0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
да этот чувак вапще чот сам себе противоречитА тут товарищ утверждает что в МКПП вообще это не приемлимо http://www.audi-club.ru/forum/showpo...08&postcount=3
David19rus Примерно из за таких разногласий с форумов редко использую такую информацию
Как то читал про замену масла АКПП в Audi C6, 4F , многие его меняют, а некоторые утвержадают что официалы говорят что оно на весь срок службы - ну это лишь отступление
как я понимаю, что в мкпп, что в акпп торсен одинаков (система то одна)...
он пишет: "открытым остается вопрос о том, что льется в торсен на АКПП. согласно рекомендациям производителя, заливать следует масло классификации G 052 145, такой допуск есть у масел класса GL4+ (то же самое что и GL4/5)".... затем: "но в тоже время в механику кватро заливается масло по спецификации производителя G50, что опять же соответствует спецификации GL4+ (то же самое что и GL4/5)."... и тут же: "масла класса GL 5 в механику лить нельзя". бред!
простая логика - в мкпп торсен и коробка - одно целое. чо делать то теперь??? как разные масла залить???![]()
VW Passat ACK V6 2.8 SYNCRO мкпп чёрный
Спасибо: |
Получено: 6,734 Отправлено: 4,716 |
эт да...а так я бы спросил у тебя откуда источник
т.к. все что написано - это часть текста, в которой (есть подозрения) что упущено самое главное
все что я вижу из написанного - так это то что для VW Corrado указано два допуска (один для спорт версии 140КВт и другой для гражданской Type 4) и для VW Taro монопенисуально GL-4 или GL-5. (судя по всему это просто часть таблицы которая при копировании в текст скопировалась не очень корректно). или я один так прочитал написанное...?
![]()
вероятнее всего допуск на наши коробки/редуктора все же GL-4 (лили в эти коробки Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 501.50), вопрос только в том на сколько им понравится работать на синтетике GL-5 (я вот как раз решил поэкспериментировать в этом направлении). Например некоторые коробки BMW, рассчитанные на GL-4, при заливке GL-5 работают "не очень правильно"...есть практический опыт у соседа
--- Добавлено чуть позже ---
эх, море это гуденот, Оттуда где снег не 6-ть месяцев в году, но ужасная экология
![]()
http://maps.google.com.ua/maps?q=%D0...ed=0CAsQ_AUoAg![]()
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
Убрать кардан![]()
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()
Спасибо: |
Получено: 6,734 Отправлено: 4,716 |
вопрос то собственно принципиальный только в той плоскости что GL-4 полусинтетика а GL-5 это синтетика, и это не то же самое что G12 и G13![]()
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
эт да...а так я бы спросил у тебя откуда источник
т.к. все что написано - это часть текста, в которой (есть подозрения) что упущено самое главное
все что я вижу из написанного - так это то что для VW Corrado указано два допуска (один для спорт версии 140КВт и другой для гражданской Type 4) и для VW Taro монопенисуально GL-4 или GL-5. (судя по всему это просто часть таблицы которая при копировании в текст скопировалась не очень корректно). или я один так прочитал написанное...?
![]()
вероятнее всего допуск на наши коробки/редуктора все же GL-4 (лили в эти коробки Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 501.50), вопрос только в том на сколько им понравится работать на синтетике GL-5 (я вот как раз решил поэкспериментировать в этом направлении). Например коробки некоторые коробки BMW, рассчитанные на GL-4, при заливке GL-5 работают "не очень правильно"...есть практический опыт у соседа
--- Добавлено чуть позже ---
эх, море это гуд
даю справку-отчет
понравилось ей (мкпп моей) работать на этой жиже.... морозы захватил как раз. на старой жиже (хз чо было залито) после даже суток стоянки кое как кряхтя машина выезжала из гаража. передача запихивалась оч тяжело. после замены даже после недельной стоянки передачки включались двумя пальчиками и машина выезжала из гаража без каких либо сопротивлений. на ходу также разительные изменения в +. оч легкие переключения.
