Как тип масла влияет на давление (факты)

[Чубук]

CAH9I писал(а):
Может вывалившийся клапан главной маслянной магистрали влиять на показатель давления масла?

НЕТ, проверено практически

+1
Он влияет только на удержание масла в ГБЦ. Если он масло не удерживает, то при запуске гидрокомпенсаторы, натяжитель цепи и др. работают в более тяжёлых условиях (недостаток масла). Пока туда насос масло не продавит (несколько секунд), звук двигателя напоминает раздолбанный дизель.
Потому желательно его вкрутить куда положено.

[gar298]

ещё в давние вроемена при продаже авто с хреновой компрессией и дымком заливалось густое масло вплоть до крмпресорного дыма нет ну итд а при замене на новое те нормального наступал пи---ц бой в крыму всё в дыму [-X

[КОМРАД]

Чубук
твой эксперемент не панацея. Надеюсь ты сделал правельный вывод о том что твоему насосу кирдык.

[Чубук]

Надеюсь ты сделал правельный вывод о том что твоему насосу кирдык.

А сколько твой новый на холостых выдаёт?

[КОМРАД]

Подбор смазочных материалов для Volkswagen Passat 1.8 110 kW 1996-
Марка продукта Обьем Возможная замена
Моторное масло Formula RS SAE 0W-40;GTX Magnatec SAE 5W-40 3,8 GTX Magnatec SAE 10W-40;GTX 3 Protection + SAE 15W-40


тут нет масла Castrol 10W60:

[Dragon77]

На холодном (после заливки масла при температуре около 10 градусов тепла в гараже) давление сначало было на ХХ 3,0. Постепенно снижалось, как положен

Че-то маловато Думаю не меньше 5 должно быть.Я в сотке видел манометр давления, там на холодном заводишь мотор, стрелка сразу за 5бар уходит.И потом медленно падает.

[Orel]

А по поводу "ненового мотора". Сто раз это слышал, но никто не сказал какую цифру повышать. Для горячего движка, имхо, вторую, т.е. вместо 40 -> 60?

Сто раз писал что вторую, после W. xW40->xW50->xW60->ремонт, вот только спорщиков было двести

[Чубук]

тут нет масла Castrol 10W60:

Так потому и решил попробовать, что нет.
Но ты не ответил про давление на хх.

[СанСаныч]

надо лить 0-40. я это понял еще вчера )) и сегодня залил именно его.

10 - 60. масло для ... ДИм не для тебя короче

ты сам подумай. 1 и 2 число ваще огромные и беспонтовые. масло сделано для трассы и для повышеных оборотов, что бы не хавалось мотором (с) Умный человек ))

[Чубук]

при продаже авто с хреновой компрессией и дымком заливалось густое масло вплоть до крмпресорного дыма нет ну итд а при замене на новое те нормального наступал пи---ц бой в крыму всё в дыму

Ну с момента покупки прошло уже 5 лет. От немца он пришёл с Mobil 0W40. При первой замене спецы-мастера сказали, что надо погуще (ну и где вы тогда были? ). С тех пор так на Castrole 10W60 и катался. И проблем с давлением не имел никогда.
А чтобы "боя в крыму" не получилось решил замену проделать с точными замерами. Что не так?

там на холодном заводишь мотор, стрелка сразу за 5бар уходит.И потом медленно падает.

Движок ещё не остыл. Если замерить на холодную с утра, то будет, как ты и говоришь.

xW40->xW50->xW60->ремонт

+1

[Чубук]

Пшупщения за то, что во время не продолжил тему с замерами после пробега (при старении масла)...
Дело в том, что в конце лета перебрали мне слегка движок по причине надоевшего масложёра. Заменили кольца, шатунные вкладыши, колпачки, а до кучи и насос (раз уж полез туда).
Промыли всё хорошенько. Сразу хочу сказать, что лаковые отложения от Кастрола - это гнусь! И закоксованность колец тоже от этого (в большой степени). Пользуясь случаем, перешёл на Mobil 5W40, так как от Мобила таких отложений не бывает. Немного забегая вперёд, скажу, что этот кастроловский лак до сих пор смывается мобилом (хотя уже один раз поменял масло - через 4,5 тык). Делайте выводы. Да, масложёр был успешно побеждён

Но сейчас не об этом, а о новом масонасосе. Кстати, поставили оригинал. Так вот, решил я как-то замерить давление (ради интереса) и оказалось, что с новым насосом и мобилом (5W40) на ХХ - 1,7 - 1,8 бара. Для сравнения напомню, что в первом посте (со старым насосом и маслом) было примерно так же.

твой эксперемент не панацея. Надеюсь ты сделал правельный вывод о том что твоему насосу кирдык.

Тезис не подтвердился
Старый насос был вполне
(Кстати, можете нас поздравить, моему Пассату сегодня ровно 10 лет от роду!)

И что в итоге? Да, собственно, ничего нового.
Давления 1,6 -1,8 на ХХ на АЕВ вполне достаточно.
Если ничего не стукатит и масло не ест, то всё ОК!

[Maks S.]

Чубук
Ну не знаю насчет 1,6 вполне достаточно, у меня больше 2,0 давит.тьфу тьфу тьфу.

[rummi]

Чубук

Боюсь , что от твоих данных больше вреда будет чем пользы : многие абсолютно неверные выводы сделают . У нас же : чем больше - тем лучше

А вообще - молодец , конечно . Но лить 10w60 в гражданские турбомоторы я бы не стал , особенно зимой .

[Чубук]

Но лить 10w60 в гражданские турбомоторы я бы не стал , особенно зимой

Я тоже не советую!
Проверено.
Лаковые отложения и ускоренная закоксовка колец.

[АнатоличЪ]

Так вот, решил я как-то замерять давление (ради интереса) и оказалось, что с новым насосом и мобилом (5W40) на ХХ - 1,7 - 1,8 бара.

Аналогично, после замены насоса на масле 5W-40 (не мобил) - 1,8 бар.
Со старым было 1,5 на 10W-50.
Один гидрик так и цокает иногда, т.к. менять их все пока неохота, думаю со след. заменой вернуться обратно к 10W-50 - есть шансы, что замолкнет.

ПС. Про отложения после кастрюля слыхал неоднократно, особенно про маганатекс)
ППС. Ну а допуск - дело такое, во многом коммерческое: денег ВАГу не заплатишь - допуск не получишь;)