С утра плохо заводится.

[karuselshik]

Можете быть ногами, но все равно создам тысячную тему...
Поиском смотрел. "Может то, а может это"... в сотне одинаковых тем.

В общем, на холодную заводится с третьей попытки. На холодную - это градусов минимум +10 воздуха.
Сегодня завелась хуже всего. С четвертой попытки, газанул, вроде заработала. Показалось, что появился гул, или жужжание, которого раньше не слышал, пока слушал, откуда (локализовал в районе бензобака), мотор заколбасило... Газанул - выровнялось. Поработал еще - опять заколбасило. Опять газанул...
На ходу все нормально вроде, тянет нормально, не кашляет. Жужжание не пропало. Бензонасос?...
ДТОЖ сменил на днях. Сегодня заводился в ваг-комом, смотрел на датчик - перед запуском показывал +21 (не врет).
Давление в топливной магистрали померить самому нечем. Перед общением с сервисменами хотелось бы иметь 2-3 какие-то убедительные гипотезы, практика показывает, что визит сразу в таком случае переходит в конструктивное русло, иначе машина может простоять у них и неделю, и больше - "ищем, работаем"...

Модеры, пусть повисит денька два, а потом удаляйте тему....

[al88f]

замер давления топлива, проверить держит ли обратный клапан, т.е после отключения бензонасоса давление в рампе должно держаться. Для теста попробуй перед заводкой несколько раз включить выключить зажигание.
При замере давления смотреть давление на хх, под нагрузкой, на стенку, удержание давления после выключения

[komsernik]

Можете быть ногами, но все равно создам тысячную тему...

Давление в топливной магистрали померить самому нечем

А вот если на 5-й передаче, где-то со 100 км/ч резко педаль в пол вжать и автомобиль начнет подергиваться, а не плавно разгоняться - тогда можно смело грешить на насос. Вот как-то так..
Ну и просто поменять топливный фильтр и сетку насоса для начала...

[Serg57]

Что бы заводилось нужно быть уверенным в : Исправности системы зажигания (самое простейшее что можно проверить самому это свечи, хотя бы визуально), в том, что бензин залит нормальный и фильтр топливный чистый (или заменен менее 5 тыс км назад), а так же сетка в баке (хотя не обязательно), в том что ДМРВ исправен (при условии исправности ДТОЖ)- дмрв можно проверить и самому (если знаешь как и какие для твоего нормы) путем замера его АЦП (хотя рублей за 100 и 2 минуты времени это сделает любой диагност не загоняя машину на станцию), т.е. при большом АЦП (это обратный сигнал с датчика) двигатель может заливаться бензином что объясняет твое утренее троение. Все остальное, как стартер, катушка зажигания и вода в баке это проблемы глубоко поиска, а сейчас надо исключить "детские". А давление в топ. магистрале тебе скажет только о грязе в системе, насосы чаще умерат мгновенно чем постепенно. На диагностике не забываем про ДПКВ, но тогда скорее всего машина вообще бы не завелась.
А вообще у меня на 21099 были схожие проблемы, померяли АЦП ДМРВ и поняли что он мертвый вообще, после замены не хотелось и машину продавать.

Удачи!!!

Не забывай, что проблема может быть в самом простом, от не качественного бензина до старых свечей и фильтра!

[komsernik]

Serg57,

рублей за 100

Соррь за офф, но: за 100 песов чтоль?

[al88f]

А давление в топ. магистрале тебе скажет только о грязе в системе, насосы чаще умерат мгновенно чем постепенно.

Давление покажет работоспособность бензонасоса и исправность РДТ, и бензонасосы сначало теряют производительность, а топом умирают, просто многие ездят годами с полудохлыми насосами пока те вообще не издохнут.

[Serg57]

Serg57,

Соррь за офф, но: за 100 песов чтоль?

я имел ввиду что можно и не платить за полную диагностику, а договориться просто о замере показаний, это делается обыкновенным тестером!

Я не много не уверенн, но при умерающем ДМРВ ошибки по нему может и не быть, просто мозги воспринемают за правду его кривой сигнал и в камере сгорания начинается не долив или перелив, а соответственно и угол опережения зажигания будет не подходящем для такой смеси топлива и воздуха!

Еще забыл сказать, что при умерающим ДМРВ возростает расход топлива особенно в холодное время.

[al88f]

а вообще если есть возможность поглядеть аддитив и мультипликатив

[komsernik]

al88f, ну, тогда до кучи еще смотреть и ДЗ

при умерающем ДМРВ ошибки по нему может и не быть, просто мозги воспринемают за правду его кривой сигнал

да

[lavr0v]

К насосу и фильтру, можно добавить работу форсунок.
PS/ Из личного опыта: в прошлом году ближе к зиме начались проблемы с заводкой, заводилась со 2-3 раза, при этом если включить - выключить зажигание 2-3 раза, то могла завестись и с первого запуска.
почистил форсунки Lavr-ом, проблемы с заводом ушли...

[славик111]

Пассат B5+ 1.8T, AWM, типтроник 2003г.... что может быть иногда завожу машину с утра заводится как положено и обороты поднимаются и доп насос воздух качает...а бывает что как только заведу (тож на холодную с утра) то обороты держит как на прогретой (800-900)и доп насос не включается хотя по утрам уже 0, -2

[Covallano]

Присоединюсь к теме, у меня последние пару-тройку дней тоже беда с запуском утром. Заводишь, обороты поднимаются до 1100-1200 примерно, секунд через 5-10 падают, двиг начинает троить и сразу глохнет. если нажать в это время педаль газа, то глохнет тут же. Если завести, и пока она стоит на высоких оборотах, нажать газ и поддердивать обороты педалью, то через минуту где-то можно педаль отпускать и все будет хорошо. будто что-то прогревается и начинает работать как надо. Похожие темы читал. Буду рад любым советам. Спасибо.

[karuselshik]

Всем спасибо, тему можно удалить...

[al88f]

Всем спасибо, тему можно удалить...

дык в чем трабл был?

[славик111]

Пассат B5+ 1.8T, AWM, типтроник 2003г.... что может быть иногда завожу машину с утра заводится как положено и обороты поднимаются и доп насос воздух качает...а бывает что как только заведу (тож на холодную с утра) то обороты держит как на прогретой (800-900)и доп насос не включается хотя по утрам уже 0, -2

ктонибудь помогите