0
-
01.04.2009, 12:44 #21
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
Димыч
Вопрос в том, ты пишеш G266, у меня же в ошибках G804/AWT/GFY
-
01.04.2009, 12:56 #22
- Регистрация
- 05.07.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 5,613
Спасибо: Получено: 84
Отправлено: 49
0Ну ладно, оставим не разгаданным
Passat CC, CDAB, 6МКПП уехал в РБ.
Перешёл в стан к ипонцам
-
01.04.2009, 13:09 #23
- Регистрация
- 26.05.2006
- Адрес
- Великобритания
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 1,152
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от Димыч
-
03.04.2009, 12:49 #24
- Регистрация
- 18.04.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 4,022
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
0Сообщение от lognode
1) о каком из моторов речь (куда вживлялся датчик в АФН?)
2) и куда он в итоге встал? в торец блока или в фильтр?
ну за пятницу!
-
03.04.2009, 14:08 #25
- Регистрация
- 26.05.2006
- Адрес
- Великобритания
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 1,152
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от SerV
Сообщение от SerV
Добавлено спустя 1 минуту 53 секунды:
Сообщение от SerV
-
03.04.2009, 14:18 #26
- Регистрация
- 18.04.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 4,022
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
0Сообщение от lognode
или с двух мест будет мерятся? а зачем?
-
03.04.2009, 18:06 #27
- Регистрация
- 26.05.2006
- Адрес
- Великобритания
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 1,152
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от SerV
Зачем датчик температуры? Чтобы знать без лаптопа когда давление можно мерить.
Вот здесь, частично видно.
[pic]9238[/pic]
-
03.04.2009, 18:17 #28
- Регистрация
- 18.04.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 4,022
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
0Сообщение от lognode
увидел как спрашиваешь куда давление, к фильтру или вверху где, и по фоткам подумал что оба делаешь на давление
слошил, переволновался, был не прав, исправлюсь
тоже пойти чтоли приделать чего-нибудь
-
03.04.2009, 18:56 #29
- Регистрация
- 26.05.2006
- Адрес
- Великобритания
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 1,152
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0SerV
Сообщение от Mex@n!K
Добавлено спустя 2 минуты 35 секунд:
Сообщение от SerV
-
03.04.2009, 22:40 #30
- Регистрация
- 21.01.2006
- Адрес
- Караганда до 95-того/Германия, Регенсбург
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 717
Спасибо: Получено: 36
Отправлено: 15
0Сообщение от lognode
P.S. Я от Нюрки всего 100 живуVW Passat Limosine B5 AFN уехал в Румынию /Vw Passat Variant B5.5 AVF / Audi A6 C7 Avant 2.0 TDI Ultra
-
03.04.2009, 23:22 #31
- Регистрация
- 26.05.2006
- Адрес
- Великобритания
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 1,152
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от Heinz Viktor
А вообще езда по вашим дорогам довольно своеобразна, идешь себе так миль 100 -110, а тут тебя обгоняют на такой скорости, что едва успеваешь заметить тип машины.
Что очень понравилось это то, что у вас через каждые два километра роскошные плошадки для отдыха заходящие за полосу деревьев отделяющих их от основной дороги. Я нигде больше такого не видел.
Сообщение от Heinz Viktor
-
04.04.2009, 00:15 #32
- Регистрация
- 09.02.2009
- Адрес
- Россия, Казань
- Возраст
- 36
- Сообщений
- 921
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0lognode
Я вот подумал, что снимать температубу с ГБЦ не совсем верно я думаю что лучше мерить ее ближе к насосу, но может я и неправ . Просто я посмотрел мотор с масляным радиатором, там смазочная цепь такая: насос-радиатор-фильтр-коленвал и т.д. Если тебе не лень можно проделать эксперимент и доказать на практике
-
04.04.2009, 00:37 #33
- Регистрация
- 26.05.2006
- Адрес
- Великобритания
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 1,152
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от Талян
Насос меня смущает тем, что там стоит охладитель, мне кажется поэтому значение температуры снимаемое отуда будет ниже среднего по больнице.
Сообщение от Талян
-
07.04.2009, 02:40 #34
- Регистрация
- 26.05.2006
- Адрес
- Великобритания
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 1,152
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Ну вот и пришло время расказать вам и поспрашивать вас.
Все началось с чтения ужасов езды без масла на этом форуме, только закончив один большой ремонт хотелось сберечь как то результат своих усилий.
На ум пришло надо постваить датчик давления масла, а заодно с ним и датчик температуры масла. Поскольку у меня до этого уже был датчик давления турбины мой взор остановился вот на таком держателе.
[pic]9296[/pic]
Из за его большого размера решил ставить его как можно ближе к стойке, чтобы он по возможности с ней сливался. Начертил линию по которой должен пойти разрез.
[pic]9297[/pic]
Вот этим инструментом режил произвести разрез.
[pic]9298[/pic]
Вот так выглядит разрез и дорезанный до конца профиль.
[pic]9299[/pic] [pic]9300[/pic]
Боковину пришлось нагреть, чтобы убрать щель.
[pic]9301[/pic]
Вот так крепление ложиться на пилон
[pic]9302[/pic] [pic]9303[/pic] [pic]9304[/pic]
Переходим к рассмотрению самих прибров.
Здесь изображен механический VDO манометр, обратите внимание нет отрицательной шкалы - для дизеля делался.
[pic]9305[/pic]
Здесь изображен электрический VDO измеритель давления масла.
[pic]9306[/pic]
Здесь изображен электрический VDO измеритель температуры масла.
[pic]9307[/pic]
Он же с обратной строны
[pic]9308[/pic]
А это обратная сторона механического VDO манометра
[pic]9309[/pic]
Набор VDO для подключения механического VDO манометра.
Косячек вышел манометр с набором не согласовались. Существует два вида манометров и соответсвенно наборов.
[pic]9310[/pic]
Датчик VDO давления масла рассчитанный на 10 бар, обратите внимание, нет маркировки контактов, вообще существуют несколько разновидностей датчиков VDO давления масла, в моем случае попался датчик расщитанный на постановку на мотор без заземления,
поэтому один контакт здесь сигнальный, а второй земля, причем не важно на какой контакт. Я этого поначалу не знал, что будет видно из последующего повествования.
[pic]9311[/pic]
Датчик VDO температуры масла.
[pic]9312[/pic]
А здесь показанны элементы с помощью которых я намеревалмся это все установить.
Два длинных шестигранника:
Первый имеет резьбу папа М10 мама М10 предназначен для удлиннения всей конструкции.
Второй имеет резьбу папа 1.8' NPF мама 1.8' NPF предназначен для постановке в него датчика температуры масла.
Короткий шестиграннык резьбу папа М10 и три мама 1.8' NPF
Оба датчика также имеют резьбу 1.8' NPF которая прадставляет из себя коническую резьбу не требующую дополнительных уплотнений.
[pic]9313[/pic]
Вот датчик температуры масла установленый в удлиннитель.
[pic]9315[/pic]
В одно из отверсий толстого шестгранника вставлена заглушка.
[pic]9316[/pic]
Вот как выглядит вся конструкция в сборе
[pic]9317[/pic] [pic]9318[/pic]
Вот такими кольцами электрические приборы крепятся
[pic]9319[/pic]
Вот обратная сторона эелектрического прибора (оба одинаковы)
В нижней группе контактов левый контакт +12, нижний земля и левый сигнал.
[pic]9320[/pic]
Предварительно прогрунтовав и покрасив крепление я примерил в него приборы.
[pic]9321[/pic] [pic]9322[/pic] [pic]9323[/pic]
Вот как оно смотрится при наложении на пилон.
[pic]9324[/pic]
Приступаем к анализу мест установки для начала нужно снять трубу интеркулера.
[pic]9325[/pic] [pic]9328[/pic] [pic]9329[/pic]
И расширительный бачек, сняв разъем на нижней строне и отведя его в сторону.
[pic]9327[/pic]
Выкручиваем заглушку на корнштейне фильтра. Топлипроводы я убрал за стойку.
[pic]9330[/pic]
Вот и заглушка M10.
[pic]9331[/pic]
Пробую примерить это все сюда.
[pic]9332[/pic]
Видно, что длинны не хватает, нужна еще одна удлиннительная секция, котрой к меня нет.
[pic]9333[/pic]
Поставив первую заглушку примеряем все сзади двигателя на масляном канале головки блока целиндров.
