Не заводится машина!!!

[Гризыч]

там вроде есть отверстие через которое атмосфера давит

Да, атмосферный столб давит на макушку, это еще О.Бендер знал.
а в твоем случае - мокрые свечи, искры в наличии. Осталось померить компрессию. Потому как если бы даже насос был слаб то все равно керогаз хотя бы чихал - пары в цилиндре + искра в наличии. Может и не заводится, но попердывать должен.

[floyd]

А что означает этот двоичный код ошибки 0110 1101? Может ЭБУД блокирует старт или тогда бывечи не искрили, бенз не шёл бы? Я просто в готовность никогда не заглядывал

--- Добавлено чуть позже ---

Вторичный впрыск воздуха (неудачный или неполный), Выделение паров топлива (неудачный или неполный) эт что может быть полудохлым?

Faustetzky, это не двоичный код. "1" означает что тест данного устройства пройден, а "0" - не пройден. Некоторые тесты включаются сами при подключении к блоку, а в большинстве их нужно самому запускать в "Базовых установках".
Короче, не парься - к твоей проблеме эти нули и единицы отношения не имеют.

[Faustetzky]

Вот я "вася подай патроны" позор на мои седины, вскрыл клапанную крышку, метки по цепям ушли куда-то, хотя 16 роликов, снял ремень глянул на коленвалу шпонка на шестерни целая, короче на распредвалу срезало шпонку, причём так удачно что ни один клапан не задело и провернуло в такое положение что вагком не показывал ошибку по G40. И главное что шестерня ОРИГИНАЛ 06B 109 111, я в шоке с чего её могло срезать? Какой-то из ремней перетянул, хотя всё делал по ельзе? Или просто брак

[FLYTs]

Ну вот, говорили же меряй компрессию...

[Адамс]

[Igor P]

Не правильно затянут болт был, другого объяснения у меня нет.

[Faustetzky]

А что в этом случае компрессия была бы в 0? вроде всё двигалось без заеданий?

[Igor P]

А что в этом случае компрессия была бы в 0? вроде всё двигалось без заеданий?

Может и не совсем в ноль, но если было топливо и искра, то как думаешь почему не заводилась?

[Faustetzky]

потому что в нужный момент впускные клапаны были закрыты, и топлива по сути не было, а оно почуть просачивалось не в нужный момент на свечи из коллектора, вроде свечи чутка влажные, но недостаточно чтобы что-то загорелось, а даже если бы и загорелось невпопад, расположение клапанов неподходящее, но в целом-то компрессия в номинале, кольца, клапаны всё цело, но меня всё-же волнует вопрос, в чём же причина срезанной шпонки? ((((

[noxeone]

в чём же причина срезанной шпонки? ((((

Фотку можешь показать?

[FLYTs]

А что в этом случае компрессия была бы в 0? вроде всё двигалось без заеданий?

Была бы ноль... потому как

расположение клапанов неподходящее

[Faustetzky]

вот фото кто-то спрашивал, что думаете?

[noxeone]

вот фото кто-то спрашивал, что думаете?

Совершенно невероятная поломка . Не удивлюсь, если ты первый у кого это произошло тут.
Ошибки тут не должно было быть, шкив то вращается.
А распредвал то сам крутится нормально? Может он где закушен, не?

[Faustetzky]

Всё нормально вращалось клапана все двигаются работают, он провернулся и заклинил ровно настолько чтобы G40 не показывал ошибки

--- Добавлено чуть позже ---

то-есть когда вскрыл клапанную крышку я сначала не понял где косяк, клапаны работают поршня двигаются, только когда снял бот тогда увидел

--- Добавлено чуть позже ---

точнее я увидел, что меток на звёздочках цепи нет в ВМТ, 16 роликов есть, соответственно я заподозрил что либо на коленвалу либо на распредвалу срезало шпонку

[floyd]

Faustetzky, у тебя срезало на выпуске, G40 стоит на впускном, он крутился и ошибки могло не быть.
Я только не пойму никак что и где у тебя заклинило, что клапана не погнуло . Ты же сам говоришь, что клапана и поршня все двигаются. Выходит у тебя выпуск приводился в движение цепью ГНЦ что ли? Ведь шпонку на шестерне выпускного РВ срезало.