Все ЛОГИ расшифровываются ЗДЕСЬ!!!

[Osechkin]

Всем привет.

  Скрытый текст:

Помогите разобраться. Машина B5+ 2001 г.в. двигатель 1.9TDI AWX, моего дяди, в машинах он ноль и поэтому сильно её запустил.. Машина совсем не развивала мощность. Сняли турбину и почистили геометрию, т.к. она закоксовалась и не работала. Получилось следующее: до двух тысяч упорно не хочет разгонятся, далее начинает подхватывать турбина, а после двух тысяч ближе к трём, когда турбина начинает сильнее дуть, начинаются рывки. Машина моего дяди, в машинах он ноль. Далее поменяли масло и три фильтра: масляный, топливный и воздушный. Почистил сетку ДМРВ от насекомых и грязи, протёр обезжиривателем сам датчик. Промыли внешне и внутренне радиатор интеркулера, ничего не изменилось. Снял логи ваг комом и прошу вашей помощи. Снимал и на 3 ей передачи от 1500 до 5000, и есть лог где просто ездил и записывалось, что происходит с машиной

.

Расходомер в адеквате. Вакуум надо мерить в трубках , подходящих к N18, N75 и глушилке.Норма 0.6. Вакуум создаёт тандемник.Его тоже проверять. Рваная трубочка даст плохое разрежение и управление актуатора лопаток будет неверным.

[Cezar35]

Поведение короткой коррекции в 001 группе малообъяснимо.Видимо ЛЗ на исходе. Поправьте меня.

Сними 115 и 114 вместе, только 2 группы и мотор крути до 6500, пока сама не перекинет. На 3-ей.
Выход в целом по такту 75 вполне, нагрузка заваливается, маловата. ДМРВ жив. Турба живая...опять же судя по такту 75-ого.

ищу проблемму мульта в +20
подкажите

на мои логи взгляните пожалуйста, логи газ.zip
мульт у меня огромный 20 , и ошибка 17536 - Ряд 1, адаптация смеси (под нагрузкой): переобеднение смеси в системе
P1128 - 35-10 - - - Спорадическая
правда перед логами снял ошибки и после логов мульт 0 и ошибок нет пока, не могу понять в чем причина,

[Osechkin]

Всем привет.

  Скрытый текст:

Помогите разобраться. Машина B5+ 2001 г.в. двигатель 1.9TDI AWX, моего дяди, в машинах он ноль и поэтому сильно её запустил.. Машина совсем не развивала мощность. Сняли турбину и почистили геометрию, т.к. она закоксовалась и не работала. Получилось следующее: до двух тысяч упорно не хочет разгонятся, далее начинает подхватывать турбина, а после двух тысяч ближе к трём, когда турбина начинает сильнее дуть, начинаются рывки. Машина моего дяди, в машинах он ноль. Далее поменяли масло и три фильтра: масляный, топливный и воздушный. Почистил сетку ДМРВ от насекомых и грязи, протёр обезжиривателем сам датчик. Промыли внешне и внутренне радиатор интеркулера, ничего не изменилось. Снял логи ваг комом и прошу вашей помощи. Снимал и на 3 ей передачи от 1500 до 5000, и есть лог где просто ездил и записывалось, что происходит с машиной

.

Расходомер в адеквате. Вакуум надо мерить в трубках , подходящих к N18, N75 и глушилке.Норма 0.6. Вакуум создаёт тандемник.Его тоже проверять. Рваная трубочка даст плохое разрежение и управление актуатора лопаток будет неверным. Судя по альтиметру есть проблема с дырявостью. Атмосферное давление так быстро не скачет.

[partnership]

С геометрией все ОК. Переддува нет, тактование 75 в норме.
Есть ДМРВ подменный...маловато, он даже до 850 не дотягивает. У них обычно под 1000 показания.
Что в -013 группе по коррекции? Опресовку делали?

Опресовку не делали, сделаем через три дня буду как раз выходной. По 013 группе показания сниму завтра, сегодня дядька уже уехал к себе на дачу. ДМРВ к сожалению нет, а можно его как-то точно по логам проверить? Спасибо, что откликнулись!!!!

[COOLLER]

ищу проблемму мульта в +20

Что с давлением топлива?На пробку, на ходу и с отключенным РДТ.
Как сетка РДТ поживает?

--- Добавлено чуть позже ---

Опресовку не делали, сделаем через три дня буду как раз выходной. По 013 группе показания сниму завтра, сегодня дядька уже уехал к себе на дачу. ДМРВ к сожалению нет, а можно его как-то точно по логам проверить? Спасибо, что откликнулись!!!!

