Проверка давления топлива

[Klfman_B5]

еще может быть трещина в товливоводе от БН к крышке бензобака. Сталкнулся недавно. На хх , свои бары выдает, а вот на нагрузке проваливается и остаточное давление на 0 тут же падает

Я так понимаю , если бы был виноват шланг от насоса к крышке, то при езде машина бы тупила или плохо разгонялось, если не так то поправьте.


Завтра посмотрю.

Собсно все зависит от величины дыры. Т.к. регулятор давления тоже своеобразная дыра обратно в бак и ничего насос справляется ) Запас то есть и по давлению и по производительности. И потом очень тяжело заметить незначительную потерю мощности.

[1967s]

andrewju
Чубук

ребята...вы вместо ваших +1 и тд - решите что нужно....ладно?

не накачает...при дохлом клапане... [-X за один раз...

ну для примера - это как ручным насосом качать пробитый мяч с дыркой...качнул один раз - толку 0!!!
качнул 2-3 раза подряд - в камере останется какое то вменяемое давление на некоторое время...
вот его и хватит, чтобы мотор завести сразу, а не путем мучения стартера...

[Чубук]

решите что нужно....

Мне - понять почему так, а у Андрея проблемка эта имеется.
"Физика" не понятна. Если насос качает всё время, то какая разница сколько раз его включать? А разница всё-таки есть.

[1967s]

Дим - вот именно так, как я описАл...
технически при исправном клапане достаточно один раз включить зажигание и заставить насос пару секунд качать...

при неисправном клапане - это как мяч с дыркой...качаешь несколько раз подряд - давление пусть минимальное - сохранится некоторое время...качнешь один раз - моментально получишь ноль...

[andrewju]

1967s, ты хочешь сказать, что при включении зажигания насос включается на определенное время (скажем, 2 секунды) и дальше независимо от давления (или от каких-либо других факторов) сам отключается?
А кто тогда решает что насос нужно снова запустить, когда двигатель работает, и на основании чего принимается это решение?

Я знаю что на наших машинах бензонасос должен включаться при открытии водительской двери. Так вот у меня это не работает, т.к. стоит доп. блокировка цепи бензонасоса (и у многих, я думаю, также). Это может быть одной из причин низкого давления при запуске, кстати...

[Mex@n!K]

Откуда про водительскую дверь?
Первый раз такое слышу, ведь если судить по эл. сземе бензонасос запитан через реле, которое в свою очередь получает сигналы с ЭБУ двигателя, форсунок(вот как раз с него идет + минуя реле, через 20A предохранитель, когда двигатель зараобтает), минус с шины клапанов N75 N80 N112 N249, с клеммы 30 а также с ключа зажигания...Про двери нигде не нашел.

[andrewju]

Mex@n!K, по-моему блок комфорта его включать должен. Не помню точно где видел, на форуме как-то проскакивало что есть у нас такая фича. Потом проверил это на Octavia коллеги - я как раз стоял сзади, а он снял машину с сигнализации и открыл водительскую дверь. Так вот когда он дверь открыл - включился бензонасос. Поработал пару секунд (точно время не помню) и выключился. А потом уже включился когда приятель включил зажигание.

[Mex@n!K]

Это же такая цепочка получится И все это небось по CAN шинам Drivetrain и Convinience
Может на Octavia схема другая, но не верится что-то что на дверь завязано
Это Денис должен знать...

[Dick]

andrewju К сожалению это на Пассатах(европейцах по -крайней мере) невозможно физически .. Почему ?
Очень просто ....Достаточно посмотреть на схему топливного реле. Силовая цепь бензонасоса действительно запитана на 30 - ую клемму(постоянный плюс), НО .. Цепь управления реле ориентированна на 15-ую клемму т.е. зажигание ,это значит без проворота ключа в положение зажигания активировать бензонасос не получится (штатно) ,можно реализовать это путем подключения дублирующей схемы (автозапуск , или даже задействовать параллельно турботаймер) но реализовать путем кодирования штаного оборудования не получится

[andrewju]

Так, ну ладно. Может я что-то напутал. Порылся поиском, обнаружил две темы:

1. Вот тут обсуждение этой фичи, попытки (безрезультатные) выяснить на каких машинах это есть: http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=8269.

2. Вот тут человек жалуется на "проблему", а мы ему хором отвечаем что это косяк установщиков сигнализации: http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=1956.
Жалко что я вовремя этой темы не заметил, т.к. судя по описанию - это именно штатная фича включения бензонасоса при открытии водительской двери после длительной стоянки.

P.S. Но теперь, перечитав обе ветки, я вполне допускаю что у меня такой фичи может и не быть - машина все-таки старая. Но на Гольфах это, похоже, есть давно, да и на Октавиях (которая построена на той же платформе что и Гольф) эта фича имеется.

[Mex@n!K]

Сейчас посмотрел схему Golf 2000, да действительно к J17 реле бензонасоса, подходит сигнал открытия двери.

[Dick]

Mex@n!K Там и реле совсем другое ,и сигналов больше . Сложность установки такой схемы на пассат в том , что придеться устанавливать обе ветки управления(обязательно с диодной развязкой) на топливное реле ,т.е. как минимум 2 нештатных реле и 4 диода....

[Mex@n!K]

Dick
А нужно ли? Думаю нет...

[1967s]

Такой вот вариант "комфортного" запуска стоит например у меня на Ауди...
насос реагирует на открытие двери...
на Пассате этого нет...

а что касается подкачки при включении зажигания - то да - поворачиваем ключ - насос подкачивает пару секунд...потом выключается...
при запуске мотора он включается уже постоянно...

Добавлено спустя 3 минуты 48 секунд:

при включении зажигания насос включается на определенное время (скажем, 2 секунды) и дальше независимо от давления (или от каких-либо других факторов) сам отключается?

да...

[DenisA6]

Итак приколы продолжаются , сегодня также плохо заводилась, я снова воткнул в систему манометр, и хочу чтобы более детально пояснили.
1) Когда включил зажигание в ДЗ что начало пищять (после 5 секунд перестаёт пищять и что то щёлкает)!
давления в манометре подкинуло (на секунду) до 3,5кПа, потом осталось 2,9-3,0 кПа при включённом зажигании. Далее выключил зажигание стабильно осталось на 2,5 кПа. При заведённой машине, снял шланг с ругулятора давления, резко давление на манометре стало расти с 2,9 до 4 кПа. Так дрючил машину в течении 2 часов, и всегда заводилась. Опять в полных непонятнках, обратка держит давление, не может ли из-за грязи заедать клапан обратки или регулятор? что иногда вызывает эту самую не заводку на горячую!

И ещё такой вопрос, когда отдавал топливный шланг и слив немного бензина в ёмкость, обнаружил на дне мелкие частицы толи песка толи мусора, ооочень маленькие , как они моли попасть туда, ведь фильтр должен был очистить топливо и бензин должен быть чистим? Фильтр прошёл только 3 тыщи...... У МЕНЯ УЖЕ ЕДЕТ КРЫША от всего этого........