0
Тема: Затроил...
-
26.01.2009, 08:58 #1
- Регистрация
- 10.10.2007
- Адрес
- Казахстан, Астана
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 286
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 2
Затроил...
Всем привет друзья!
Понедельник начался для меня не важно...
Суть проблемы: ехал утром на работу, внезапно пропала тяга, как будто пропал один цилиндр. Проехал так с километр - решил таки остановится. Поставил в нейтраль - так и вышло не работает один цилиндр (до этого выходила постоянно ошибка - 17763 - чтото про катушку - ошибка спорадическая. Бывало что начинал троить - подергаю катушку - перестает.) Заглушил. Подергал катушки, постучал слегка по ним - завел - без изменений - троит. Решил поискать не рабочую катушку - снял со свечи первую катушку - завел - стало реально хуже. Стал очень сильно переживать по этому поводу, т.к. раньше сразу начинало работать. Да еще был при параде - костюм и все такое.
Посмотрел на масляный щуп - был весь в масло - прочих пенных образований не выявил (типа когда охлаждающая жидкость попадает в блок...).
Решил оттащить домой. Оттащили на тросе.
Уже во дворе еще раз решил завести, завел буквально на 3-4 секунды - без изменений - как будто не работают 2 цилиндра. Через минут 5 посмотрел на щуп - чистый!!! - уровня как бы нету. Подозреваю что масло просто раскидало по двигателю и оно не успело стечь - может загустело? - за час успел остыть? - температура воздуха 10-12 мороза.
Настроение пропало окончательно.
Также было замечено, что при включении зажигания, в момент тестирования лампочек - они все загораются и гаснут - не горит после этого и "Красная масленка"!!!
Разве она не должна гореть на не заведенном двигателе?
Подозреваю все таки на катушку:
планирую оттащить на компдиагностику - выявить не рабочую.
Пробег - 160 000. Масло Mobil1 New Life 0w40
Что скажете?VW Passat B5+, 1.8T, 2001, AWT, АКПП-tiptronik, белый, климат, попогревы, ксенон СС.
-
26.01.2009, 10:00 #2
- Регистрация
- 30.03.2006
- Адрес
- Россия, Москва, СВАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 113
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 0
0Смотри провода которые на колодку к разъему катушек идут,свеху клапанной крышки проложены, у меня там изоляция дубовая стала и потрескалась, из-за этого замыкало что-то.
А катушки старые родные? ... а то они почти как расходник меняются.
По лампочке - у меня также.БЫЛ SAAB 9-5 2,3t турбосарай на ручке люка нет ((
БЫЛ Б5+ 2001 AWT люка нет ((
-
26.01.2009, 11:19 #3
- Регистрация
- 27.05.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 564
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Привет,я думаю что придеться менять катушку и не одну,а две и третью в багажник кинь.А по поводу уровня масла,есесно его раскидало=))))
Я покупал не так давно по 1.250 (только оригенал)
-
26.01.2009, 11:34 #4
- Регистрация
- 08.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,061
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от Yamamitsu
Правда, это проверка самой системы, а не датчика.
Если есть сомнения в давлении масла - лучше внешним манометром измерить по правильно методе
-
26.01.2009, 11:51 #5
- Регистрация
- 23.12.2008
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Сообщений
- 1,417
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 3
0Ну да, стандартная ситуация, это я про катушки. Покупать только оригинал, никаких китаев-италий. В принципе если начали лететь катушки - готовься, вылетят все.
VW Passat B5+ 2003г, 1,8Т AWM, АКПП... БЫЛ ( ... К/К №01319 (ЕСТЬ)
-
27.01.2009, 07:05 #6
- Регистрация
- 10.10.2007
- Адрес
- Казахстан, Астана
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 286
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 2
0Спасибо, друзья, за советы-ответы!
Но вчера оказалось что это все не то... Оттащили мою машинку вчера на компьютерную диагностику. СТО не оффициал, но ребята вроде с мозгами. Начали со свеч, открутили-просушили-прочистили, вроде рабочие. Попросили не стоять над душой, отошел в угол бокса в комнату отдыха Подключили компьютер, завели, погазовали, заглушили, замерили компрессию - в общем длилось это часа полтора.
