвественно 032 группа не обнулялась
LOG-2019-01-003-020-031.zipLOG-2019-01-003-114-115.zip
Далее посмотрел 032 группу- показания были
Add -1.3% ,Mult 10.2%
Потом реши снять лог еще раз,так как на трасса все таки не была идельно ровной.Перед снятием сбросил ошибки.Потом ошибка по катализатору p0420 появилась опять.
LOG-2019-01-003-114-115(3).zip
После снятие этого лога показания 032 группы -Add 1.1% ,Mult 0.0%
-
01.10.2019, 23:00 #20167
- Регистрация
- 14.07.2019
- Возраст
- 27
- Сообщений
- 1
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Всем привет. Машинка passat b5+ AWM 1.8T. АКПП. Вылезает чек с ошибкой p0299 (недостаточное значение наддува) и с ней всегда вылезает ещё 1-2 другие, всегда разные. Чаще всего с ней вылезают p0130 (НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА) и p0455 (Система улавливания паров топлива — значительная утечка). Масло кушает литра 2-3 на 10.000км. Логи снял, прикладываю. Дорога немного в горку была, а обратно с горки, и тот и другой вариант в архиве.
Заранее спасибо!
2019.10.01.zip
-
02.10.2019, 00:51 #20168
- Регистрация
- 28.03.2014
- Адрес
- Москва Краснобогатырская 2стр30
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 18,228
Спасибо: Получено: 2,141
Отправлено: 89
1Все ЛОГИ расшифровываются ЗДЕСЬ!!!
Sapher, катализатор на месте ? Если да , то похоже он хочет уйти , если вырезан - дыра во впуске до турбины или в вкг, либо расходомер устал , так же возможны проблемы с давлением топлива в добавок к вышеуказанному...
Что делать ручками:
1- опресовка впуска
2 замер противодавления катализатора (если есть ) да даже если нет - может что в выхлопе развалилось и мешает газообмену
3 замер давления топлива в движении...
На логе видно что факт загрузки занижен на 15%, с этим и предстоит разобраться в первую очередь.... с наддувом проблем нет#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
-
04.10.2019, 20:59 #20169
- Регистрация
- 12.12.2018
- Сообщений
- 58
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 28
0Всем доброго. Прошу совета. Машина пассат б5 1.9 тди 101л.с. AVB. Год назад отдавал на замену катриджа компрессора, поставили JRONE. Но передув как был, так и появился через пол года, или даже ранее. На днях вскрыл компрессор, геометрию не разбирали, это заметно, даже по болтам, вычистил каждую лопатку, все идеально, люфта на катридже нет (если и имеется, то это тепловой зазор). Собрал, установил, но вот регулировка АКТУАТОРА не производилась ни при замене катриджа не мной, УСТАНОВИЛ КАК И СТОЯЛО, ЧТОБЫ В СВОБОДНОМ СОСТОЯНИИ ШТОК актуатора УПИРАЛСЯ В КРАЙНЕЕ ЗАКРЫТОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ГЕОМЕТРИИ, В УПОР. ПОДСКАЖИТЕ, КАК ЕГО ПРАВИЛЬНО НАСТРОИТЬ? И нужно ли? Фото ЛОГа на третьей передаче и в пол прилагаю. Передува нет, уже доволен, но кажется, что не идеально, нужна регулировка. Клапан 75 новый, егр исправен, интеркуллер чист, система впуска герметична. Буду признателен в помощи.
--- Добавлено чуть позже ---
И еще один лог, с 3 10 и 11 группами. А не только 11-ой
-
04.10.2019, 21:13 #20170
- Регистрация
- 14.04.2007
- Адрес
- Беларусь, Могилев
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 4,510
Спасибо: Получено: 416
Отправлено: 59
-
04.10.2019, 21:21 #20171
- Регистрация
- 12.12.2018
- Сообщений
- 58
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 28
-
05.10.2019, 12:02 #20172
- Регистрация
- 12.12.2018
- Сообщений
- 58
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 28
-
05.10.2019, 12:45 #20173
- Регистрация
- 14.04.2007
- Адрес
- Беларусь, Могилев
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 4,510
Спасибо: Получено: 416
Отправлено: 59
-
05.10.2019, 12:50 #20174
- Регистрация
- 12.12.2018
- Сообщений
- 58
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 28
0Огромное спасибо. То есть, в принципе, геометрию регулировать не нужно? (ход штока актуратора). Если так, то тогда ограничимся чисткой ДМРВ.
-
05.10.2019, 13:00 #20175
- Регистрация
- 14.04.2007
- Адрес
- Беларусь, Могилев
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 4,510
Спасибо: Получено: 416
Отправлено: 59
-
05.10.2019, 19:22 #20176
- Регистрация
- 12.12.2018
- Сообщений
- 58
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 28
0Не подскажете, как это можно проделать? Слышал о способе снятия лога и подворота контрящего болта актуатора на пол оборота и так далее, пока график расчетного наддува не совпадет с реальным, верно? Или есть еще какие-то варианты? Ну или где можно узнать такую информацию. Уж извините, замучал Вас...
