0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 11 Отправлено: 2 |
Субж собсно. За месяц эксплуатации рабочая температура выросла с 85 до 90 градусов. Я очень обеспокоен. Повышенная температура на дизеле - к капремонту. Примета такая)))
Есть подозрение, что "высохла" вискомуфта, ибо "на горячую" вертилятор можно провернуть рукой очень лекко. Ее проверить можно? Куда еще копнуть? Радиаторы чистые, негрязные. Но температура-то растет! Антифриз в норме, все чисто, нигде не бежит,патрубки радиатора горячие. Что делать, хелп! Ездить боязно, капермонт - дело дорогое......
Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью
Спасибо: |
Получено: 20 Отправлено: 0 |
Spaze, 90 на приборке или по компьютеру (VAG-COM)?
У меня по приборке всегда 90, по компу в среднем 83
Chevrolet Cruze 1.8MT(2014)+Nissan X-Trail 2.0D MT (2012)+Yeti 1.6 MT(2015)
Были: Lancer X 2.0MT 2007 (8 лет), Passat B5 Variant 1.9TDI AHU (10 лет), ВАЗ2115 (4 года), Ford Sierra (3 года)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Температура на приборке после прогрева 90 градусов и непадает никогда летом. (четко 90) Вот зимой было когда на светафоре стоишь, то температура падает потехоньку...
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Smbms, У меня на приборке тоже всегда 90, только вернулся из украины, там было +37 в тени и ничего, при постоянно включенном кондее
и холмистой местности стрелка стоит как вкопанная, мне кажеться это нормально![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Spaze, Тоже всегда 90
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Тоже был там. По горам катался, все равно 90! Только на таможне когда стоял на месте с климотом, сам кондей вырубался от повышенного давления в радиаторе кондея, продул воздухом радиатор(забит был), столо все ок!Сообщение от Andru
Smbms, У меня на приборке тоже всегда 90, только вернулся из украины, там было +37 в тени и ничего, при постоянно включенном кондее
и холмистой местности стрелка стоит как вкопанная, мне кажеться это нормально
Спасибо: |
Получено: 24 Отправлено: 0 |
Spaze, а как насчет в сервис съездить? Я уже замуачлся писать: с дизелями-в престус! Они сами на них ездят.
Спасибо: |
Получено: 19 Отправлено: 1 |
steve747, у меня стрелка всегда как вкопанная на 90 градусах. Иногда даже кажется, что она и ничего не измеряет. Зимой однако всё-таки двигается. Кстати, одно из неоспоримых преимуществ дизеля - несклонность к перегреву. И вообще, ИМХО, с дизелем гораздо меньше геморроя.
Variant, 1999(Y), 1.9TDI,Webasto, (продан)
В6, 2008, 1.8TSI, Webasto,
Q5, 2009, 2012, 3.0TDI, Eberspacher
Спасибо: |
Получено: 24 Отправлено: 0 |
это конкретно с этими VW дизелями, поверь с другими еще какие геморры бывают! Не зря в За Рулеме написали про этот движок, что он самый подходящий дизель для нашей страны.И вообще, ИМХО, с дизелем гораздо меньше геморроя
Спасибо: |
Получено: 60 Отправлено: 48 |
У меня тоже стрелка 90 град. показывает. Исключения: прогрев и стоянка на ХХ в сильные морозы (-20 град) зимой - тогда стрелка может упасть до 70 град.
B3->B4->B5.5->B6 15 лет был с пассатами! Из-за кидалова Atlant-M больше не на Фольксвагене. Volvo XC70 D3 AWD 163 л.с. momentum+ 2012 MY
Спасибо: |
Получено: 11 Отправлено: 2 |
Отчетец:
Звонил в Престус, клянутся, что до 102 градусов - это норма.
А почему у Ауди 90-го года выше 80 не подымается? Ведь высокая температура ведет к повышенному износу цилиндро-поршневой группы! У дизеля по определнию ниже температура горения в цилиндре, следовательно меньше греется выхлопная система (дольше служит глушак), а тут - как приросла к 90!
Это теория.
Теперь практика. Разворотил пол-морды, пока добрался до вискомуфты. И не понял ,как снимать)) ТАм еще пол-двигателя впереди. Муфточка сама-то доступна, я крутилятор снял, а она как будто изнутри прикручена. В общем непонятно. На горячую она очень лекко крутится (Престус сказал - в морг муфту). ЗАтем обнаружил забитый (естесссно!) радиатор и небольшую течь в нижнем правом углу. Вот думаю - новый радитор около 100 уёв стоит... может поменять? На всякий случай пока морда открыта - промыл радиатор на мойке... грязи уйма. Все собрал- проехался, сиравно 90 градусьев
((
Наверное, престус таки прав. Ибо на 90 градусах нижний патрубок радиатора холодный. Это значит еще термостат не открылся. Он где-то на 97 начнет работать.
Выводы: Чувства кричат: 90 - это много. Разум говорит: судя по констуркции - норма. Кому верить?)))) Или забить?
Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью
Спасибо: |
Получено: 1,059 Отправлено: 2,723 |
У меня то же летом стрелка на 90 "как вкопаная".
Автобус Hyundai GRAND STAREX HVX 2014 175 л/с АКПП 2WD; + VW Passat B5,AFN 1,9TDi, МКПП, 1999 г.в.
Спасибо: |
Получено: 8,384 Отправлено: 3,359 |
Spaze, ты не забывай, что на улице сейчас +30...Выводы: Чувства кричат: 90 - это много.![]()
Mercedes Benz C200 CGI BlueEFFICIENCY W204 чОрный, чОрный - был
В личке НЕ КОНСУЛЬТИРУЮ!