В завершении мастер выдал следующее: диагностика ошибок катушек не выявила, искра на всех есть (т.е. катушки рабочие!!!), и вообще нет нареканий по зажиганию и т.п. Но вылетала ошибка о сигнале с датчика распредвала (вроде так ). Как пояснил мастер, возможно проблема в железе: возможно турбина пришла к концу либо что-то с распредвалами. Моториста у них не было, пришлось оттащить на другое СТО.
Сказали позвонить сегодня в 3 Буду ждать вердикта...VW Passat B5+, 1.8T, 2001, AWT, АКПП-tiptronik, белый, климат, попогревы, ксенон СС.
-
27.01.2009, 07:18 #7
- Регистрация
- 13.01.2007
- Сообщений
- 11,812
Спасибо: Получено: 237
Отправлено: 60
0Yamamitsu
я бы обратил внимание на это:Сообщение от Yamamitsu
-
27.01.2009, 09:40 #8
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Yamamitsu
сейчас как мотор работает???
Сообщение от Yamamitsu
номер ошибки???
-
27.01.2009, 12:41 #9
- Регистрация
- 10.10.2007
- Адрес
- Казахстан, Астана
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 286
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 2
0Ну и что вы думаете?
2 катушки умерли...
тему можно закрыть.
зы. поехал бить вчерашних диагностов...VW Passat B5+, 1.8T, 2001, AWT, АКПП-tiptronik, белый, климат, попогревы, ксенон СС.
-
27.01.2009, 13:15 #10
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Сообщение от Yamamitsu
Сообщение от Yamamitsu
-
27.01.2009, 13:27 #11
- Регистрация
- 10.10.2007
- Адрес
- Казахстан, Астана
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 286
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 2
0Сообщение от 1967s
а своих мастеров я еще пока не нашел [-XVW Passat B5+, 1.8T, 2001, AWT, АКПП-tiptronik, белый, климат, попогревы, ксенон СС.
-
27.01.2009, 13:44 #12
- Регистрация
- 23.12.2008
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Сообщений
- 1,417
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 3
0Yamamitsu
Купи ещё одну катушку (а лучше две), положи в багажник, и езжай себе смело. При дальней поездке потом меня вспомнишь хорошим словомVW Passat B5+ 2003г, 1,8Т AWM, АКПП... БЫЛ ( ... К/К №01319 (ЕСТЬ)
-
29.01.2009, 13:49 #13
- Регистрация
- 10.10.2007
- Адрес
- Казахстан, Астана
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 286
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 2
0Затроил...- Вылечил! Теперь загорается красная масленка...
Rihovich
Спасибо
Но не хотел бы тебя вспоминать именно поэтому поводу ;)
Про славу катушек Б5 наслышан и начитан
По теме: вот как накаркал себе а!
В общем, после замены катушек машина завелась с полпинка. Еду домой не нарадуюсь. Проехал с минут 25-30. И тут ВДРУГ - загорается Красная масленка... Уровень проверял - в норме. Тут же на обочину - и заглушил. Начитан тут на форуме про действия в таких случаях.
Еще раз проверил уровень - НОРМА! Подтеков не обнаружил. Через 5 минут завел, на свой страх и риск - не горит. Странно... Решил ехать дальше.
Доехал до дома нормально, ничего не загорелось. Но понадобилось ехать обратно - едем-едем, опять загорелась - остановился, заглушил. Через 5 минут едем дальше. Так повторилось еще раз с интервалом 25-30 минут.
Сегодня ездил на замер давления: на х.х - 1.5, на оборотах стрелка резво поднимается... Поменяли датчик давления. После замены долго не ездил: выехал с СТО и через 10 минут был в офисе. Проверить после долгой езды не получилось, вот вечером поеду домой и проверю - загорится или нет.
Многие тут советуют снимать картер и чистить сетку и/или менять масляный насос.
Вопрос: Почему она (масленка) тухнет после заглушки двигателя и/или не загорается почаще (если бы это было по причине забитости сетки)?VW Passat B5+, 1.8T, 2001, AWT, АКПП-tiptronik, белый, климат, попогревы, ксенон СС.
-
29.01.2009, 16:09 #14
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Сообщение от Yamamitsu
датчик срабатывает при аварийном падении давления на оборотах от 2000 и выше... (если обороты меньше 2000 - он не сработает...)