VW Passat ACK V6 2.8 SYNCRO мкпп чёрный
Спасибо: |
Получено: 6,734 Отправлено: 4,716 |
на GL-5 я уже слышал положительные отзывы, но - все это сразу после замены. нужно смотреть на длительной эксплуатации. я себе залил GL-5, но сказать ничего не могу т.к. заливал в откапиталленую коробку...теперь даже не понятно что больше дало - ремонт или масло. нареканий пока нет вобщем.понравилось ей (мкпп моей) работать на этой жиже.... морозы захватил как раз. на старой жиже (хз чо было залито) после даже суток стоянки кое как кряхтя машина выезжала из гаража. передача запихивалась оч тяжело. после замены даже после недельной стоянки передачки включались двумя пальчиками и машина выезжала из гаража без каких либо сопротивлений. на ходу также разительные изменения в +. оч легкие переключения.
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
хм.... смотря на тот же Мобил1:
Mobilube 1 SHC 75W-90 - полностью синтетическое, высочайшего качества трансмиссионное масло.
Применение:
Высоко нагруженные ручные коробки передач и оси, где требуется соответствие стандартам API GL-4, GL-5 и MT-1
Легко и тяжело нагруженные грузовики, автобусы, микроавтобусы и легковые автомобили
Внедорожная техника, включая строительную, карьерную и сельскохозяйственную
Первая заправка, доливка, замена масла в трансмиссиях и осях, где требуется соответствие стандартам API GL-4, GL-5 и MT-1
Когда требуются удлиненные сервисные и периоды гарантии.
Mobil Mobilube SHC-LS 75w-90 - полностью синтетическое трансмиссионное масло.
Применение:
Высоко нагруженные ручные коробки передач, оси, самоблокирующиеся дифференциалы, где требуется соответствие стандартам API GL-5
Легко и тяжело нагруженные грузовики, автобусы, микроавтобусы и легковые автомобили
Внедорожная техника, включая строительную, карьерную и сельскохозяйственную
Другие промышленные передачи, включая гиппоидные и червячные, работающие в условиях высокой скорости/ударных нагрузок, высокой скорости/низких нагрузок и/или низкой скорости/высоких нагрузок
Первая заправка, доливка, замена масла в главных передачах, дифференциалах, раздаточных коробках и т.д., где требуется соответствие стандартам API GL-5
Рекомендуется для оборудования, подверженного воздействию отрицательных температур, такого как редукторы лебедок или редукторы механизмов передвижения гусеничной техники
Не рекомендуется к применению в механизмах, где требуется уровень свойств API GL-4
Не предназначено для использования в автоматических, ручных или полуавтоматических трансмиссиях, где требуются жидкости ATF или моторные масла
Когда требуются удлиненные сервисные и периоды гарантии.
различие в LS (Limited Slip)... оно нужно торсену...
я так думаю![]()
VW Passat ACK V6 2.8 SYNCRO мкпп чёрный
Спасибо: |
Получено: 683 Отправлено: 771 |
Нифига ж как ты все упростил
Вот как раз в ГУР можно налить что угодно и будет работать - там у масла из функций только передача усилия, немного смазывать и чуть-чуть отводить тепло.
В двигателе у масла функций на порядок больше - и та же передача усилия (угадай через что шатун давит на коленвал. Да и ГНЦ тот же), отвод из рабочих зон материалов износа (и не дать им выпасть на стенках, а донести до фильтра), охлаждение (поршня охлаждаются маслом), подавление сернокислых остатков топлива в дизелях (именно поэтому дизельное масло можно в бензинку, а наоборот нет) и еще много чего, что я сходу не вспомнил.
GL-5 75W-90. В торсен + не то 3 не то 4% какой-то адской присадки (марка есть в ZF-ском мануале).
