0
-
26.02.2014, 20:49 #1
- Регистрация
- 15.04.2009
- Адрес
- белгород
- Сообщений
- 21,238
- Записей в дневнике
- 6
Спасибо: Получено: 2,435
Отправлено: 3,297
ДМРВ и воздушные патрубки
привет всем...
тема об отсутствии питания и управления на контактах фишки\разъёма дмрв.
На дизельном пассате, Саша огромное спасибо, были произведены замеры напряжения, все совпадают с заявленным вольтажом. то есть, 12 вольт, 5 вольт и управление дмрв.
Распиновка разъема:
1 - Масса (Ground)
2 - Электронная масса(Uа-)
3 - Напряжение питания бортовой сети (Uv)
4 - Выходное напряжение/сигнал (Uа+)
на моей машине(в подписи есть) вольтаж такой
1-3 контакты-------0.01v
2-3----------0.01v
3-4-----------0.26v
было к\з 1 и3 контактов, к\з устранили, пустив новый провод.
без дмрв машина заводится, работает ровно, с подключенным датчиком, пердит и глохнет.
мысли кончились сегодня, кто, что может посоветовать, спасибо.
--- Добавлено чуть позже ---
ошибки были с подключённым дмрв-
17544 ряд 1 адаптация смеси на хх р-1136-35-10
16486 расходомер G70 слишком малый сигнал (датчик заменён на новый).
16685 информация о плохой дороге абс.
16687, 16685, 16686, 16688- пропуски воспламенения по всем цилиндрам.
16684 пропуск воспламенения р0301-35-10.
это с подключённым дмрв, что в первый, что второй датчик.
без дмрв ошибок нет.B-5 AEB 1.8T Tiptronic Sedan '99 U.S.A.
-
26.02.2014, 21:59 #2
- Регистрация
- 29.05.2010
- Адрес
- СВАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 10,771
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 3,042
Отправлено: 1,130
-
26.02.2014, 22:05 #3
- Регистрация
- 15.04.2009
- Адрес
- белгород
- Сообщений
- 21,238
- Записей в дневнике
- 6
Спасибо: Получено: 2,435
Отправлено: 3,297
-
26.02.2014, 23:59 #4
- Регистрация
- 19.02.2009
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 6,280
Спасибо: Получено: 355
Отправлено: 64
1А на сигнальном проводе при включенном зажигании какое напряжение? Контакт 4
--- Добавлено чуть позже ---
Только чтобы померить его надо замкнуть реле бензонасоса. Или искусственно подать напряжение питания на расходомер.
--- Добавлено чуть позже ---
и
Как-то противоречит одно другому.
Напряжение питания на расходомере появляется только в момент вращения стартером и будет там пока включено реле бензонасоса.
-
27.02.2014, 00:08 #5
- Регистрация
- 29.05.2010
- Адрес
- СВАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 10,771
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 3,042
Отправлено: 1,130
-
27.02.2014, 00:32 #6
- Регистрация
- 19.02.2009
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 6,280
Спасибо: Получено: 355
Отправлено: 64
1Я вот не понимаю, куда и зачем там полгорода собирать
Четыре провода проверить? Да ещё и со схемой. Всё просто и очевидно.
--- Добавлено чуть позже ---
Дизельный?!?! А схема почему-то от бензинового...
Что-то подобное я уже читал у Жюля Верна про "Капитана Гранта". Там Жан Луи Паганель тоже изучал один язык по книге, а по ошибке выучил другой. Он ошибся в национальности автора книги...
--- Добавлено чуть позже ---
Схему бы для начала нормальную из Эльзы. 90 процентов вопросов отпали бы сразу.
-
27.02.2014, 01:58 #7
- Регистрация
- 21.05.2013
- Адрес
- Минск
- Возраст
- 74
- Сообщений
- 21,584
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 3,983
Отправлено: 7,690
1От ЭБУД уходит два жгута. Один в моторный отсек, а второй в салон под приборную панель. От ДМРВ все четыре провода жгутом идут в коробку ЭБУД. Три провода на ЭБУД, а четвертый красный может транзитом в салон на блок предохранителей. Пускать его отдельным проводом не разумно, да и до предохранителя F29 практически кратчайший путь.
