Помогите советом по 2,0 TDI

[AST@H]

но нф надо им привезти,

Может лучше с компрессии начать... и СТО найти с нормальной комплексной дигностикой.

[bobz]

но нф надо им привезти, снятием-установкой не занимаются.

В этом их косяк..., но пацаны грамотные, сколько денег ввалили в своё время в их обучение...руки набиты... Но я предпочитаю комплесно- отдал целиком машину, целиком исправную забрал. Напомню- обязательно предупредите, что Вам будет нужен входной и выходной тесты НФ, подделать их сложно...на EPS-815.

--- Добавлено чуть позже ---

Может лучше с компрессии начать....

Однозначно- ДА. А форсунки можно и в руках отвезти на ремонт, при необходимости...

[slav'OK]

Но я предпочитаю комплесно- отдал целиком машину, целиком исправную забрал.

Я тоже так думаю, если делать в сервисе то только так.

Может лучше с компрессии начать... и СТО найти с нормальной комплексной дигностикой.

Так и буду делать. Потяну машину туда где смогут сделать комплексную диагностику.

[kirycha]

народ вот обсуждал дизельные сервисы --> http://volkswagen.msk.ru/forum_txt/i...hp/t57929.html

посмотри...

[slav'OK]

Ребят а подскажите ещё по такому вопросу. Сегодня Ваг Ком подключил, зашёл в блок "Steering assist" и там ошибка которая не стирается : "Steering Angle Sensor (G85)". Что это значит?

--- Добавлено чуть позже ---

А, понял, это датчик угла положения руля.

[slav'OK]

Уважаемые комрады, подскажите как бороться с долгим запуском и дымлением после простоя автомобиля, даже не долгим?! Куда копать?

[shotgun61]

Долгий запуск может быт связан с подсосом воздуха в топливной системе или плохим АКБ

--- Добавлено чуть позже ---

так же износ двигателя, льют форсунки блин ну еще масса причин, на своем двигле грешу на подсос

[CYXOB]

Уважаемые комрады, подскажите как бороться с долгим запуском и дымлением после простоя автомобиля, даже не долгим?! Куда копать?

Думаю, что проблема в неисправности топливной системы и её компонентов. Я бы снял форсунки и прогнал их на стенде, заменил бы ремкомплекты и тщательно осмотрел ГБЦ. В последнее время наблюдал несколько машин с мотором типа BKD, где имел место быть прогар посадочной фаски насос-форсунки. Тауран вылечил, А6 уехала на рынок.

[ФольцFolz]

имел место быть прогар посадочной фаски насос-форсунки.

CYXOB
A как это проявлялось на работе мотора?

[slav'OK]

A как это проявлялось на работе мотора?

Думаю что вот так:

долгим запуском и дымлением после простоя автомобиля

[komandor]

всем привет! я новичок и не могу еще создавать своих тем, поэтому вмешиваюсь со своими проблемами. горит датчик в сервисе ОД сказали, это электропривод воздушной заслонки, но машина ездила нормально проехал почти 15 т.км. вчера остановился заглушил машину вышел в маг. вернулся завел все как обычно надавил на газ она не едет и дым черный валит когда на газ в пол нажимаешь. на ходу детонаций никаких нет, на ХХ тоже все ОК, когда нажимаешь на педаль газа в пол на нейтральной передаче появляется вибрация мотора. авто Пассат 2008 г.в. 2.0 TDI, кпп DSG. пробег 145500. подскажите пожалуйста живу в медвежьем углу даже спросить не у кого, до ближайшего сервиса 1500 км.

[Bumbox]

Привет! Напиши буквы мотора. Скорей всего твоему сажевику пришёл конец. Если заслонка воздушная не работает то регенерация не включиться. С забитым сажевиком мотор на нейтралке при нажатии на газ вибрирует и звонко детанирует, ну и дым валит, а если ещё клапан ЕГР откроется то совсем заглохнет.

[CYXOB]

Привет! Скорей всего твоему сажевику пришёл конец.

Bumbox, я смотрю что сажевый фильтр - твой конёк. Он у тебя является причиной почти всех неисправностей. Кстати, вот таких симптомов ни разу не наблюдал:

С забитым сажевиком мотор на нейтралке при нажатии на газ вибрирует и звонко детанирует, ну и дым валит

komandor, ну а по делу скажу как вариант при выключении двигателя заслонка встала в закрытое положение и в таком положении её заклинило.

[Bumbox]

Кстати, вот таких симптомов ни разу не наблюдал:

А я наблюдал. Приехал такой 1.9,дымит и не едет и звенит. Сказал им чтобы подъехали через пару часов, они поехали по делам, через 15минут звонят и говорят она ещё больше задымила и глохнет. Подъехал к ним и утащил их к себе в мастерскую, оказалось что сажевик совсем забился, и при открытии ЕГР совсем глох мотор.

ну а по делу скажу как вариант при выключении двигателя заслонка встала в закрытое положение и в таком положении её заклинило

вполне возможно, чёт я про неё не подумал.
И чё сразу ругаться?

CYXOB,

[AST@H]

ну а по делу скажу как вариант при выключении двигателя заслонка встала в закрытое положение и в таком положении её заклинило.

Скорее всего так и есть, я бы с заслонки начинал.