Насос-форсуночники, объединяйтесь! (перекличка)

[mironius]

Привет всем, собираюсь купить авто с таким двигателем пробег 180 т км что можете сказать о нем ,надежная вещь?))

[newlinuz]

mironius, как повезет. Если масло всегда лили с допуском 505.01, то мотор будет живенький. Хотя любой мотор нужно диагностировать. И лучше посмотреть как он заводится после 10-20 часовой стоянки. Желательно на морозике. Расход на ХХ и в движении нужно посмотреть.

[koljamba]

Привет всем, собираюсь купить авто с таким двигателем пробег 180 т км что можете сказать о нем ,надежная вещь?))

Я хочу сказать что дизельный б5 с пробегом 180 тыщ это не реально, б5+ уже реальней, но это экстра сложно (порайней мере у нас). Подрубись шнурком, посмотри основные показатели, посмотри мотор на предмет течей - и можно брать. Обрати внимание на работу маховика. если при глушении двигателя бренчит, или трогается рывками и со звуками - то маховик на 90% приговорён.

--- Добавлено чуть позже ---

под основными показателями я имею ввиду:

• поправки форсунок (косвенно показывает состояние мотора и форсунок в часности)
• неплохо бы турбач прокочегарить (ставишь 2 графика, запрашиваемое давление и реальное, и на 3 передаче с 3х тысяч газ в пол до отсечки , ну или почти до отсечки. графики должны более менее совпадать)
• ну и конечно ошибочки

--- Добавлено чуть позже ---

мне кажется это основные места что надо тщательно смотреть, остальное - дело наживное.
просто у нас:
турбо - 400е
форсунка пользованая - 400е/шт
маховик - 400е

[mark_V]

mironius, как повезет. Если масло всегда лили с допуском 505.01, то мотор будет живенький. Хотя любой мотор нужно диагностировать. И лучше посмотреть как он заводится после 10-20 часовой стоянки. Желательно на морозике. Расход на ХХ и в движении нужно посмотреть.

Приобретение любой а/м с пробегом - лотерея.
Слушайте, что сказано выше.
Я свой В5 брал с пробегом 170т.км. "Ушел" он с 230т.км (не продал, угнали, а так бы и ездил).
За этот "промежуток" из серьезного по ДВС была замена прокладки ГБЦ (25е прокладка +25е болты + день ковыряния). Но, честно говоря, это болезнь была уже при покупке (по причинам обращения в сервис предыдущего хозяина понял уже потом: запотевают стекла, греется в пробках). Брал в июле, окончательно убедился в ноябре: печка то греет, то нет, ОЖ уходит и др.).
Ну и была известная тут болячка с запуском "в догонку".
В остальном аппарат устраивал. Ни по ТКР, ни по "жору" масла, ни по "дури" проблем не было.
Так что: смотреть, тестить (лучше со знающими в купе) и, - "молиться" на удачу.

[koljamba]

удача удачей, но всё таки основные моменты надо смотреть при покупке. чтобы не парится потом с перепродажей полу-трупа. и сложно, и совесть будет мучать.

--- Добавлено чуть позже ---

а про пробег... у меня тоже тогда на одометре 160 а машина пробежала уже 320-350к

--- Добавлено чуть позже ---

Запомните правило! если вам затирают про 10-12 летнюю дизельную машину с германии, что 160-180к это реальный пробег, потому, что дедушка ездил только по выходным, по крытой территории монастыря, только на воскресную службу - прогон 100%. Ни один немец не купит дизельную машину чтобы на ней мало ездить, также и про финку и про многие другие европейские страны. А тем более никто не будет продавать хорошую дизельную машину с маленьким пробегом просто потому, что уже надоела/старая. Пробег машины не по одометру определяется, и даже не по документам (в литве брифы и книги обслуживания делают за 20-50 евро). Смотреть надо по износу салона, педалей, руля и т.п. по косвенным признакам высокого пробега. как то круиз, телефон, ну и в принципе кузов универсал.

А всё потому, что во многих ЕС странах гиганские налоги на дизельные машины.

[Vano™]

спасибо за картинки инструмента , я теперь понял из чего делать , точнее попробую поступить немного попроще , заказал еще в магазине пластину которая держит форсунку , поменяю на какойнить форсунке на новую а из старой сделаю инструмент.
Итак буду иметь точный захват для форсунки с дыркой для болта M6 , вот думаю нарезать там резьбу для М8 например это и будет направляющая для груза , с грузом чтонить придумаю , думаю там и грамм 500-700 хватит.
за разъяснение с лазерной указкой спасибо , приобрету и передалю для этих нужд , коромысло вроде металическое значит можно будет придумать на магнитах крепление.

[mark_V]

удача удачей, но всё таки основные моменты надо смотреть при покупке. чтобы не парится потом с перепродажей полу-трупа. и сложно, и совесть будет мучать.