Но для нас, сибирских валенков, это слишком сложно и мы просто льем масло для самоблоков. В торсен положено, а остальным парам не повредит.![]()
B5 APR 2,8 4motion `00
я кпп не капиталил (тьфу 3 раза).... однако результат налицо...на GL-5 я уже слышал положительные отзывы, но - все это сразу после замены. нужно смотреть на длительной эксплуатации. я себе залил GL-5, но сказать ничего не могу т.к. заливал в откапиталленую коробку...теперь даже не понятно что больше дало - ремонт или масло. нареканий пока нет вобщем.
как думаешь, сколько нужно проехать на GL-5, чтобы почувствовать его положительные/отрицательные проявления? думаю, мы быстрее продадим эти машины
п.с. есть у меня какая то уверенность, что мы не прогадали в выборе![]()
![]()
VW Passat ACK V6 2.8 SYNCRO мкпп чёрный
Спасибо: |
Получено: 6,734 Отправлено: 4,716 |
ну - ты сильно углубился. основная мысль была проста - кто-то работает сам а кто-то обслуживает рабочий механизм. так глубоко тоже можно, важно только было донести другой смысл.
инфа из ZF-ских мануалов ? (МКПП для них тоже ZF делали ?)
--- Добавлено чуть позже ---
надеюсь![]()
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
Спасибо: |
Получено: 2,053 Отправлено: 1,189 |
Спасибо: |
Получено: 6,734 Отправлено: 4,716 |
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
Спасибо: |
Получено: 683 Отправлено: 771 |
А я могу тебе объяснить, откуда растут ноги у этих утверждений.А тут товарищ утверждает что в МКПП вообще это не приемлимо http://www.audi-club.ru/forum/showpo...08&postcount=3
Есть две спецификации трансмиссионного масла (на самом деле их много больше, конечно, но в массовых авто применяются только эти).
GL-4 типа для коробок и главных передач ПОПЕРЕЧНО установленных ДВС.
GL-5 для гипоидных пар.
Вся загвоздка в том, что GL-5 предназначенная для косозубых зацеплений работающих со сдвигом (гипоидные передачи) сильно изнашивает бронзу, из которой делают синхронизаторы. Отсюда и байка что ее нельзя в коробки.
Но в нашей ОДНООБЪЕМНОЙ коробке физически в одной маслянной ванне находятся и гипоидная передача и синхронизаторы и самоблок. У конструкторов нет просто выбора, кроме как использовать масло для самоблоков. А это GL-5 (и так съедающее синхронизаторы) да еще и с присадкой еще все усугубляющей.
Ну и какой выход? Да простой - материал синхронизаторов не бронза. Так что лей и не парься.
--- Добавлено чуть позже ---
Имхо в основном избавится от лишних. Но суть данной переделки остается за гранью моего понимания - переднеприводных гораздо больше в продаже и есть из чего выбирать. Просто купи другую машину.
--- Добавлено чуть позже ---
Ничего не выйдет - при отсутствии хоть какого-то момента на одном из выходов торсен не блокируется.
--- Добавлено чуть позже ---
Не верно абсолютно. Разные пакеты присадок - GL-5 для гипоидных передач, GL-4 для простых.
B5 APR 2,8 4motion `00
Спасибо: |
Получено: 6,734 Отправлено: 4,716 |
Вся загвоздка в том, что GL-5 предназначенная для косозубых зацеплений работающих со сдвигом (гипоидные передачи) сильно изнашивает бронзу, из которой делают синхронизаторы. Отсюда и байка что ее нельзя в коробки.
Но в нашей ОДНООБЪЕМНОЙ коробке физически в одной маслянной ванне находятся и гипоидная передача и синхронизаторы и самоблок. У конструкторов нет просто выбора, кроме как использовать масло для самоблоков. А это GL-5 (и так съедающее синхронизаторы) да еще и с присадкой еще все усугубляющей.![]()
....для нас можно было просто написать
![]()
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
я бы не смог так объяснить.... не дипломированный механик я
А я могу тебе объяснить, откуда растут ноги у этих утверждений.
Есть две спецификации трансмиссионного масла (на самом деле их много больше, конечно, но в массовых авто применяются только эти).
