Насос-форсуночники, объединяйтесь! (перекличка)

[koljamba]

koljamba, проверь колечки на форсунках. Там фишка следующая. У всех в колодцах НФ (насос-форсунок) есть выработка от форсунки. Когда ты меняешь уплотнители на форсунах, перед тем как сувать их в колодец, смажь обильно колечки маслом и когда вставляешь покручивай их, но не резко. И ты почувствует как форса сначала уперается, а потом проваливается на пару милиметров. Т.е. кольца сначала попали в выработки, а потом сели на место. Я первый раз хренова смазал, так у меня задрались резиновые колечки и немнгого потрепались. И да, из цилиндров (пока нет форсунок) компрессором выдуй солярку, а то долго маслать придется перед запуском.

Ты сам их менял? чёто мне там всё сложно и хрпупко кажется... боюсь сам трогать. сьёмника нету ещё, настраивать потом непонял как

[newlinuz]

Если болты старые ставишь, то не тяни их на 270 градусов, на 180 или даже 90 более чем достаточно. Главное шайбы на форсе что б новые стояли.
Сьемник не нужен. Берешь разводные пасатижи цепляешь между клапаном и форсункой, и крутишь и тянешь вверх. Я за 20 секунд вынул первую. На твоем ещё нужно регулировочные втулки (шпильки) менять, они трескаются.
Пролистай 20 страниц назад, там есть инструкция подробная на твой мотор

[ksa]

koljamba, как акум себя чует?
у меня такое было позапрошлой зимой, мучался мучался поа в один хороший день он совсем не сдох!
в итоге новый акум и все !
старый показывал 8 вольт!
и при этом пытался еще завестись!

[koljamba]

koljamba, как акум себя чует?
у меня такое было позапрошлой зимой, мучался мучался поа в один хороший день он совсем не сдох!
в итоге новый акум и все !
старый показывал 8 вольт!
и при этом пытался еще завестись!

Акуму год видео "прошлый год" с нульцевым акумом

[ksa]

тады хз!

[koljamba]

тады хз!

Та остаются резиночки на форсунках похоже...

[Алексей837]

В измерениях логин не нужен. Подключаешь комп - выбор контроллера - двигатель - измерение блоков , выбираешь 11гр. и смотришь -
011 Регулятор давления наддува
Измеренные на холостых оборотах значения, мин. температура ОЖ 85°C:
1) Частота вращения двигателя
Механическая КПП: 860...940 об/мин

АКПП: 790...870 об/мин
2) Давление наддува, заданное значение
900...1100 мбар
3) Давление наддува, истинное значение
850...1150 мбар
4) Скважность импульсов (активация электромагнитного клапана)
20...50%

Измеренные значения при полнои нагрузке (пробная поездка на 3. или 4. передаче,
температура охлаждающеи жидкости не ниже 85°C):
1) Частота вращения двигателя
2800...3200 об/мин
2) Давление наддува, заданное значение
2200...2400 мбар
более 2400 мбар: увеличение давления наддува из-за доп. оборудования
3) Давление наддува, истинное значение
2100...2600 мбар
менее 2100 мбар или более 2600 мбар: не исправен регулятор давления наддува, не исправен турбонагнетатель, работающии на ОГ
4) Скважность импульсов (активация электромагнитного клапана)
35...80%

не не в восьмую функцию - это безопасный режим а в 11 группу кто скажет

--- Добавлено чуть позже ---

ребят а кто нибудь знает какой угол зажигания должен быть по вагу

--- Добавлено чуть позже ---

отзовитесь кто мерил давление в тандемном насосе

--- Добавлено чуть позже ---

отзовитесь кто мерил давление в тандемном насосе

[serzhhh]

Та остаются резиночки на форсунках похоже...

может попробовать с обратного клапана? (есле он есть на этом двигле....) ,мне помогло,тоже запускался в догонку,полсле замены намного лучше,чтоб совсем хорошо было думаю резинки эти знаменитые под форсы поменять

[Gpass]

Но жаба, то душит 300 баксов отдавать якобы за резинку...

Там не резина... что то на подобии алюминия

[shahan]

Сообщение от koljamba
Та остаются резиночки на форсунках похоже...
может попробовать с обратного клапана? (есле он есть на этом двигле....) ,мне помогло,тоже запускался в догонку,полсле замены намного лучше,чтоб совсем хорошо было думаю резинки эти знаменитые под форсы поменять

Самый простой вариант (где то здесь писали) поставить на ночь машину с полным баком ,задницей в вверх .Чтоб исключить обр.клапан

--- Добавлено чуть позже ---

а в 11 группу кто скажет

Если не ошибаюсь твой логин 12233. А зачем тебе туда ?

ребят а кто нибудь знает какой угол зажигания должен быть по вагу

4гр 4окно - синхрониз. кв и рв. допуск : -3 +3 . Есть много мнений ,кто то уверен что О это идеал. Кто то в минусовую сторону. Я склоняюсь больше к плюсовой ,где то +0,5 .

отзовитесь кто мерил давление в тандемном насосе

от 3 до 7.

[serzhhh]

Самый простой вариант (где то здесь писали) поставить на ночь машину с полным баком ,задницей в вверх .Чтоб исключить обр.клапан

да я и так и так ставил-результат был один(заводился вдогонку,не так криминально конечно как тут на видео недавно было),после замены клапана во много раз лучше,сегодня после 2 суточного простоя при -17 с первого раза( свечи 2 раза погрел и жи жи жи жи тртртрррррррр),но чёто кажеться что стартер выловато крутил,или Акуму подзарядить надо,масло в принципе ещё не старое и 5w-40

[shahan]

,после замены клапана

Реанимировал старый или покупал новый? Так как Koljmba писал что смотрел егоhttps://passatworld.ru/showthread.php?t=198092&page=4

[mr.goodkat87]

на диагностике показал следующее, расшифруйте пожалуйста

Address 01: Engine (038 906 019 GL)

16:23:22 Group 013: Idle Speed Smooth Running Control
0.07 mg/str Cyl 1 -2.8 to +2.8 mg/H
-3.01 mg/str Cyl 2 -2.8 to +2.8 mg/H
2.99 mg/str Cyl 3 -2.8 to +2.8 mg/H
-0.31 mg/str Cyl 4 -2.8 to +2.8 mg/H

[serzhhh]

Реанимировал старый или покупал новый? Так как Koljmba писал что смотрел егоhttps://passatworld.ru/showthread.php?t=198092&page=4

покупал новый какой то металтческий,старый вроде тоже не продувалься в одну сторону,но результат стало видно сразу,позже мож почищу старый

[pau]

на диагностике показал следующее, расшифруйте пожалуйста

Address 01: Engine (038 906 019 GL)

16:23:22 Group 013: Idle Speed Smooth Running Control
0.07 mg/str Cyl 1 -2.8 to +2.8 mg/H
-3.01 mg/str Cyl 2 -2.8 to +2.8 mg/H
2.99 mg/str Cyl 3 -2.8 to +2.8 mg/H
-0.31 mg/str Cyl 4 -2.8 to +2.8 mg/H

Копмрессию мерять сначала.