013 просто скрин сделай на горячем.
Опресовку обязательно. Возможно дыры. Если есть, то и показания ДМРВ будут в норме. Сейчас мало.

[partnership]

Расходомер в адеквате. Вакуум надо мерить в трубках , подходящих к N18, N75 и глушилке.Норма 0.6. Вакуум создаёт тандемник.Его тоже проверять. Рваная трубочка даст плохое разрежение и управление актуатора лопаток будет неверным. Судя по альтиметру есть проблема с дырявостью. Атмосферное давление так быстро не скачет.

n18 клапан EGR? если да, то он не заставляет заслонку двигаться, она всегда в своём начальном положении. Вакуум меряли где доступно было, везде от 0.6 до 0.8, где-то вакуум долго накачивался примерно 7-8 секунд. Я перемеряю точно и проверю, все вакуумные трубочки на пропуск и отпишусь.
Спасибо!

[COOLLER]

partnership, Показания ДМРВ на живом AVF-AWX порядка 950-1000. Хотя и 1100 вполне допускается. Это норма при текущем тактовании ЕГР.

[Olegarh]

[QUOTE=Olegarh;3919131]

не турбина 100%. хз что это. скорее в топливной где то порыться нужно. ошибки есть? примерно так будет ехать если например датчик температуры впускного коллектора снять.

Ошибка есть. Обороты холостого хода выше верхнего предела. 800 гдето.

Можно поподробнее почему не турбина, просто хочу сам понять куда смотреть и какие делать выводы, а не тупо пользоваться вашей добротой и знаниями . Очень прошу вас научить. На ауди форуме говорят вот, что -----

Кат есть?

Да.

Вот и подозреваю, что турба из-за него не хочет крутить и расход соответственно низкий. Совет по удалению ката при чиповке традиционен. Бей его , иначе гемора поймаешь потом по всяким там волнообразным разгонам и прочим непоняткам.

Понял, а ретард большой почему?

То, что большой не совсем. Бывают под десятку на циллиндр-это большой. Если бы ты температуру на впуске ещё показал-может очень горячий заходит в мотор. Ретарды ведь от детонационного сгорания, а условия для этого могут быть внешние,- низкооктановый бензин, недостаточно охлаждённый воздух после кулера,забитый кат и ,как следствие неоптимальный состав смеси из-за лишних ОГ, недостаточное наполнение бензином ЦПГ-и эти факторы мозги могут только увидеть, но поделать с этим не в силах. Разве, что занизить нагрузку, как в твоём логе.

Вопрос, какая нагрузка должна быть в норме, расход воздуха 125 вроде, давление какое, температура входящего воздуха?
Прошу помочь

глянте мои.http://files.mail.ru/MFJ4FH

[Cezar35]

Что с давлением топлива?На пробку, на ходу и с отключенным РДТ.
Как сетка РДТ поживает?

логи на газу, но на бензине то же самое так что давление не при чем я так понимаю

[Osechkin]

Что с давлением топлива?На пробку, на ходу и с отключенным РДТ.
Как сетка РДТ поживает?

Он же лог на газе снимал-там написано на нём.

[COOLLER]

логи на газу, но на бензине то же самое так что давление не при чем я так понимаю

Что с газом я не знаю...газ надо ставить и обкатывать, когда на бензине все ОК.
Разберись с мотором на бензине...потом будет ХаЗ.

--- Добавлено чуть позже ---

Он же лог на газе снимал-там написано на нём.

Откуда я знаю, что он на газе? То, что приписка в начале газ? Я бы никогда в жизни не догадался, что на 1.8Т еще кто-то и газ ставит

[Cezar35]

Что с газом я не знаю...газ надо ставить и обкатывать, когда на бензине все ОК.
Разберись с мотором на бензине...потом будет ХаЗ.

хорошо,

[Osechkin]

partnership, Показания ДМРВ на живом AVF-AWX порядка 950-1000. Хотя и 1100 вполне допускается. Это норма при текущем тактовании ЕГР.

Тактирование 18-того ещё не означает полное его прикрытие. 1100-это дырка после расходомера либо от передува.

[COOLLER]

1100-это дырка после расходомера либо от передува.

Прокатись на новом AVF-AWX...

--- Добавлено чуть позже ---

Cezar35, Что за форсмунки Hana?
Я не понял...мотор в стоке по железу или что?

[Cezar35]

Cezar35, Что за форсмунки Hana?
Я не понял...мотор в стоке по железу или что?

да сток