ELV

[Osechkin]

Osechkin, извиняюсь. Почитал SSP на BKS, на самом деле CR. Просто я подумал, если код мотора начинается на B.. то это ещё не CR.

Жаль, что ваг упорствовал с НФ, когда все тоёты и прочие баварцы освоили коммонрейл в начале века.

--- Добавлено чуть позже ---

Ну я в смысле, что 3-х литровый -первый комонрейл вага, недоступный по цене в те времена широким массам.

[Vasilich]

Несколько раз заводился не дождавшись даже, пока спираль погаснет (на прогретом) Все ок... Не встречал такого.

[bobz]

пока код другой форсунки (новой или б/у) в мозги не пропишешь, она работать не будет?

Да нет- работать будет и без прописки кода. Только насколько корректно- хз... Код прописывается НЕонлайн...... Например с помошью сканера КТС БОШ...насчёт ВАГКОМа не знаю, но скорее всего и он тоже может.

Несколько раз заводился не дождавшись даже, пока спираль погаснет (на прогретом) Все ок... Не встречал такого.

Каждому везёт по разному...

[Osechkin]

Интересно,что росстеховцы выставили в новом релизе 12 http://www.ross-tech.com/vcds/downlo...a/current.html Скоро ли китаёзы клон слепят, интересно.

--- Добавлено чуть позже ---

Improved label file dataset.
Over 100 new or revised files since the last version in August.

Серьёзная заява.

[COOLLER]

Несколько раз заводился не дождавшись даже, пока спираль погаснет (на прогретом) Все ок... Не встречал такого.

С учетом того, что я так всегда завожу и первый раз сотни запусков без ожидания вылетел красный руль...то

--- Добавлено чуть позже ---

поменяй батарейку в ключе тогда что-ль, а то ты не веришь никому Бумер(c)

з.ы представляю как после замены елв ты опять афигеешь от красного руля не дай бог с морозами

Я уже офигел в первый раз от него Больше афигеть нельзя

[Валерий77]

Это что еще за он-лайн?
Чтобы прописать ключ нужен он-лайн доступ? Фантастика какая-то...Б6 воруют без всякого он-лайна ключи прописывают.

Лжешь. Вот когда ты, не дай бог конечно, потеряешь ключ тогда ты поймешь все радость жизни. Ключ заказывается по ВИН В Германии, черз месяц-два приходит ключ к вашему дилеру и вместе с машиной прописывается в онлайн Геко, утраченый ключ при этом стирается, также прописывается блок комфорта, ELV, ЭБУД.

[COOLLER]

Ключ заказывается по ВИН В Германии, черз месяц-два приходит ключ к вашему дилеру и вместе с машиной прописывается в онлайн Геко, утраченый ключ при этом стирается, также прописывается блок комфорта, ELV, ЭБУД.

С Б5 так же было...ехать к дилеру, чтобы те запросили логин иммо у немцев, а по сути логин в дампе приборки есть и записываются ключи за 5 минут при наличии Ваг-тахо.
Если это конечно так, что только дилер прописать в он-лайне...но таких машин, которые угнать не можно ведь не бывает А значит есть способы записать ключ иным образом, а не у дилера

[bobz]

Лжешь.

Тут никто не претендует на 100% истину......

Ключ заказывается по ВИН В Германии, черз месяц-два приходит ключ к вашему дилеру и вместе с машиной прописывается в онлайн Геко, утраченый ключ при этом стирается, также прописывается блок комфорта, ELV, ЭБУД.

Те же яйтса, только в профиль уже достаточно давно делает Даймлер АГ. Однако соотношение проданных/угнанных 221 или 219 кузовов несопоставимо с соотношением проданных/угнанных В6... Угнать можно всё, даже реактивный истребитель 5-го поколения, но угонять В6 нет смысла- слишком велики затраты в соотношении с ценой автомобиля... Я считаю, что у В6 наилучшая система ИММО на настоящий момент...

--- Добавлено чуть позже ---

А значит есть способы записать ключ иным образом, а не у дилера

Уже нет- те времена прошли...

