Passat TDI - проблема с запуском двигателя

[_Andrey_]

У моих знакомых мэрс 500- 3.5 литра дизель так он тарохтел сильно ну они и поехали к мастеру он им в нем чето с форсунками сделал теперь как бензиновый звучит а у нас такое сделать можно ?

Вот чтоб на ПАСЮ движок такой :cool:

[_Andrey_]

oleg-kv, мне ещё немешало бы ремень переставить заново. у меня не совпадают метки на ролике натяжки, и я не знаю как он там стоит

[oleg-kv]

_Andrey,

может вопрос глупый, но ПАСЯ у меня недавно, и я еще многого не знаю:
1)Центральный вал это тот что гайкой затянут, а вал ТНВД тот что тремя болтами держиться? так? А чего на ТНВД два вала, чтоли?
2)Что б отрегулировать угол, нада снимать бампер, отодвигать радиаторы? или можно без этого всего обойтись?
_________________

1) Центральная гайка на валу ТНВД (не откручивать!!!!), шкив составной-ослабляешь три болта и поворачиваешь вал ТНВД (я так понимаю центральную гайку вместе с валом) , поворачивай по чуть-чуть закрепляешь три болта 20Нм, запускаешь движок, меряешь угол, если не устраивает, повторяешь снова, пока не попадешь на середину. Потом закрепляешь болты до конца 20Нм +90гр.

2) Бампер снимать не надо, только крышку ремня ГРМ

Я же говорил, что сам не делал, т. к. у меня несоставной шкив, и по процедуре все сложнее, хотя мне делали просто-ослабили центральную гайку и каким то образом повернули вал, как делали это полтора года назад и я тогда был полным неучем, процедура была сопоставима с настойкой рояля


Injection pumps with two piece injection pump sprocket



‒ Stop engine, the fault reader V.A.G 1551 remains connected.



‒ → Loosen two injection pump sprocket securing bolts -1-.
Note:

Stretch bolts are used as securing bolts, these must only be used once. Therefore always renew the stretch bolts.

‒ Fit a 22 mm AF ring spanner onto the hub nut -2- to counter-hold the pump shaft.
‒ Loosen the 3rd injection pump sprocket securing bolt and turn the pump shaft slightly:
To left = retards commencement of injection
To right = advances commencement of injection
Note:

On no account must the nut -2- for the hub be loosened. Otherwise the injection pump basic setting will be altered and this cannot be reset with normal workshop equipment.

‒ Tighten the new injection pump sprocket securing bolts to 20 Nm.
If the injection pump has not been removed and installed beforehand:

‒ Install new injection pump sprocket securing bolts one after the other.
‒ Start the engine and run at idling speed.



‒ Select basic setting (04), measured value block 000 again.
‒ Observe figures in zone 2 and if necessary adjust again until the mean value for specification zone -C- is displayed.
→ A - Display zone 2 commencement of injection
B - Display zone 9 fuel temperature
C - Specified range for commencement of injection
‒ Tighten injection pump sprockets securing bolts a further 1/4 turn (90°).
‒ Press the ⇒key.
‒ Press keys 0 and 6 for the "End data transfer" function and confirm input with the Q key.

[_Andrey_]

Сегодня вправил угол впрыска и проверил ДТОЖ. Результаты вывешу чуть позже. Могу сказать сразу что улучшилась динамика в диапазоне от 1000 до 2000 об/мин, немножко тише стал работатть движок, и снизилась вибрация.

[oleg-kv]

_Andrey,

[_Andrey_]

Результаты:

[_Andrey_]

За первые 60 сек. температура выросла на 10 град. не знаю нормально ли это. А потом и так видно. Разница между приборкой и компом 10 град.

[legall]

Vasilich,
я немного проглядел вопрос. Замена ремня на АНН - это действительно через 60.000 км. И дилеры не все это знают! Но абсолютно точно. Или если он внешне в норме, то надо мерять штангелем ширину (вытягивается и становится уже) - мин. 22 мм. Все это по Эльзе. Последнюю замену ремня я делал даже < 60.000 км, так как ремень попался де...ый. Пошли трещинки и с боков полезло...

[Vasilich]

legall, не понятно почему именно у АНН! У AHU вроде 90 000, хотя я так до конца и не понял, чем эти движки отличаются!

[master]

У меня тоже самое - но если перед тем как заглушить погазовать то старт будет нормальным

[_Andrey_]

Vasilich, а что снимать нада чтоб ремень поменять?
И кто знает как определить жизнеспособность вискомуфты?

[Vasilich]

_Andrey, чтобы ремни поменять - нужно пол морды разобрать =D>

[_Andrey_]

Это нада и радиаторы снимать (Радиатор кондея вроде в сторону отодвигается)??

[Vasilich]

_Andrey, https://passatworld.ru/index.php?option=co ... &Itemid=57

[legall]

legall, не понятно почему именно у АНН! У AHU вроде 90 000, хотя я так до конца и не понял, чем эти движки отличаются!

я сам это узнал недавно из Эльзы. А раньше был тоже уверен, что 90.000. И первый ремень менялся на моей машине на 90.000. Из собственного опыта знаю, что не все дилеры это тоже себе уяснили. Вторым критерием при внешнем хорошем состоянии ремня является его ширина. Если она меньше 22 мм, то надо менять не дожидаясь 60.000. Кстати последний раз менял ремень, который прошел менее 40.000 км. Но вид его внушал опасения: трещинки, в стороны полезла резина. А ведь привезли из Германии и левизны не было никакой, в этом уверен. Но так то оно получается дешевле. :razz: