Беда с ADR очень нужна помощь

[RusLan_090]

Сегодня мимо магазина запчастей проходил и по ходу решил прицениться, продавец предлагает фирму SWAG говорит что китай, но качественный. Что скажете кто знает за эту фирму? А кстати по цене прокладка клап. крышки 1000р., ГНЦ 3700р., маслянный насос 3300р.

[DImas089]

У прежнего хозяина моей машины дизельный рокот был он купил насос хотел менять, а когда вскрыли поддон то оказалось что сетка маслоприёмника совсем забита, почистили сетку и всё нормально стало, а у меня насос на замену остался!!! Была ещё проблема что после пуска на горячий двигатель цепь некоторое время постукивала, по совету одного из форумчан проверил обратный клапан в кронштейне масляного фильтра, который у меня был выкручен, поставил новый клапан и всё отлично!!

[FLYTs]

RusLan_090, нельзя в такие темы писать... накаркал блин... плакало свободное время... седня с утра тоже цепь загремела при подъезде на работу... будем искать... натяжитель как-то не хочется покупать... начну пожалуй с замера давления... хотя датчик молчит (да и звенит только до 1500 оборотов)... потом снятие и промывка кронштейна маслянного фильтра и маслоохладителя... проверка обратного клапана... дальше опять замер... ревизия насоса и вкладышей, чистка замена маслоприемника насоса... замер... вскрытие клапанной крышки а там может чистка...попадос на натяжитель... итог натяжитель на aeb+ Прошивка...

но теплица надежда что результат достигнется в середине списка действий...

[DImas089]

ГНЦ 3700???? Масляный насос 3300????? Это где такие цены не реально низкие?? Руслан не советую вам экономить на этом дороже выйдет!!!

--- Добавлено чуть позже ---

FLYTs, Привет!! Ты не знаешь можно ли на ADRе прошить и поставить натяжитель без регулировки угла зажигания?? При выкрученном клапане цепь звенит на горячий двигатель примерно 10-15 секунд, а потом и на холостых оборотах и при нагрузке не беспокоит!! У меня так было!!!

[FLYTs]

Я с телефона сейчас... Была тема люди ставили... Это чисто экология чтоб на определенных режимах снизить вредность выхлопа... Об этом лучше спросить того кто это делал... Не поленись найди тему... На каких то моторах даже резистор 16-ти омный снимает этот вопрос... Может тебе повезло и это твой случай... Я завтра буду давление масла на хх искать для начала... Сначала профилактика.... Потом паника.... Но что то мне не верится в хеппи энд... Прощай бабло...

[RusLan_090]

FLYTs нельзя в такие темы писать... накаркал блин...

Да я та что?! Мне кажется что это вообще проблема чуть ли не пол клуба...

[Alienss83]

Есть такая проблема. На холодную с утра тарахтит секунд 5 примерно. Потом нормально. На горячую слышно цепь позвякивает на холостых. Насос меняный оригинал за 10000 р. примерно брал. Масло http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=220 Несколько раз вылезала ошибка по поводу физического повреждения ГНЦ. На верхнем башмаке ГНЦ есть следы не большой выработки.
Ещё были проблемы с лампой давления масла. Но об этом я в другой теме писал.
И при всем при этом машина не ест масло и едет очень даже прилично.
На одометре 360000 пробега.

[FLYTs]

FLYTs нельзя в такие темы писать... накаркал блин...

Да я та что?! Мне кажется что это вообще проблема чуть ли не пол клуба...

Я свой грохот нашел .... У меня все оказалось просто... Демпфер Грм вытек... И ремень не натянут вообще... Проверь натяжку ремня

[Руслан_919]

Тезка салам!!!! Сам являюсь обладателем АДР вот уже второй год недавно решил такую же проблему как у тебя тоже тарахтел нереально в итоге заменил комплект гидрокомпенцаторов (ИНА) и тьфу тьфу тарахтеть перестало, но в первую очередь проверь давление масла как описали выше. У меня было нормальное, все решилось только заменой гидрокомпенсаторов.

[RusLan_090]

Всем привет! Замерил я с друзьями давление масла на своем пассате в эти выходные! Вообщем результаты как по мне то не утешительные ХХ - от 0,9 до 1,1 бар, 3000 об. - 4,1 бар, и 5500 об. - 5,1 бар. Все замеры производились на хорошо прогретом двигателе. И контрольно еще этим же манометром замерили у друга на таком же пассате ХХ - 2,1 бар. Что скажете? Сначала подумал на сеточку маслоприемника, потом покурив вспомнили, что при заводе двигателя давление было в районе 5 бар.

[[r]Alex]

Еще раз -- в каком сейчас все состоянии?

Грохот есть на любых оборотах, давление в норме? Грохот точно отдиагностирован от гидрокомпенсаторов, распредвалов, незакрывающих клапанов и т.п.?

Снимите крышку ГРМ, посмотрите на тапки ГНЦ и натяжение цепи. Может просто тапки развалились, бывает часто...

[aleks19411]

Всем привет! Замерил я с друзьями давление масла на своем пассате в эти выходные! Вообщем результаты как по мне то не утешительные ХХ - от 0,9 до 1,1 бар, 3000 об. - 4,1 бар, и 5500 об. - 5,1 бар. Все замеры производились на хорошо прогретом двигателе. И контрольно еще этим же манометром замерили у друга на таком же пассате ХХ - 2,1 бар. Что скажете? Сначала подумал на сеточку маслоприемника, потом покурив вспомнили, что при заводе двигателя давление было в районе 5 бар.

насос под замену.

[Дениско]

Я свой вопрос с ГНЦ решил заменой на ваговский без фазорегулятора....и этот регулятор сняв с старого гнц прицепили на провод, чтоб не сбоил

[taur]

Это то что нашел в свое время, когда был треск первые 2 сек при заводке на холодную, на АДРе

На B5 ,особенно на 20-клапанных моторах ,насос нормально ходит порядка 150000км, потом начинает мудрить.Первым признаком является треск цепи распредвалов в течении нескольких секунд при заводке холодного мотора .Лампа давления масла загорается только когда на 2000 оборотов давление ниже 1.2-1.4 бар.Проверить давление на холостых очень просто. С помощью любой программы диагностики заходим в Комбинацию приборов (адрес17)
,далее Измерительные группы.Не помню в 1 или 2 группе будет написано "Давление масла -норм" или "Давление масла<мин".Если <мин. меняем насос, проверяем состояние пластиковых накладок натяжителя межвальной цепи и вкладышей коленчатого вала.Насос можно ставить неоригинал (около 2500руб). Натяжитель и прокладка под ним только оригинал(Китай не работает).Вкладыши проверяем визуально на предмет износа.Больше всего изнашиваются нижние коренные и верхние шатунные.Откручиваем любую шейку и смотрим состояние.На накладках натяжителя цепи не должно быть проточек от цепи и выбоин.Насос визуально не проверить ,поэтому при пробеге выше 150000 его лучше заменить.

[aleks19411]

Это то что нашел в свое время, когда был треск первые 2 сек при заводке на холодную, на АДРе

На B5 ,особенно на 20-клапанных моторах ,насос нормально ходит порядка 150000км, потом начинает мудрить.Первым признаком является треск цепи распредвалов в течении нескольких секунд при заводке холодного мотора .Лампа давления масла загорается только когда на 2000 оборотов давление ниже 1.2-1.4 бар.Проверить давление на холостых очень просто. С помощью любой программы диагностики заходим в Комбинацию приборов (адрес17)
,далее Измерительные группы.Не помню в 1 или 2 группе будет написано "Давление масла -норм" или "Давление масла<мин".Если <мин. меняем насос, проверяем состояние пластиковых накладок натяжителя межвальной цепи и вкладышей коленчатого вала.Насос можно ставить неоригинал (около 2500руб). Натяжитель и прокладка под ним только оригинал(Китай не работает).Вкладыши проверяем визуально на предмет износа.Больше всего изнашиваются нижние коренные и верхние шатунные.Откручиваем любую шейку и смотрим состояние.На накладках натяжителя цепи не должно быть проточек от цепи и выбоин.Насос визуально не проверить ,поэтому при пробеге выше 150000 его лучше заменить.

ну тут вы ошиблись....треск цепи распредвалов на холодную свидетельстует о двух причинах...гнц спукает давление или не держит обратный клапан слива масла с гбц.
в остальном уже давно все известно