У Вас было КЗ между 1-3. Должен был сгореть предохранитель F29. Если Вы его меняли, посмотрите на своем ли он месте. Поверьте, не раз приходилось наблюдать, когда при проверке предохранителей они попадали на пустое место.
Если с предохранителем все в порядке, то могли отгореть провода на +12 или на массу.
Прверьте так:
Заведите двигатель или принудительно замкните контакты реле бензонасоса. По схеме напряжение на ДМРВ подается контактами реле бензонасоса.
Черный щуп мультиметра на -АКБ, красным на контакт 3 разъема. Если увидите 12 в. , значит +12 на него приходят.
Потом красный щуп на +АКБ, а черный на 1-й контакт разъема. Если видите 12 в., значит масса доходит.
Ну, и для порядка можно посмотреть, приходит ли +12 на 1-й контакт клапана продувки адсорбера 141 по схеме. Он кажется на воздушном фильтре стоит. Смотреть тоже при включенном реле топливного насоса.
Я бы делал так.
С уважением, Василий. Удачи.
П.С. Вопрос. Какой провод и куда подключали при устранении КЗ??? Не могло получиться так, что теперь у Вас две массы или два +12 на разъеме??
Да, да, да. Думаю, что причина здесь. Все работало, замкнлули 1-3, провода оплавились и слиплись в жгуте. +12 отгорел где-то у предохранителя. Со стороны датчика в жгуте КЗ осталось, т.е и 1 и 3 оказались на земле. Вы отрезали на разъеме 3-й и дали землю новым проводом. И теперь у Вас земля на 1-м и на 3-м контактах. Очень похоже.
И пока не забыл. В микропроцессорных системах очень большое значение имеет правильный выбор точки заземления (массы). Поэтому массу надо делать в той точке, которая заложена в машине. Это на схеме Е25. Заземление в другом месте может привести к самым неприятным проблемам, вплоть до зависания ЭБУД. Потом не поймете окуда вылазят ошибки, почему ДВС трясет, плохо заводится......Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.
-
27.02.2014, 08:25 #8
- Регистрация
- 26.01.2008
- Адрес
- Россия, Ухта
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 6,346
- Записей в дневнике
- 7
Спасибо: Получено: 359
Отправлено: 625
1Вот такая история может быть, если на расходомере было КЗ.
Это проводник массы датчиков.
Можно прозвонить на массу кузова, они (сенсорная и силовая масса) соединены в ЭБУД.VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.
http://s-u.su/s/8gjruots.png
-
27.02.2014, 09:56 #9
- Регистрация
- 15.04.2009
- Адрес
- белгород
- Сообщений
- 21,238
- Записей в дневнике
- 6
Спасибо: Получено: 2,435
Отправлено: 3,297
0привет. как бы со схемой понятно, то есть очевидно, но....прозванивая проводку от ДМРВ выяснилось, что коса подходит к мозгам, а ни как по схеме.
Я тут нарисовал.....
я понимаю, что могёт быть и тупо проводок отошёл..
--- Добавлено чуть позже ---
то есть мозг на разборку для проверки?
--- Добавлено чуть позже ---
1 - Масса (Ground)
2 - Электронная масса(Uа-)
3 - Напряжение питания бортовой сети (Uv)
4 - Выходное напряжение/сигнал (Uа+)
было к\з 1 и 3 контактов, пустив новый провод.B-5 AEB 1.8T Tiptronic Sedan '99 U.S.A.
-
27.02.2014, 12:53 #10
-
27.02.2014, 13:26 #11
- Регистрация
- 15.04.2009
- Адрес
- белгород
- Сообщений
- 21,238
- Записей в дневнике
- 6
Спасибо: Получено: 2,435
Отправлено: 3,297
-
27.02.2014, 14:10 #12
- Регистрация
- 19.02.2009
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 6,280
Спасибо: Получено: 355
Отправлено: 64
1Адрес почты мне скинь, попрошу ребят на работе, пришлют.
