Прошу совета (проблема со стартером, проездом в Дрездене).

[Самарец]

Вообще три года - срок регламентной профилактической замены аккумулятора. Ездить дальше - напрашиваться на неприятности, проверено.

[Юрий Д.]

Вообще три года - срок регламентной профилактической замены аккумулятора. Ездить дальше - напрашиваться на неприятности, проверено.

ну полно случаев когда аккумуляторы ходили дольше и конечно все зависит от качества и условий эксплуатации. У меня бош 5 лет отходил, в последние зимы он был плох, но летом ему ничего не было. Но в плане аккума -надо проверить в первую очередь, были такие темы на форуме)

[Евгений998]

Провод подойдет. Но у Вас похоже сдох аккумулятор. Врят-ли его до Вас меняли. 8 лет это очень большой срок. Дата выпуска написана на самом аккумуляторе. Проверить жив не жив без нагрузочной вилки, ареометра и зарядного устройства можно только заменой самого аккумулятора.

[Самарец]

ну полно случаев когда аккумуляторы ходили дольше и конечно все зависит от качества и условий эксплуатации. У меня бош 5 лет отходил, в последние зимы он был плох, но летом ему ничего не было. Но в плане аккума -надо проверить в первую очередь, были такие темы на форуме)

В том-то и дело, что три года нормально, а дальше - гадание на ромашке, прослужит-не прослужит, заведется-не заведется. Причем, что характерно, современным машинам нужно столько энергии для работы всякой электроники, что они часто при полностью севшем аккумуляторе не заводятся даже с буксира!

[Domingos]

VW2000, Когда стартер в пассате не исправен или слаб аккумулятор, симптомы те же. У меня при слабом аккуме стартер забирал на себя всю энергию и замыкал (то есть, начинаешь заводить, крутит медленно и не заводится, отпускаешь, даже вытаскиваешь ключ, а стартер крутит, высасывая весь аккум) выбегал и откручивал клейму, только тогда прекращал.

VW2000, Прикуривать или новый аккум надо наверно, а потом смотреть и разбираться с работой стартера, может и не в нём дело.

[пассатик 5]

Если щелчка не услышал, а все погасло - значит может быть: 1-аккум, 2-нет зарядки/генератор, 3-стартер бьет на массу, 4- проверь контакты на стартере, чтобы там ничего не болталось. Чтобы проверить есть ли зарядка: если есть прибор то замеряй... если нету, заведи авто и включи ближний свет! скинь любую клему,но ВНИМАНИЕ! Не более 1-3 секунд. На XX оборотах не газуй. Если заглохнет - значит генератор, если не заглохнет - значит все ок! :-)генератор живой. Как проверить стартер?...там два варианта... или стартер или втягивающая реле. Проверяем стартер...кстати,тебе еще нужно как-нибудь до него добраться.... На втягивающим реле есть два медных болта, помоему М8 медные, тебе нужно перемкнуть их оба, при этом напряжение пойдет на стартер, после чего он должен закрутиться и очень быстро...по звуку будет слышно. Не бойся, нечего не повредишь, но и авто не заведется. Если будет крутиться без всякой нагрузки - значит сам стартер рабочий. Пробуй...удачи!! Продолжение следует...

[VW2000]

Громадное всем спасибо за участие!

Повезло. Доехал из Дрездена до Харькова "с толкача.". Позавчера утром толкнули в Дрездене (12 чачсов пути), а вчера утром - во Львове (10 часов пути).
Самое трудное было - не заглушить мотор во время остановок (на заправках и прочих) - рука так и тянулась к ключу.

Поскольку на свое СТО в Харькове приехал только в 19 часов в субботу, то всё, что ребята смогли сделать - проверить аккумулятор (подключив параллельно хорошо заряженный) и массу (соединив "-" аккумулятора с двиглом).
Не помогло.
Их вердикт - стартер. Но это уже в понедельник.

И еще - на форуме "Русской Германии", где я искал кого-нибудь, кто может помочь в Дрездене, сказали что при частых заводках "сс толкача" может пошабашить катализатор. Это верно?

[VW2000]

????

[unicom]

про кат не вкурсе, а по твоей проблеме, у меня так втягивающая умирала с такими же симптомами, ни звука ни чего, только лампы все гаснут и всё.