-
05.10.2019, 23:59 #20177
- Регистрация
- 17.10.2015
- Сообщений
- 15
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 10
0Спасибо Вам большое. Катализатор в машине еще стоит на своем месте. Года полтора назад менял в машинке двигатель,менял только блок,без навестного.Тогда катализатор визуально выглядел вот так
Но все же,у машины реального пробега тысяч 250.
Года два назад была ошибка по переобеднению смеси в системе.Тогда тут на форуме посоветовали заменить вставку в топливный насос на PFP090.Заменил и ошибка ушла.Давление тополива после этого не мерял.
Опрессовку пробовал делать.Давление как бы какое-то держится.Но по звуку немного пропускает где то в районе там где находиться натяжитель цепи(AWT).Точнее не смог определить т.к. делал без например дыма.
Еще недавно заметил что если руками потрогать трубки в районе эжекционного насоса(у меня на нем сломано крепление)То там тоже где то начинает шипеть,когда подогнешь.
По ДМРВ, когда года два назад снимал логи,мне говорили что были некоторые незначительные огрехи по воздуху.
У меня вот еще недавно была прогоревшая гофра и плохой соединитель на трубе глушителя.Когда заварили гофру и я поехал то машина поехала намного ощутимее лучше.Я так и не понял с чем это было связано,то ли все же был какой-то подсос воздуха и это влияло на показания лямбды(хотя она же вроде далеко от гофры находится,гофра у меня под днищем)То ли это связано было с тем то при сварочных работах отключали клемму аккумулятора.Но факт в том что спустя время машина стала ехать немного хуже,не так как когда только заварил гофру,но в тоже время лучше чем до замены гофры.
Сейчас буду пробовать где нибудь замерить противодавление ката,и давление топлива.
Скажите а могут ли с этими проблемами быть связаны лямбды?
И вот подскажите еще пожалуйста.Не до конца понимаю,влияет ли 2 лямбда как-то на смесеобразование на моем двигателе?Либо она просто проверяет эффективность работы катализатора?Ну вот тоесь к примеру если я сейчас уберу катализатор,но не поставлю например обманку или не прошью ЭБУ. У меня просто будет постоянно гореть чек по катализатору и все,либо это как то может повлиять например на расход топлива?Смесеобразование?
-
06.10.2019, 21:43 #20178
- Регистрация
- 28.03.2014
- Адрес
- Москва Краснобогатырская 2стр30
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 18,228
Спасибо: Получено: 2,141
Отправлено: 89
0Имхо он (катализатор) уже тогда выглядел на выданье
как отнесется Эсуд к его отсутствию зависит от версии софта ... если на приборке присутствует чек энжин то скорее всего для полноценной работы софта придется шить...#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
-
07.10.2019, 19:12 #20179
- Регистрация
- 07.10.2019
- Сообщений
- 1
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0здравствуйте господа, прошу помощи, мотор 1,8tsi CDA 152лс. мешина ни ехала как купил бу ( так еле еле) а тут что то совсем как 1.4 атмосферник. это vcds
это одисом снял. но в нормальное состояние привести не смог((( с турбиной ничего ни делалось,ни разбор ни чистка, турбина чистая, N249 нового образца ,,,,,710D масло ни ест. масложер устранен ( замена колец, цепи натяжителя колпачки притирка клапанов) после этого год ездила так же вяло. а тут просто отказывается ехать. что еще можно проверить и какие показания еще нужны для анализа ??! спасибо
-
07.10.2019, 21:13 #20180
- Регистрация
- 05.08.2008
- Адрес
- Россия, Волгоград
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 9,359
Спасибо: Получено: 804
Отправлено: 10
0Vladimir920, а файлом выложить .CSV слабо?????
B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
Похожие темы
-
ВСЕ ошибки на В5 расшифровываются здесь!!!
от Drek в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 15159Последнее сообщение: 04.01.2024, 14:37 -
Все вопросы по ДИСКАМ и РЕЗИНЕ обсуждаются здесь!
от Lilblade в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 11195Последнее сообщение: 05.09.2023, 18:22 -
Все о катализаторах и пламягасителях здесь!!!
от Devinity в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 2225Последнее сообщение: 03.04.2021, 10:17 -
Здесь расшифровываем логи AWM-AWT !
от Karlsson в разделе Архив 2008г.Ответов: 10Последнее сообщение: 24.09.2008, 23:31 -
Сняли логи посмотрите все ли нормально.
от Sonik в разделе Архив 2008г.Ответов: 39Последнее сообщение: 26.05.2008, 22:25