[pic]9334[/pic] [pic]9335[/pic] [pic]9336[/pic]
Датчику масла мешает слегка пластина трубы интеркулера выгнутая в обратную сторону
[pic]9337[/pic] [pic]9338[/pic]
Вот вся конструкция в сборе
[pic]9339[/pic]
Дома тепловым пистолетом изгибаем пластину оборатно
[pic]9340[/pic] [pic]9341[/pic]
Заодно заделываем отверстие от староой трубки турбометра.
[pic]9342[/pic]
Проделываем новую дырку в более доступном месте и собираем разъем
[pic]9343[/pic] [pic]9344[/pic] [pic]9345[/pic]
Тепрерь надо найти спрособ довольно жесткого крепления этой части к пилону. Решил это сделать с помощью клеевого пистолета.
А в пилоне с обратной стороны прорезать отверстия для доступа.
[pic]9346[/pic] [pic]9347[/pic] [pic]9350[/pic]
Здесь видно клей хорошо скрепивший всю конструкцию.
[pic]9348[/pic] [pic]9349[/pic]
Вот как я решил проблему с неподходящим разъемом дополнительным шлангом и суперклея.
[pic]9351[/pic] [pic]9352[/pic]
Вот установмил турбометр и засунул фиксирующие кольца
[pic]9354[/pic]
Здесь вставил приборы
[pic]9355[/pic]
Вид на них с обратной стороны
[pic]9356[/pic]
Вот так это должно выглядеть
[pic]9359[/pic]
Здесь видно набор разеъмов.
[pic]9360[/pic]
Паяльник которым я ползовался внутри.
[pic]9362[/pic]
Все разъемы для надежности паял
[pic]9364[/pic]
Вот такие
[pic]9365[/pic] [pic]9366[/pic]
Вот спаяная конструкция для лампочек и приборной земли, провода красные тонкие напряжение с регулятора освещения, черная земля.
Все подготовленно для замены белых лампочек синими светодиодными лампочками.
[pic]9367[/pic]
Начинаем собирать
[pic]9368[/pic] [pic]9369[/pic] [pic]9370[/pic]
Все линии иключая шланг решил сделать разеъмными, образовавшийся "летночный кабель" проклил тем же клеевым пистолетом
[pic]9371[/pic] [pic]9372[/pic]
Вот они все мои концы
[pic]9373[/pic] [pic]9374[/pic]
Здесь подключил тубку
[pic]9375[/pic]
Переходим к установке в машину, сначала снял блок управления двигателем и подркулевую панель в салоне
[pic]9376[/pic]
К старому шлангу прикрепил новые концы
[pic]9377[/pic]
Вытянул их вместе со шлангом с другой строны
[pic]9378[/pic]
Начинаем подсоединять концы
[pic]9379[/pic] [pic]9380[/pic] [pic]9381[/pic]
Вставляем фиксирующие фигульки
[pic]9382[/pic] [pic]9383[/pic]
Продолжать работу сегодня становится трудно опустились сумерки
На последок вид со всех сторон
[pic]9384[/pic] [pic]9385[/pic]
[pic]9386[/pic] [pic]9387[/pic]
Настал новый день
Вот такими термоусадочными кембриками я пользовался
[pic]9388[/pic]
Вот таким паяльником пользовался снаружи
[pic]9389[/pic]
После пайки нагревом обжимаем кебрик
[pic]9390[/pic]
Вот два получившихся сигнальных конца зеленый на датчик давления, синий температуры.
[pic]9391[/pic]
Вот они надетые на место
[pic]9392[/pic]
Я сделал провода длинее и скрутил из в кольцо на случай если мне прдется переносить датчики на фильтр.
