Перекличка владельцев двигателя VR5, AGZ, 5 цилиндров

[Леонид 1]

Вставил через "вставить изображение" предварительно обрезав фотку.

[Хакас]

Приглядись....там фиксатор

я видел его. ни пальчиком не получилось, ни отверткой подлезть - места очень мало. Завтра попробую еще раз.

[AНTOН]

я видел его. ни пальчиком не получилось, ни отверткой подлезть - места очень мало. Завтра попробую еще раз.

Нажми на фиксатор и держи, надави на фишку в сторону датчика - фиксатор провалится и все снимется.

--- Добавлено чуть позже ---

Да собственно чего зашел... Возвращаюсь к своему наболевшему и уже озвученному здесь ранее вопросу. Борюсь уже месяца два!!! Машина не набирает более 3 тыс оборотов. Были ошибки по лямбде - поменял. Вся электрика работает нормально, фильтра поменял все, под капотом ни чего не искрит, давление насоса в норме, фишку дмрв сдергивал, смотрели уже три электрика разводят руками. Не хочет ехать и все! Началось все с того, что забрал машину после капремонта, было все нормально. Тысяч через 7 пробега началась вот эта беда сначала на 5,5 тыс стала себя так вести и потом ниже и ниже. По ездовым ощущениям похоже что нет давления в рампе, но на первой и второй передаче двигатель с рывками можно раскрутить, следующие передачи тяги уже не хватает. На нейтрале крутится без проблем до отсечки. До 3 тыс и на холостом ходу не придраться все едет все тянет как надо. Вот собственно и головоломка для меня...

[Consigliori]

а мойка с химией разве что-то исправить сумеет? А про про протяжку свечей даже не слышал раньше, что это?

Если из под не затянутых свечей масло выдавливает, то на масле по утрам да и при перепадах температуры, образуется конденсат. Конденсат является ни чем иным, как росой... А значит дает повод коротить на массу.
Поэтому свечные колодцы должны быть аццки чистые. И продутые компрессором.
Протяжка - ну значит подтянуть их надо самый чуток. Ваще самую малость.

--- Добавлено чуть позже ---

Вставил через "вставить изображение" предварительно обрезав фотку.

Хмм... ты не с той стороны сфоткал.
Надо подойти к машине справа, где воздушный фильтр и сфотографировать как бы под углом от лобового стекла в сторону передней левой фары. Тогда тебе откроется вся красота.

Попробуй фонариком подсветить под таким углом. Сам все увидишь.
А так ты сфоткал масляный отражатель клапанной крышки.

--- Добавлено чуть позже ---

Да собственно чего зашел... Возвращаюсь к своему наболевшему и уже озвученному здесь ранее вопросу. Борюсь уже месяца два!!! Машина не набирает более 3 тыс оборотов. Были ошибки по лямбде - поменял. Вся электрика работает нормально, фильтра поменял все, под капотом ни чего не искрит, давление насоса в норме, фишку дмрв сдергивал, смотрели уже три электрика разводят руками. Не хочет ехать и все! Началось все с того, что забрал машину после капремонта, было все нормально. Тысяч через 7 пробега началась вот эта беда сначала на 5,5 тыс стала себя так вести и потом ниже и ниже. По ездовым ощущениям похоже что нет давления в рампе, но на первой и второй передаче двигатель с рывками можно раскрутить, следующие передачи тяги уже не хватает. На нейтрале крутится без проблем до отсечки. До 3 тыс и на холостом ходу не придраться все едет все тянет как надо. Вот собственно и головоломка для меня...

А где распечатка из ВАГ-кома?
Вообще, у меня подобное было 2 раза и оба раза после того, как помыл двигатель под давлением. На второй день все просыхало и ноль проблем.
Сделай банальную диагностику ВАГкомом.

[AНTOН]

Да это не проблема. Вагком уже туда вжился за последнее время. Какие группы снять чтобы попроще было я хоть с вашеми показаниями сравню.

--- Добавлено чуть позже ---

Да это не проблема. Вагком уже туда вжился за последнее время. Какие группы снять чтобы попроще было я хоть с вашеми показаниями сравню.

[Consigliori]

Всё снимай!
Сохраняй в блокноте и копируй прямо сюда.

[Mr.Glebovsky]

Завожу без тормоза. Это зачем-то нужно?

Да нет, просто у меня так не получается.

[AНTOН]

Нашли проблему. Отключаются форсунки. Но вследствии чего непонятно

[Леонид 1]

Хмм... ты не с той стороны сфоткал.

Понял, пойду порадуюсь.

[Sergei8]

Отключаются форсунки.

Все сразу?

--- Добавлено чуть позже ---

Но вследствии чего непонятно

Электрика, контакты, соединения, наверно только это. Проверь все фишки в этом направлении, а также фишку на ЭБУ 80-ти штырёвую. 34-тый пред.

[AНTOН]

Все сразу?

--- Добавлено чуть позже ---


Электрика, контакты, соединения, наверно только это. Проверь все фишки в этом направлении, а также фишку на ЭБУ 80-ти штырёвую. 34-тый пред.

Нет там получается так, что одна форсунка на осцилографе в момент впрыска при достижении 3000 оборотов бьет как бы двойным распылением.
Какое напряжение у нас должно быть на датчике коленвала?

--- Добавлено чуть позже ---

Разбор дальше показал, что на датчике коленвала в какой-то момент проседает напряжение ниже нуля. И как раз в этот момент происходит сбой по форсункам, и дальше идут общие перебои по двигателю. Искра бьет отлично, угол зажигания тоже. Понятно что проблема идет с датчика коленвала, но из-за чего он берет такие показания. Сам датчик? Грязь на зубчатом венце? Или механическое повреждение последнего?

Прилагаю осциллограмму... Красная кривая и есть датчик коленвала.

[Sergei8]

AНTOН, создай темку по твоей болезни......больше народу подтянется.....знающий люд может чё и растолкует

[Consigliori]

Всем привет. Все плохо.

Шланг ГУРа снят и заменен на новый.
В старом шланге два отверстия.
Напоминают рану на коже человека. Две дырки. Протираешь рану и кровь выступает как бы.
Но это не все. Новый шланг это круто канеш.

Рейка погибла!
Жидкость течет в обе стороны.
Буду наверное ее ремонтить.
Пока что расход 0,5 литра жижи на поездку.

Рейка от других пассатов как-то не очень подходит из-за шланга вроде как... Надо проверять... Но похоже не очень прокатит б\ушка.
Либо новая рейка за 22000 либо 5000 руб.

[AНTOН]

AНTOН, создай темку по твоей болезни......больше народу подтянется.....знающий люд может чё и растолкует

Так и сделал.
Спасибо всем за поддержку. Надеюсь в скором времени починиться, а то до 3 тыс оборотов на VR5 совсем не интересно ездить

[Consigliori]

Надеюсь в скором времени починиться, а то до 3 тыс оборотов на VR5 совсем не интересно ездить

Ну, я тоже так думаю.
Надо было взять W8. Один хрен нигде не подлезть. А ощущения соооовсем другие...