0
-
05.01.2009, 22:16 #1
- Регистрация
- 09.03.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 1,478
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
2.0 tdi, нужно мнение, возможно большие проблемы.
В продолжении темы:
http://www.passatworld.ru/phpBB2/topic47713.html
Дизель 2.0 tdi.
История такая:
1) Пол-года назад начались проблемы с плохой заводкой на холодную.
2) Появлялись периодически (1р в мес) проблемы с передувом и аварийным режимом - ничего не нашли.
3) был заменен 5-7 тыс назад ГРМ.
4) Примерно в тоже время начала есть масло (1 литр на 7 тыс).
5) Проблема с холодным пуском плавающая - то лучше то хуже, не зависимо от температуры, но зависит от заправки.
В общем сейчас машина стоит в Дилижансе, они провели пневмо-тест и говорят о прогаре седел клапанов, мол воздух уходит слишком быстро.
В общем вопросов много:
1) Неужели действительно прогар седел может быть к 120000 пробега при отсутствии хоть каких-то симптомов кроме вышеперечисленных?
2) Могла ли замена ГРМ навредить?
3) Что делать? Стетоскопом они седла посмотреть не могут - не влезает. Как я понимаю, снимать нужно - для того чтобы определиться?
В общем нужно ваше авторитетное мнение и совет как быть, что делать - ремонт, как я понимаю влетит минимум в 40-60 тыс...
Спасибо! Оч. жду ваших постов.
Добавлю симптомов из того что отвечал ниже:
-никаких симптомов на заведенном моторе нет: выхлоп нормальный, работа стабильная, тяга хорошая.
-мотор насос-форсуночный, буквы BKD, про сажевый фильтр не думал, поищу, спасиб.
-опрессовку топливной системы делали (но, честно, я сомневаюсь).
-промывку мотора никогда не делали. кольца залегли?
-после перехода с киришей (азс) на shell ситуация с холодным пуском значительно улучшилась.
больше симптомов нет.
-
05.01.2009, 23:29 #2
- Регистрация
- 01.11.2008
- Адрес
- Германия
- Сообщений
- 1,010
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Boo
Трудно чтота сказать, я сам не встречался но пару раз слыхал что у 2.0 140 лошадей головка лопается, может у тя трещина головки в масленый канал, это просто вариант, не диагноз. После завода как работает мотор?
-
05.01.2009, 23:31 #3
- Регистрация
- 30.12.2007
- Адрес
- Россия, Калуга
- Возраст
- 35
- Сообщений
- 2,076
Спасибо: Получено: 9
Отправлено: 10
0Сообщение от Boo
приезжай к нам, сделают дешевле раза в 2 как минимум., по крайней мере работа.
сам сейчас собираюсь менять кольца, МСК, гидрики, клапана если хреновые, ну и там по месту.
есть мнение может сдвинули угол ТНВД при замене ГРМ?
хотя тогда бы плохая заводка была бы постоянно.
а если честно тебя напрягает плохая заводка?
я вообще ездию с выдернутым датчиком ДТОЖ что бы свечки работали дольше, отсюда и пуск легче.
форсунки проверял? Регулировал?
-
05.01.2009, 23:48 #4
- Регистрация
- 12.05.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 3,730
Спасибо: Получено: 201
Отправлено: 16
0может сдвинули угол ТНВД при замене ГРМ?
Boo
а сажевый фильтр живой еще?к такому пробегу замена его вроде должна быть.может,он не дает нормально запускатьVW Passat Variant 1999 1.6 ARM....был, VW Passat Variant 2004 1.9 AVF.....был, сбылась мечта идиота
-
06.01.2009, 00:18 #5
0Сообщение от mixa
помоему на етих нет саж. фильтра. Если только его ставили как опцию. Я тоже думал пакупать 2.0 8V 136HP но меня слава богу отговорили
-
06.01.2009, 01:19 #6
- Регистрация
- 09.03.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 1,478
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Passat VW,
никаких симптомов на заведенном моторе нет: выхлоп нормальный, работа стабильная, тяга хорошая.
mixa, мотор насос-форсуночный, буквы BKD, про сажевый фильтр не думал, поищу, спасиб.
DmitrijLV, 2.0 8v - бензиновый старинный мотор.
Еще добавлю:
-опрессовку топливной системы делали (но, честно, я сомневаюсь).
-промывку мотора никогда не делали. кольца залегли?
-после перехода с киришей (азс) на shell ситуация с холодным пуском значительно улучшилась.
больше симптомов нет.
-
06.01.2009, 02:32 #7
- Регистрация
- 12.05.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 3,730
Спасибо: Получено: 201
Отправлено: 16
0после перехода с киришей (азс) на shell
DmitrijLV
помоему на етих нет саж. фильтра. Если только его ставили как опцию
по ЕТКА на моторе BKD нет сажевого фильтра так что моя версия отпадает...VW Passat Variant 1999 1.6 ARM....был, VW Passat Variant 2004 1.9 AVF.....был, сбылась мечта идиота
-
06.01.2009, 09:40 #8
- Регистрация
- 09.03.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 1,478
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0не понятно почему при серьезной предполагаемой проблеме с цпг двигатель живо реагирует на смену топлива- если седла прогорели(как предполагают в сервисе) то хреново должна заводится на холодную при любом топливе... Эхх... (
-
06.01.2009, 10:34 #9
- Регистрация
- 01.06.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 3,796
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 2
0Boo, надо рассудить, что такое "хреновое топливо". ПО всей видимости это такое толпиво, которое некачественное, не удовлетворяет требованиям ГОСТ например...