[pic]9393[/pic]
Вот так выведенные из патрубка провода и шланг мы стягиваем впоследствии
[pic]9396[/pic] [pic]9395[/pic]
Тонкий красный провод, как уже упоиналось, подсоединяем к коричневому проводу регулеровки яркости освещения приборов
[pic]9397[/pic]
Толстый, красный идущий на приборы кабель подключаем к крайней левой клеме
[pic]9398[/pic]
А минус или землю включая забытую для датчика давленпя масла подсоединяем под вот эту большую гайку держащую весь конструктив реле
[pic]9399[/pic]
Вот он забытый изначально земляной провод поиходится перепротягивать его и заново стыягивать все
[pic]9400[/pic] [pic]9401[/pic]
[pic]9402[/pic] [pic]9403[/pic]
[pic]9404[/pic]
Ставим обратно блок управления двигателем и закрвыаем его
[pic]9405[/pic] [pic]9406[/pic]
А теперь о грусном
Вот запись масло Castrol EDGE 0W30, обороты 781 rpm, холодный двигатель
[pic]9407[/pic]
http://www.youtube.com/watch?v=4iZM4ZZlLTk
Вот запись масло Castrol EDGE 0W30, обороты 781 rpm - 3000 rpm, горячий двигатель
[pic]9408[/pic]
http://www.youtube.com/watch?v=tWNd7GlnadA
Вот запись масло Mobil 1 0W40, обороты 781 rpm, холодный двигатель
[pic]9410[/pic]
http://www.youtube.com/watch?v=FKLZgU8D7GQ
Вот запись масло Mobil 1 0W40, обороты 781 rpm - 3000 rpm, горячий двигатель
[pic]9412[/pic]
http://www.youtube.com/watch?v=m4Us9H8IoUg
Вот запись масло Mobil 1 0W40 шум двигателя
[pic]9411[/pic]
http://www.youtube.com/watch?v=B9n4a5ciI48
Оба масла дают примерно одинаковую картинку не связанно ли это с местом установки датчика?
-
07.04.2009, 02:46 #35
- Регистрация
- 26.09.2007
- Адрес
- между севером и западом Москвы
- Сообщений
- 3,797
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 28
Отправлено: 274
0зачётный отчёт! Уважаю таких людей! Спасибо, очень интересно
-
07.04.2009, 02:55 #36
- Регистрация
- 26.05.2006
- Адрес
- Великобритания
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 1,152
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от CannabiS
-
07.04.2009, 11:47 #37
- Регистрация
- 05.07.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 5,613
Спасибо: Получено: 84
Отправлено: 49
0Сообщение от Heinz Viktor
Добавлено спустя 18 минут 7 секунд:
lognode, я может что то не понял, давление на холодную на ХХ - 3 bar? Не мало?Passat CC, CDAB, 6МКПП уехал в РБ.
Перешёл в стан к ипонцам
-
07.04.2009, 12:19 #38
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0lognode
Как всегда! Глаза радуются
Попробуй еще как нибудь залить Mobil 1 Peak Life 5W50, оно как раз 505 допуск имеет, у меня давление выросло до 2 Бар на прогретой. Но в твоем случае минимально допустимое давление 1.0 Бар (это также косвенно подтверждает штатный датчик давления, расчитанный на 1.0 бар, тогда как на 1.8Т этот датчик откалиброван на 1.6 бар), показания его можно отследить в блоках измерения в панели приборов.
Добавлено спустя 5 минут 1 секунду:
Да кстати, так сказать для эстетики - что это у тебя бачок ОЖ такой грязный? 2 варианта: Купить новый, или очистить старый (стиральный порошок(много), вода и накачанные руки)04/AWT/GFY
-
07.04.2009, 13:08 #39
- Регистрация
- 26.05.2006
- Адрес
- Великобритания
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 1,152
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от Димыч
Сообщение от Mex@n!K
Сообщение от Mex@n!K
-
07.04.2009, 13:19 #40
- Регистрация
- 23.12.2008
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Сообщений
- 1,417
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 3
0lognode
Однозначно зачётная работа! Просто гордость за таких, как ты соконфетников берёт.
Сколько времени потрачено на эту работу, если не секрет?VW Passat B5+ 2003г, 1,8Т AWM, АКПП... БЫЛ ( ... К/К №01319 (ЕСТЬ)
Похожие темы
-
Давление масла
от Роман 11 в разделе Архив 2005г.Ответов: 36Последнее сообщение: 29.07.2005, 18:20 -
Давление масла на приборке-датчик.
от pavel в разделе Архив 2005г.Ответов: 7Последнее сообщение: 18.07.2005, 19:41 -
Давление масла?
от Feldsher в разделе Архив 2005г.Ответов: 13Последнее сообщение: 21.06.2005, 10:43 -
Давление масла
от Илья в разделе Архив 2005г.Ответов: 14Последнее сообщение: 18.03.2005, 18:20 -
Давление масла на холостых 1 бар:((
от Дмитрий в разделе Архив 2004г.Ответов: 15Последнее сообщение: 28.12.2004, 16:51