Максимальная скорость на passate

[COOLLER]

шатуны и поршни можно поменять раз уж серьезный тюнинг делать
или сразу купить построенный мотор - не так уж и дорого

Дааа...300 кобыл на Пассате = самолет, меньше 6с до сотки будет однозначно.

[Mr85]

Дааа...300 кобыл на Пассате = самолет, меньше 6с до сотки будет однозначно.

тут уже полный привод нужен. найти бы американца 2004 1.8T 4motion на ручке под такие экмперименты
причем там 2,2 л - колено, обеспечивающее 100 мм ходя поршня, т.е. он еще и длинноходный (long stroke), т.е. на низких оборотах ехать лучше должен
единственно они там продают только поперечные 1.8T, но думаю не проблема его адаптировать для продольного расположения поменяв поддон и клапанную крышку

[COOLLER]

найти бы американца 2004 1.8T 4motion на ручке под такие экмперименты

Можно найти А4 1,8Т

тут уже полный привод нужен.

Есть буст лимитировать на 1 и 2ой пепредачах, то нормально. На 3-ей все равно на сухом асфальте не сорвет, туже 245 Пайлот Спорт
Но там Гарет...т.е до 3000 мы не едем, а это плохо. Идеальный вариант - гибрид.

[koticka]

Можно найти А4 1,8Т

200% прав. Для "нищебродов" читай передний привод, а4 и пассат вобщем то одно и то же. А вот кватро сааавсем другая штука.
Живая 8Е будет драть как тузик грелку любой 4 моушен. 8Е с BEX + FMIC+чип это уже ого какой самолет. Подкинь сюды хотябы прокладку под голову, чтоб до 9.2 СЖ снизить, АЕВ впуск коллектор, АЕБ или портировать бошку, елимиминатор или 2540 гарет, любителям крутить 35 гарет, и любой пассат будет нервно глотать пыль.

Есть буст лимитировать на 1 и 2ой пепредачах, то нормально. На 3-ей все равно на сухом асфальте не сорвет, туже 245 Пайлот Спорт
Но там Гарет...т.е до 3000 мы не едем, а это плохо. Идеальный вариант - гибрид.

Ваня, ты не совсем прав. То "не едет" про который ты говориш на стоковом двигателе с ремапом очень даже едет, не забывай про "подкинутые" поллитра объема, а после 3 оно не просто едет, а адски валит. А что на 3-й у тебя не шлифует? чуть дорога хуже и мордас таращит, мокрая дорога, зимняя резина - и на 3-й шлифует.

[COOLLER]

Живая 8Е будет драть как тузик грелку любой 4 моуше

Не понял...при чем тут кузов и 4 моушен?

То "не едет" про который ты говориш на стоковом двигателе с ремапом очень даже едет

Там наддува нет, глянь стендовые графики и сопоставь с графиком чипа на 192...до 3000 обычный чип едет.

А что на 3-й у тебя не шлифует?

Летом только на первой на сухом, на сухой зимней дороге на шипах на 2-ой не срывает, это на 98 все, по прямой.

--- Добавлено чуть позже ---

А вот кватро сааавсем другая штука.

Ты в принципе о чем? 4 моушен и кваттро это одно и тоже, Торсен у обоих стоит. На Пассате не муфта.

[Mr85]

да, или А4

А вот кватро сааавсем другая штука.
Живая 8Е будет драть как тузик грелку любой 4 моушен

погоди, погоди... мы не обсуждаем тут сток (BEX если не ошибаюсь 190 л.с. в стоке, при чем тут он) или тюнинг разных модификаций 1.8T. а обсуждаем конкретный мотор на конкретную мощность (300 л.с.) для переднего привода и quattro/4motion на МКПП (4motion в кузове B5, т.е. симметричый торсен, в сад вискомуфты и халдексы).
у А4 (B5, B6) может быть только преимущетсво в весе и то сомнительно, остальное все одинаково.
конечно A4 B8 с точки зрения распределения веса существенно лучше + у нее несимметричный торсен в пользу задних колес, но на B8 уже нет старых 1.8T.

--- Добавлено чуть позже ---

шлифует-не шлифует - не показатель. зимой у меня и на 4-ой на 80 км/ч пробуксовка если лед под колесами

--- Добавлено чуть позже ---

Там наддува нет, глянь стендовые графики и сопоставь с графиком чипа на 192...до 3000 обычный чип едет.

нужна бензиновая турбина с изменяемой геометрией (как у 911 турбо)

[COOLLER]

+ у нее несимметричный торсен в пользу задних колес

И ты думаешь это лучше, чем симметричный?

у А4 (B5, B6) может быть только преимущетсво в весе

Вес такой же...едут так же с одинаковыми ДВС,

--- Добавлено чуть позже ---

нужна бензиновая турбина с изменяемой геометрией (как у 911 турбо)

Достаточно Твин Скорльной, как на N55 BMW Полка с 1200 и до 5000

[Mr85]

И ты думаешь это лучше, чем симметричный?

и в повороте, и на разгоне с места должно быть лучше

N55 BMW

а еще 2 котла для этого где взять?

[dimm]

Вес такой же...едут так же с одинаковыми ДВС,

Я натягиваю у кореша кватру со светофора, как тузик грелку.

[Mr85]

Я натягиваю у кореша кватру со светофора, как тузик грелку

EZS вроде передниприводная 5 МКПП, так что это не в тему...

[dimm]

EZS вроде передниприводная

Это АКПП

--- Добавлено чуть позже ---

У кореша 1,8T AMB 2004 года кватра на автомате.

[Mr85]

Это АКПП

тогда совсем не в тему

--- Добавлено чуть позже ---

дык у тебя передний привод?

[dimm]

дык у тебя передний привод?

Да, передний. Правда думаю может из-за того что он все время с климатом включеным ездит, а у меня кондей и я его почти не включаю, горючку экономлю

[koticka]

Да, передний. Правда думаю может из-за того что он все время с климатом включеным ездит, а у меня кондей и я его почти не включаю, горючку экономлю

скорее всего она у него просто уставшая ;)

всем - ну вас. отстанте от пассата. 300 кобыл это удел аудей. лень мне распинаться, да и оффтоп выходит.

[COOLLER]

Я натягиваю у кореша кватру со светофора, как тузик грелку.

Кватра на 120кг тяжелее...к слову + потеря в полном приводе.

и в повороте, и на разгоне с места должно быть лучше

На разгоне спорно