Короче, у плохой солярки цетановое число ниже - она воспламеняется хуже. А в условиях холодного запуска это довольно критичный параметр.
Что же касается снятия "бошки" - смотри сам. Ты в Питере, что у вас там с сервисами - я хз. Ищещь надежных ребят, которые разберут/соберут - и ищешь хороший ремонтный сервис по отчественным двигателям. Поверь, импортная ГБЦ от дизеля несильно отличается по сложности от отечественной бензиновой. Если есть трещина - заварят, если седла поменять - заменят и подгонят. там с 80-х годов конструкция не менялась. Разве что в 2 раза больше стало седел
2 года назад у меня ремонт с заменой седел стал около 800 р/седло (помыть ГБЦ, снять/поставить клапана, поменять седла). Собрать обратно насос-форсуночный двигатиель - тоже дело немудреное, он некапризный, если иметь банально некривые руки.Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью
-
06.01.2009, 11:25 #10
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0Boo
Слушай, а ошибки по двигателю читали? Кроме проблем с наддувом, может были еще?04/AWT/GFY
-
06.01.2009, 19:21 #11
- Регистрация
- 09.03.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 1,478
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Spaze
, проблема в том, что мне объявили цену 'от 60 тыс'. При этом компрессию не померяли, внутрь глазком не заглянули, а сделали пневмотест-закачали воздуха в цилиндры-не понятно насколько достоверно.
По ошибкам - даже не знаю читали они или нет. Сам схожусь к тому чтобы забрать машину и найти другого диагноста- у этих ребят чувствуется идея 'идея фикс', что не нравится. Думаю, может промыть топливную систему на стенде- клапана, кольца 'прожарить'... Что скажете?
Добавлено спустя 1 час 36 минут 35 секунд:
Mex@n!K, сейчас подумал - нет, нет никаких проблем больше. Бывает, иногда при езде задом глохнет, но оч. редко.
А, что, есть мысли по датчику температуры?
Добавлено спустя 1 час 37 секунд:
из того что прочитал на форуме, понял что нужно как можно быстрее при любых раскладах заглушить EGR, так, ДрУги?
можно ли это сделать програмно на этом моторе?
-
06.01.2009, 19:24 #12
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0Boo
Думается первое что надо сделать - измерить компрессию. Ну и компьютером вдумчиво измерения поглазеть, может вылезет что.04/AWT/GFY
-
06.01.2009, 19:36 #13
- Регистрация
- 09.03.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 1,478
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Mex@n!K, есть ли смысл отдаться официалам на диагностику и замер компрессии? чувствую на этот мотор ни у кого в городе больше приспособ по замеру компрессии не будет.
на сервисе говорят следующее: компрессия - хрень, она из-за якобы масляной пленки будет нормальной (хотя мне это не понятно), а вот пневмо-тест - это мол точно то что нужно. брешуть?
-
06.01.2009, 19:41 #14
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0Boo
Даже и незнаю...Я лично никогда с ОФФ дела не имел, а все что слышал: Жосткий негатив Но я не думаю, что прямо все ОФФ сродни, простите, стаду баранов...
на сервисе говорят следующее: компрессия - хрень, она из-за якобы масляной пленки будет нормальной (хотя мне это не понятно), а вот пневмо-тест - это мол точно то что нужно. брешуть?04/AWT/GFY
-
06.01.2009, 20:05 #15
- Регистрация
- 01.06.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 3,796
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 2
0Ну... вообще-то компрессия может показать что-нить.
Для любого двигателе я думаю, будет справедливо следующее:
меряем компрессию, записываем. Заливаем масла в цилиндры, опять меряем. Если подскочила на пару очков - значит, скорее всего по кольцам есть трабл. А вот если не изменилось ничего - то скорее всего по клапанам проблема. Ну и, как обычно - промежуточные положения - повод для многочисленных рождественских гаданийDiagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью
Похожие темы
-
Нужно мнение на счет цены авто.
от vvi в разделе VW Passat B6/CCОтветов: 15Последнее сообщение: 24.01.2010, 10:42 -
Большие проблемы с коробкой передач
от RaDiSt в разделе Архив 2007г.Ответов: 44Последнее сообщение: 31.05.2007, 23:29 -
Электроника в Б5... нужно мнение
от B5 в разделе Архив 2006г.Ответов: 6Последнее сообщение: 21.11.2006, 23:00 -
Нужно мнение о машинах.
от Boo в разделе Архив 2006г.Ответов: 22Последнее сообщение: 18.05.2006, 10:13 -
Большие проблемы с AFN
от SergeyAFN в разделе Архив 2006г.Ответов: 12Последнее сообщение: 17.05.2006, 23:57