Поменяли впускной коллектор

[FGCasper]

да я вроде как ничего и не сделал....

[FerrumB5]

да я вроде как ничего и не сделал....

Да ладно прибедняться. А, кстати, кто у тя медаль отобрал за помощь одноклубникам?? Василичь - даешь!

[FGCasper]

дык мне ее никто не выписывал какбэ....

[FerrumB5]

Как так? Я ж лично ратовал за тебя Василичу, и она была выдана?


Если нет - ВасиличЬ - даешь!

[bobz]

Погоны...медали...молодость......хех...
По замене антифриза- 60 тык детский возраст для оригинального продукта. Регламента на замену ОЖ нет, обычно меняем вместе с помпой и мало кто отказывается- один хрен сливать, и в этом случае сливается весь...

[FGCasper]

bobz, речь о милях 60т миль = 96к км, а потом разговор идет про профилактическую замену антифриза. я предпочитаю и рекомендую его менять ДО того как в системе ржавчина появится

[bobz]

MOSRespect, я понял...... А профилактическая замена на Ваш взгляд- как часто?

[FGCasper]

bobz, каждые 60-80 т. миль желательно

[bobz]

100-110 ткм... Понятно. Хотя думаю, что для оригинального продукта это далеко не предел...по остальному согласен 100%.

[FGCasper]

я и не говорю, что это предел, только есть ли смысл дожидаться предела?

[bobz]

MOSRespect, просто так менять оригинальный антифриз в разрезе "хуже не будет"- бестолковое занятие. Эта операция приурочивается обычно к смене помпы или термостата на ТО, происходит это на пробеге примерно от 100 тык до 200. Об этом я и говорю, немцы хитро не прописали регламент замены......, однако заменить ОЖ при замене помпы (а это обычно привязано к замене ГРМ) мало кто отказывается... Да и недохаживает он до 150-200 тык, чтонить обязательно случается, если не помпа и термостат, то радиатор...или что хуже- голова/прокладка головы/что то еще хуже. Я на В5+ менял у себя ГРМ и помпу (100 тык не прошла, люфт) поменял докучи и ОЖ в оригинале. Млять, через 45 тык лёг термостат- ещё раз поменял...я старое не заливаю никогда. Да и цена вопроса- копейки даже в оригинале... Но и просто так в машину лезть- хз... Я к тому, что замена ОЖ- попутная операция, приурачиваемая к ремонту, который на 100-170 тык вылезет точно, а для антифриза это вполне допустимые пробеги, если машина до 5 лет или около того.

[FerrumB5]

Что-то расход поднялся после смены коллектора, где-то на 10-15%. Интересно - связаны ли эти два "события"? Вроде при смене впускного коллектора снимают инжектор - может прокладки подтекают? Есть мнения?

[FGCasper]

FerrumB5, скорее связано с наступлением холодов, если б прокладки подтекали - вонь бы стояла

[FerrumB5]

MOSRespect,
Не, Дим, холода не прокатят - погода ровная стоит (30-35*) - такая же как и до смены коллектора. Специально 3 недели ездил после этого.
В общем, сервис я озадачил - обещали проверить, когда я им тачку на устранение царапины привезу.

[FGCasper]

MOSRespect, просто так менять оригинальный антифриз в разрезе "хуже не будет"- бестолковое занятие. Эта операция приурочивается обычно к смене помпы или термостата на ТО, происходит это на пробеге примерно от 100 тык до 200. Об этом я и говорю, немцы хитро не прописали регламент замены...

долго обьяснять почему немцы не прописали регламент замены ож. в двух словах - за каждую писюльку они отвечают юридически. регламент службы антифриза невозможно измерить, т.к. зависит он от условий эксплуатации в отдельно взятых случаях. помпы, радиаторы, отопители и термостаты летят далеко не на всех авто, регламента на их замену тоже нет. чтож получается, в охлаждающий контур вообще не лазить и никогда не менять, по типу умников, которые про замену жидкости акпп высказываются, мол если все в порядке-ненадо туда лазить? вопрос стоит так - хочешь ли ты инвестировать $140 в промывку контура охлаждения, получить при этом гарантию как минимум на год от офф дилера и наверняка еще и доп гарантию от компании которая производит промывку/присадку, и снизить возможность проблемы связанной с распадом антифриза, ржавением радиатора и отопителя или, как обычно, надеятся на авось. я никому ничего не впихиваю, это сугубо моя профессиональная/финансовая точка зрения и подкреплена она достаточно большим опытом - в Фольксвагене "авось" почти никогда не прокатывает