так что - очень настойчивый СОВЕТ(если не хочешь угробить мотор):
не датчик меняй или уровень проверяй - а меряй давление масла..срочно!!!
Сообщение от Yamamitsu
Сообщение от Yamamitsu
(и 1.5 бара для AWT на ХХ - это тоже уже критичный минимум...хорошо - примерно 1.7 и более...)
(мотор должен быть полностью прогрет ...до Т масла не менее 80 градусов!)
..
-
29.01.2009, 16:25 #15
- Регистрация
- 10.10.2007
- Адрес
- Казахстан, Астана
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 286
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 2
0Сообщение от 1967s
А Вам спасибоVW Passat B5+, 1.8T, 2001, AWT, АКПП-tiptronik, белый, климат, попогревы, ксенон СС.
-
29.01.2009, 16:35 #16
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Сообщение от Yamamitsu
-
29.01.2009, 16:42 #17
- Регистрация
- 10.10.2007
- Адрес
- Казахстан, Астана
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 286
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 2
0Сообщение от 1967s
они вроде в ремонтную зону не пускают, если только с механиком. Но потом этого механика и не найдешь - и за ремонтом не проследишь соответственно...
Друзья! Подскажите плиииз! Есть ли у VAGа какие то оффициальные нормативы по замеру давления масла (типа как предписывает это делать ELSA)?
А то завтра механик чтонить пробубнит, мол давление такоето - стокато, а я ему в ответ - "а меня такой ответ не устраивает"!!! [-XVW Passat B5+, 1.8T, 2001, AWT, АКПП-tiptronik, белый, климат, попогревы, ксенон СС.
-
29.01.2009, 16:55 #18
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Сообщение от Yamamitsu
на хх - не регламентировано...(но 1.5 бара - поверь по очень большому опыту - это критичный минимум)
на 2000 оборотах: 2.5 - 4.5 бара (хорошо - это больше 3.0 бар)
на большИх оборотах (5-5500) - не более 7.0 бар...(у AWT будет в районе 4.5 - 5.0 бар примерно...)
Т масла при замерах - не менее 80 градусов...(двигатель - ОЧЕНЬ хорошо прогрет...это - важно!!!)
мерять - пару раз минут через 10...мотор все это время должен работать...
-
29.01.2009, 17:04 #19
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Замер давления масла надо производить сразу же после интенсивной нагрузки двигателя (лучше в движении, но можно и разогревом на xx -3-4500 оборотов) , пока показания давления масла не перестанут уменьшатся - потом выполнить замер на 2000 и на высоких оборотах - порядка 4500 , а еще лучше к этому - проследить за изменением давления при плавном и резком педалировании в зону высоких оборотов .
Простой прогрев масла на XX до замера - малоинформативен . Масло бывает разогревается порой до 120 * градусов под нагрузкой и выше .«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
31.01.2009, 07:35 #20
- Регистрация
- 10.10.2007
- Адрес
- Казахстан, Астана
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 286
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 2
0Был у оффициалов:
замер показал на горячую
хх - 1.5
2000 - 4.0-4.5
5000 - 6.0
Решено было чистить поддон!!!
В ходе ремонта было выявлено повреждение левой подушки двигателя.
В итоге: картер почищен - мастер объявил о наличии в нем (картере) много всякого г*вна, кусков герметика, подушка заменена, масло и фильтр также заменены.
Лампочка не загорается!!!
Беспокоит только возросшая вибрация двигателя - хмм, может подушка прирабатываетсяVW Passat B5+, 1.8T, 2001, AWT, АКПП-tiptronik, белый, климат, попогревы, ксенон СС.
Похожие темы
-
Двигатель затроил
от xplane в разделе Архив 2008г.Ответов: 16Последнее сообщение: 20.06.2008, 08:30 -
AFN затроил
от free в разделе Архив 2008г.Ответов: 25Последнее сообщение: 11.02.2008, 12:06 -
"затроил" движок
от ТОТОС в разделе Архив 2007г.Ответов: 41Последнее сообщение: 19.04.2007, 14:40 -
Затроил двигатель на подъезде к Сочи
от bada в разделе Архив 2006г.Ответов: 40Последнее сообщение: 22.08.2006, 12:57 -
С утра затроил, на щупу пузырьки воздуха...
от Kikif в разделе Архив 2006г.Ответов: 7Последнее сообщение: 02.06.2006, 11:07