Турбина помогите советом!

[Domingos]

а вот это вообще уже не известно ,у меня масло давило изо всех щелей))

Димон, у тебя масло давило из впускного, назад в куллер ты написал?
Офф. Или я чего не понимаю, или тебя тойты сглазили.

[Дмитрий92]

Димон, у тебя масло давило из впускного, назад в куллер ты написал?
Офф. Или я чего не понимаю, или тебя тойты сглазили.

короче Я не знаю куда у меня что там довилоЮно интеркуллер был в масле, через него все сочилось уже вверху стык ивнизу стык все были в масле + дросель был весь в масле и куда патрубок вставлялся от воздушника в турбину и там все было в масле ,вся вкг была в масле + клапанная крышка сочилась вся !

и вообще кажется это был заговор тайоты

[Domingos]

короче Я не знаю куда у меня что там довилоЮно интеркуллер был в масле, через него все сочилось уже вверху стык ивнизу стык все были в масле + дросель был весь в масле!

ну, прально... из турбы в куллер, из куллера в Д/з. А ни как у тебя...

в интеркуллер у меня масло поподало через дросель

[Дмитрий92]

ну, прально... из турбы в куллер, из куллера в Д/з. А ни как у тебя...

ну ошибся Я мальца

[komsernik]

так если ВКГ забита, как масло попадет в турбу ?

san161, если забита ВКГ, высокое давление в картере не дает маслу по трубке маслослива возвращаться... Маслоподающая трубка - тонкая, турба смазывается под давлением, трубка маслослива - в три раза толще, давление после турбы падает, и стекает/возвращается масло практически самотеком. Соответственно, масло выдавливается/вытягивается турбой либо на впуск (в воздуховод/интеркулер и далее до ДЗ), либо на выпуск (горит и в кат).

на сколько я знаю блидер отвечает за вакуум тормозов, поправьте если я ошибаюсь

Не только, он является и важной частью системы ВКГ

масло Ликви Моли 10w-40 полусинтетика для турбомоторов
меняю раз в полгода, меньше чем 10 000

синтетику 0/40, 5/40 надо по допуску 502.00/503.01.

--- Добавлено чуть позже ---

san161, 161 - регион?

[VETER.]

если блидер не перекрывает (завис,засрался ...), то турбина дует в поддон,а дальше все уже догадались.

--- Добавлено чуть позже ---

смотри ВКГ для начала.там уже с 2000 года все иссохлось и потрескалось.

[san161]

san161, если забита ВКГ, высокое давление в картере не дает маслу по трубке маслослива возвращаться... Маслоподающая трубка - тонкая, турба смазывается под давлением, трубка маслослива - в три раза толще, давление после турбы падает, и стекает/возвращается масло практически самотеком. Соответственно, масло выдавливается/вытягивается турбой либо на впуск (в воздуховод/интеркулер и далее до ДЗ), либо на выпуск (горит и в кат).

хмммммммм, хммммммммммммммммм
это интересная мысль )
хочешь сказать что масло давит одновременно со стороны масл насоса и состороны картера, а выдавливается на крыльчатке турбины ? хмммм, эко закрутил )
в твоих словах определенно есть резон, над об этом подумать )

синтетику 0/40, 5/40 надо по допуску 502.00/503.01

надо с жором разобраться, а потом и синтетику можно будет попробовать

san161, 161 - регион?

агась

--- Добавлено чуть позже ---

если блидер не перекрывает (завис,засрался ...), то турбина дует в поддон,а дальше все уже догадались.

чета не понял логики, как это турбина дует в поддон? в каком месте ?

смотри ВКГ для начала.там уже с 2000 года все иссохлось и потрескалось.

ну не с 2000, а 2010 ))) я все менял подряд и трубку чистил и эжекционный насос, но согласен проверить лишний раз не помешает

[енот]

будет давить во впускной коллектор?? или на впуск в турбину ?

будет давить через уплотнительные кольца на валу картриджа турбины, особенно если они и так уже "не свежие". давить при этом будет на впуск и выпуск.

бывают ещё варианты когда выдавливает масло аж в короб воздушного фильтра, и фильтр при этом так же весь в масле.

--- Добавлено чуть позже ---

на сколько я знаю блидер отвечает за вакуум тормозов, поправьте если я ошибаюсь

блидер отвечает за вентиляцию картера в режимах вакуума в впускном коллекторе.

[Altaigr7]

подскажите, мне вот сказали что масло на входе в турбу может собираться из за остановки двигателя, типа турба гонит масло в впускн колл, а когда останавливается стекает на вход в турбу
скажите так ли это?

[komsernik]

Altaigr7, и тебе привет..., чисто интуитивно, я понимаю, о чем ты хочешь спросить... поэтому отвечу так - не совсем правильно тебе сказали, есть много вариантов

[Altaigr7]

не совсем правильно тебе сказали, есть много вариантов

я понимаю что вы хотите сказать, но если отсечь варианты с ВКГ, по какой еще причине может собираться масляная шуба в входе турбы ?

[komsernik]

по какой еще причине может собираться масляная шуба в входе турбы

по причине неплотностей в соединении патрубков - надо опрессовку делать и устранять возможные подсосы, по причине приближающейся кончины турбы - будет гнать масло и на впуск и на выпуск (дым есть?, какой расход масла?) - диагностировать турбину: проверять наддув, люфт...
Altaigr7, а почему исключаем ВКГ?

[Altaigr7]

komsernik, ВКГ исключаем потому как чистилась 2 года назад и находится в идеальном состоянии, лично проверенно
опрессовку тоже делал, все забубенно
единстенное байпасс стравливал в задроссельное, но это по идее на расход масла не влияет
расход масла 500 гр на 300 км
турба люфтит радиально, осевое в идиале

[carrier]

2 года -это уже срок для проверки ВКГ, опрессовкой не определишь забитость.
Altaigr7, как понять- "байпас стравливал в задроссельное"-передув? или дырявый. повышенный расход масла-неисправность турбины, ВКГ, байпас, ну или двигатель.

[Altaigr7]

2 года -это уже срок для проверки ВКГ, опрессовкой не определишь забитость.

2 года назад чистил, а сейчас проверил, все там ок

как понять- "байпас стравливал в задроссельное"-передув? или дырявый

там отросток который открывает клапан не держит вакуум, соответственно клапан не открывался и все время был немного приоткрыт

--- Добавлено чуть позже ---

а как байпасс может влиять на расход масла ?