как проверить байпасный клапана 1,8Т? или ошибка 17964

[1967s]

что именно не договариваю?

это была шутка - чтоб ты не грустил очень сильно...

( вообще - про клапана...)

[PushS]

Я сегодня вечером сниму ЛОГ, если диагноз не изменится то на выходных буду снимать катализатор.

[$ervi$MA№]

интересное тут у вас совещание протекает - простите за взгляд со стороны .
У меня тут мыслишка возникла. Позвольте поделится - какая-никакая, но, думаю, шанс на существование имеет...... (чё то я разскромничался, прям как в том анегдоте про таксиста: "....... Мужики, простите. Ничё, что я к вам спиной сижу!?")
Короче, была така ситуация - решилась заменой датчика абсолютного давления. Вот поэтому я всегда на тест-драйв выезжаю с манометром - чтоб сравнивать фактическое давление с показаниями компа.
Причин может быть много и , судя по тому как последовательно они устраняются, не всё так просто. (хотя при наличии авто - ничего сложного.) Я не особо люблю проводить диагностику "по фотограффии" - напоминает гадание на кофейной гущще.
Обмозгуйте ещё этот вариант....

[rummi]

интересное тут у вас совещание протекает - простите за взгляд со стороны .
У меня тут мыслишка возникла. Позвольте поделится - какая-никакая, но, думаю, шанс на существование имеет...... (чё то я разскромничался, прям как в том анегдоте про таксиста: "....... Мужики, простите. Ничё, что я к вам спиной сижу!?")
Короче, была така ситуация - решилась заменой датчика абсолютного давления. Вот поэтому я всегда на тест-драйв выезжаю с манометром - чтоб сравнивать фактическое давление с показаниями компа. Обмозгуйте ещё этот вариант....

Согласен . Такой момент исключать нельзя . Можно проверить внешним манометром - между РДТ и впускным коллектором . У меня такой самопал валяется .

[PushS]

$ervi$MA№
Судя по показаниям ДМРВ мне кажется что турбина даже не захватывает нужного количества воздуха, если бы это был датчик абсолютного давления то расходомер показывал бы нормальное значение потребления воздуха, хотя может быть вариант что сразу умер ДМРВ и датчик абсолютного давления.
Конечно как вариант я проверю давление манометром но что-то мне подсказывает что это наверно турба или кат.

[rummi]

но что-то мне подсказывает что это наверно турба или кат

И мне Насчет ката - есть вероятность , но я турбу в начало ставлю . Лог давай 114 .

[PushS]

Лог давай 114 Angry Mr. Green .

Я же сказал что вечером

[$ervi$MA№]

но что-то мне подсказывает что это наверно турба или кат

И мне Насчет ката - есть вероятность , но я турбу в начало ставлю . Лог давай 114 .

Кат, конечно, штука вероятная.
Но такой эффект может давать только если он вообще напроч забит. А если он подзабит, и даже если он очень подзабит, давление турбина будет выдавать максимальное. Просто, выходить на максимальное значение будет медленно.
А вот как можно дать правильный совет по диагностике ката...? человеку, не имеющему опыта и нужного оборудования...? Вопроссс. Фотки я выкладывал. Просмотрифотки, загляни в кат и сравни.

[1967s]

предлагаю вернуться к простым и очевидным вещам :

1. записать лог и посмотреть..
2. всё-таки убедиться в исправности клапанов и датчиков управления...

( катализатор должен быть действительно забит наглухо...чтобы говорить о нем)

[Mex@n!K]

Не думаю что дело в ДАД, ибо у нас в отличии от 2.7BT ДАД выполняет только информационно-предостерегающую функцию, говоря мозгам аварийное превышение давления.
Рабочии версии:
1. Катализатор
2. N249 - проверяется "ротиком" совсестно с тестом ИМ.
3. Ну и магистрали вакуумные от него и к нему (п.2)

[PushS]

N249 - проверяется "ротиком" Mr. Green совсестно с тестом ИМ.

Так как он должен перекрываться в замкнутом и разомкнутом положении?

[Mex@n!K]

PushS
Система разработана с таким условием, чтоьы при несправности клапана или проводки оставить клапан открытим, и осуществлять регулирование "напрямую" как на AEB
Также не стоит забывать такой момент: А как удерживает система вакуум? Цел ли вакуумный резервуар?

[$ervi$MA№]

Не думаю что дело в ДАД, ибо у нас в отличии от 2.7BT ДАД выполняет только информационно-предостерегающую функцию, говоря мозгам аварийное превышение давления.

Логически поразмыслив, можна предположить, что и определение аварийного понижения давления тоже входит в его функции.
Ошибка звучит как: "Регулятор давления наддува: выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела)", и если он заглючил и не выдаёт показания "на гора", вероятность именно этой ошибки велика.

[Mex@n!K]

$ervi$MA№
Дык на AEB тоже есть эта ошибка, а ДАД нет Мало того у G31 есть свои ошибки на этот счет: 16619 например
Думается не все тут так просто...

[$ervi$MA№]

Да-а! Ну вот, окончательно заморочили человеку мозги