--- Добавлено чуть позже ---

а про пробег... у меня тоже тогда на одометре 160 а машина пробежала уже 320-350к

--- Добавлено чуть позже ---

Запомните правило! если вам затирают про 10-12 летнюю дизельную машину с германии, что 160-180к это реальный пробег, потому, что дедушка ездил только по выходным, по крытой территории монастыря, только на воскресную службу - прогон 100%. Ни один немец не купит дизельную машину чтобы на ней мало ездить, также и про финку и про многие другие европейские страны. А тем более никто не будет продавать хорошую дизельную машину с маленьким пробегом просто потому, что уже надоела/старая. Пробег машины не по одометру определяется, и даже не по документам (в литве брифы и книги обслуживания делают за 20-50 евро). Смотреть надо по износу салона, педалей, руля и т.п. по косвенным признакам высокого пробега. как то круиз, телефон, ну и в принципе кузов универсал.

А всё потому, что во многих ЕС странах гиганские налоги на дизельные машины.

Да, и я о том же (про проверку).
И насчет 160-180к из Германии согласен (про "дедушек" тоже).
Но, скажем, я свою брал уже в России (через 4 года после Германии).
Из Германии ее привез известный знакомый спортсмен с 15т.км пробега (взяв у немца-спортсмена, его друга).
Все обслуживание - прозрачно и честно. Удача иногда бывает.

[koljamba]

чёж он её продал с 15к пробега? удача иногда бывает, но не в случае перекупов (если сам, у знакомого то да). они за версту чуют хорошую машину, и просто так не отдадут на рынке или по обяве. Самое лучшее мне кажется, на что стоит надеятся, это купить нормальную у перекупа, не убитую. опятьже, средний пробег не говорит о том что машина плохая. но бывают экземпляры и по 500+ 6-8 летние

[mironius]

[QUOTE=koljamba;4396332]удача удачей, но всё таки основные моменты надо смотреть при покупке. чтобы не парится потом с перепродажей полу-трупа. и сложно, и совесть будет мучать.

--- Добавлено чуть позже ---

а про пробег... у меня тоже тогда на одометре 160 а машина пробежала уже 320-350к

--- Добавлено чуть позже ---

Запомните правило! если вам затирают про 10-12 летнюю дизельную машину с германии, что 160-180к это реальный пробег, потому, что дедушка ездил только по выходным, по крытой территории монастыря, только на воскресную службу - прогон 100%. Ни один немец не купит дизельную машину чтобы на ней мало ездить, также и про финку и про многие другие европейские страны. А тем более никто не будет продавать хорошую дизельную машину с маленьким пробегом просто потому, что уже надоела/старая. Пробег машины не по одометру определяется, и даже не по документам (в литве брифы и книги обслуживания делают за 20-50 евро). Смотреть надо по износу салона, педалей, руля и т.п. по косвенным признакам высокого пробега. как то круиз, телефон, ну и в принципе кузов универсал.


Если судить по таким параметрам то она в идеале (салон кожа-незатерт,на кнопках ничего такого не наблюдается),я машин 10 смотрел это вторая такая делал диагностику полную ошибок непоказала ,единственное сервисмен сказал что непомещало бы почистить клапан отработанных газов.выбор стоял между 1,8Т на автомате и 1,9TDI на механике

--- Добавлено чуть позже ---

масло Aral продавец заливал с допуском 506 01. допуск для насос форсунки ,позже я такую инфу на каком форуме тоже видел

[koljamba]

ну тогда не бойся её, отслужит хорошо

[mark_V]

масло Aral продавец заливал с допуском 506 01. допуск для насос форсунки ,позже я такую инфу на каком форуме тоже видел

Уточнимся. Если Вы ведете речь об ATJ, AJM, то допуск 505.01 (выше - нельзя).
Какой мотор-то? Буквы?

[koljamba]

Уточнимся. Если Вы ведете речь об ATJ, AJM, то допуск 505.01 (выше - нельзя).
Какой мотор-то? Буквы?

Почему выше нельзя? тамже допуски скопом идут обычно

[Алексей Киров]

Здравствуйте, нужна помощь.Машина пассат в5 1,9 AJM 99 год.
Оторвался шатун пробил блок с двух сторон убило стартер и крепление маслянного фильтра(((
Вопрос следующий: нашел в своем городе блок, но:
1. он с в5+
2. +машина была на автомате.
Подойдет к моей головке этот блок? к сожалению букв мотора я не увидел только цыфры, товарищи кто разбирали ничего уже не помнят((((.

[Oput]

Здравствуйте, нужна помощь.Машина пассат в5 1,9 AJM 99 год.
Оторвался шатун пробил блок с двух сторон убило стартер и крепление маслянного фильтра(((
Вопрос следующий: нашел в своем городе блок, но:
1. он с в5+
2. +машина была на автомате.
Подойдет к моей головке этот блок? к сожалению букв мотора я не увидел только цыфры, товарищи кто разбирали ничего уже не помнят((((.

А до этого стучало ?

зы. Можете скрутить блок с любой головой лижбы бы он был от продольно расположенного мотора.

[Алексей Киров]

Не стучало, головка моя не повреждена, т.е. даже от 1,9 с тнвд блок подойдёт?

--- Добавлено чуть позже ---

Блок который я нашел был с головкой- насос-форсунками(как утверждает продавец), хочеться понять подойдет ли он к моей головке?