--- Добавлено чуть позже ---
В общем схема уже есть.
-
27.02.2014, 14:36 #13
- Регистрация
- 15.04.2009
- Адрес
- белгород
- Сообщений
- 21,238
- Записей в дневнике
- 6
Спасибо: Получено: 2,435
Отправлено: 3,297
0у меня вот только вопрос по самой схеме.... в первой схеме есть отводы к предохранителю и на реле, в моей прозвонке вроде нет этого соединения или я в косе заблудился?
B-5 AEB 1.8T Tiptronic Sedan '99 U.S.A.
-
27.02.2014, 14:55 #14
- Регистрация
- 19.02.2009
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 6,280
Спасибо: Получено: 355
Отправлено: 64
1Отправил.
-
27.02.2014, 15:44 #15
- Регистрация
- 15.04.2009
- Адрес
- белгород
- Сообщений
- 21,238
- Записей в дневнике
- 6
Спасибо: Получено: 2,435
Отправлено: 3,297
0ага спасибо , получил, только открыть не могу, пишет повреждён файл.
B-5 AEB 1.8T Tiptronic Sedan '99 U.S.A.
-
27.02.2014, 16:31 #16
- Регистрация
- 19.02.2009
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 6,280
Спасибо: Получено: 355
Отправлено: 64
1Как-то странно. У меня прекрасно открывается. Ну давай ещё раз пришлю.
--- Добавлено чуть позже ---
Дублировал.
--- Добавлено чуть позже ---
Файл PDF, 1.71Mb.
--- Добавлено чуть позже ---
Файл PDF, 1.71Mb.
-
27.02.2014, 16:48 #17
- Регистрация
- 15.04.2009
- Адрес
- белгород
- Сообщений
- 21,238
- Записей в дневнике
- 6
Спасибо: Получено: 2,435
Отправлено: 3,297
0спасибо....хватит..... там какая то ошибка в файле.
B-5 AEB 1.8T Tiptronic Sedan '99 U.S.A.
-
27.02.2014, 16:56 #18
- Регистрация
- 19.02.2009
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 6,280
Спасибо: Получено: 355
Отправлено: 64
1Я посмотрел, там полное сходство с твоей схемой. Поэтому немного и потеряли
--- Добавлено чуть позже ---
А так да, как Дед уже писал, питание на расходомер идёт с реле бензонасоса через 29 пред.
-
27.02.2014, 17:59 #19
- Регистрация
- 15.04.2009
- Адрес
- белгород
- Сообщений
- 21,238
- Записей в дневнике
- 6
Спасибо: Получено: 2,435
Отправлено: 3,297
0спасибо ещё раз.
B-5 AEB 1.8T Tiptronic Sedan '99 U.S.A.
-
28.02.2014, 09:51 #20
- Регистрация
- 29.05.2010
- Адрес
- СВАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 10,771
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 3,042
Отправлено: 1,130
1очень интересная тема
В5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т
Похожие темы
-
Уплотнительные резинки на воздушные патрубки! и диагностика.
от MAX_TAG в разделе Архив 2009г.Ответов: 0Последнее сообщение: 28.10.2009, 12:25 -
Рвутся воздушные патрубки! HELP!ATJ 1.9ТDI
от GVS в разделе Архив 2009г.Ответов: 10Последнее сообщение: 16.01.2009, 11:50 -
ДМРВ и несрастуха
от Dakar в разделе Архив 2005г.Ответов: 8Последнее сообщение: 04.04.2005, 16:46 -
Продолжение про воздушные дефлекторы
от OldNick в разделе Архив 2005г.Ответов: 43Последнее сообщение: 18.03.2005, 01:18 -
Воздушные дефлекторы
от OldNick в разделе Архив 2005г.Ответов: 14Последнее сообщение: 09.03.2005, 23:04