GL-4 типа для коробок и главных передач ПОПЕРЕЧНО установленных ДВС.
GL-5 для гипоидных пар.
Вся загвоздка в том, что GL-5 предназначенная для косозубых зацеплений работающих со сдвигом (гипоидные передачи) сильно изнашивает бронзу, из которой делают синхронизаторы. Отсюда и байка что ее нельзя в коробки.
Но в нашей ОДНООБЪЕМНОЙ коробке физически в одной маслянной ванне находятся и гипоидная передача и синхронизаторы и самоблок. У конструкторов нет просто выбора, кроме как использовать масло для самоблоков. А это GL-5 (и так съедающее синхронизаторы) да еще и с присадкой еще все усугубляющей.
Ну и какой выход? Да простой - материал синхронизаторов не бронза. Так что лей и не парься.
VW Passat ACK V6 2.8 SYNCRO мкпп чёрный
Спасибо: |
Получено: 69 Отправлено: 123 |
Спасибо за ссылкуостоянно полный. http://www.awdwiki.com/ru/quattro+ev...ns/#quattro_IV
B5 1.8T , АКПП 1998 ,седан, AEB-продан; B5+ 2.8 АКПП 2002, седан, BBG; А6 2001 , кватро .акпп ,2.4, 170сил
Спасибо: |
Получено: 2,053 Отправлено: 1,189 |
Я читал где то в другом месте, но http://vw-passat-b5manual.narod.ru/v..._id2-2791.html
где написано:-"Задняя главная передача с дифференциалом заполняется трансмиссионным маслом GL5 SAE 90. Количество масла 1,5 л. Замена масла в процессе эксплуатации автомобиля не предусмотрена."
О том что и МКПП не нуждается в замене масла написано там же
А вообще, каждый решает сам что надо а что нет, можно менять хорошую деталь на новую, в этом ведь нет ничего страшного
Здесь написан момент затяжки пробки(для 01V) 30Нм http://vw-passat-b5manual.narod.ru/v...69.m_id2-.html
А здесь 80Нм http://vw-passat-b5manual.narod.ru/v...69.m_id2-.html
В общем, НЕРАЗБЕРИХА
--- Добавлено чуть позже ---
Я уже в эту влил не мало финансовых средств и многое перебрано для дальнейшей эксплуатации и замена авто однозначно будет не адекватным решением
Больше 4000$(не считая газовой установки) за год и отдать в хорошие руки, э нееее, на Украине такого не бывает
![]()
Спасибо: |
Получено: 683 Отправлено: 771 |
Да нифига.Вы ж сразу перепроверять пойдете, а там "кто то что то сказал"....
Да и политинформация небольшая вам не повредит, однозначно - глядишь когда еще пригодится инфа
--- Добавлено чуть позже ---
Ну то есть не зря я 4 года учился
--- Добавлено чуть позже ---
Тогда езди и радуйся - проходи повороты быстрее других![]()
B5 APR 2,8 4motion `00
Спасибо: |
Получено: 69 Отправлено: 123 |
Я щас завел машинку, пикнуло предупреждение ,было что то написано сверху не успел прочитать но нижния строчка помоему была "wagyn." или что то в этом вроде, мб кто догодаетсяо чем Я или нет? похожее в расшифровках не нашел, или не правильно прочитал ,высвечивается сразукж при включение зажигания и сразу ж проподает![]()
B5 1.8T , АКПП 1998 ,седан, AEB-продан; B5+ 2.8 АКПП 2002, седан, BBG; А6 2001 , кватро .акпп ,2.4, 170сил
Спасибо: |
Получено: 125 Отправлено: 32 |
Почитал последнюю страницу и не понял где это ЯЧет очень глубоко залезли в технические дебри
Можно теперь и я влезу с вопросом - где кроме прокладки ГБЦ и маслоохладителя может произойти смешение ОЖ и масла???
енот, с Александром созвонился, сможет не раньше следующей неделиПечаль...
Passat B5+ V8 340hp\420nm,
Passat R36 Vr6 300hp/350nm