--- Добавлено чуть позже ---

способы записать ключ иным образом

Изменился сам принцип прописки. Теперь в приборке или где то в недрах ИММО хранится некое число кодов ключей, их ограниченное количество, например у МВ- примерно 20 штук. С завода активированы 2 кода под 2 ключа. При утере новый ключ, как запчасть ДРТ строгого учёта заказывается на заводе и приходит с очередным кодом и "мастер-ключём" (одноразовая болванка ключа в виде куска пластика, подтверждающая при засовывании в замок использование именно того кода, который прописан в новом ключе). На В6 примерно так же...нет уже ни логина ни пароля...есть некое количество криптованных кодов и всё...это по ключам. Иммо и блокираторы рулевой колонки кодируются у МВ точь так же, как и в В6- онлайн...

--- Добавлено чуть позже ---

Вообще всё идёт к тому, что лет через пять дилер будет иметь только оконечники и гаечные ключи с подъёмниками, а сами программы - на сервере производителя авто...МВ уже на полпути к финишу...EVA и DAS уже исключительно онлайн, очередь за оставшимися тремя продуктами Даймлер...по большому счёту тыренными прогаммами МВ разве что в 211 кузове ковырять можно, дальше уже бессмысленно, разве что блоки опросить...

[Валерий77]

А значит есть способы записать ключ иным образом, а не у дилера

Если есть иные способы, хотел бы узнать контакты,.....у меня с машиной только один ключ, заказать второй как я описывал выше стоит 12 т. р., в тоже время на Авито можно купить ключ за 2 штуки с не нарезанным аварийным жалом, но вот что делать дальше с ним ....вопрос, читал много на эту тему, и как понял все попытки прописать ключ не увенчались успехом.

--- Добавлено чуть позже ---

По поводу угонов, В6 угоняют как правило, при помощи хищения самого ключа, продажи машины с одним ключем ( с последующим угоном при помощи второго), а тут недавно был случай, мужик продавал машину и при осмотре потенциальные покупатели пытались подменить ключ(подробнее на В6 клуб описано).

[Osechkin]

Картинка из ssp340 по поводу адаптации блока.

[andreim]

Ключик кроме дилера никто не пропишет,узнавал у знакомого в Макон авто(Тверь) стоит это 1500руб и время около часа,нужен только новый ключ,б,у как я понял переписать невозможно.

[bobz]

б,у как я понял переписать невозможно

НЕВОЗМОЖНО.

[COOLLER]

Изменился сам принцип прописки. Теперь в приборке или где то в недрах ИММО хранится некое число кодов ключей, их ограниченное количество, например у МВ- примерно 20 штук. С завода активированы 2 кода под 2 ключа. При утере новый ключ, как запчасть ДРТ строгого учёта заказывается на заводе и приходит с очередным кодом и "мастер-ключём" (одноразовая болванка ключа в виде куска пластика, подтверждающая при засовывании в замок использование именно того кода, который прописан в новом ключе). На В6 примерно так же...нет уже ни логина ни пароля...есть некое количество криптованных кодов и всё...это по ключам. Иммо и блокираторы рулевой колонки кодируются у МВ точь так же, как и в В6- онлайн...

О как... И хорошо и плохо.

Если есть иные способы, хотел бы узнать контакты

У Вики же увели Б6-ой 2 года назад, как-то уехал же Видимо есть какие-то лазейки нам неизвестные.


Сегодня утром при пуске Иммо Активэйтед и заглохла. Со второго раза все ОК. И в течении дня все ОК

Я не очень понимаю суть этого блока ELV. Почему горит, что иммо сработал? Это ведь ключ и считывающее устройство около руля. А не рулевая колонка

[bobz]

И хорошо и плохо.

Машины становятся всё сложней...заводы стремяться забрать хлеб у гаражей и отдать его офф... Владельцы МВ у офф обслуживаются примерно год-два после окончания гарантии, но на пороге пяти лет однозначно уходят в гаражи. Скоро (ещё года три-четыре) и гаражи, как и в европе, канут в лету...красть просто будет нечего- программного продукта у офф уже не будет, только оконечники...хорошо это или плохо...в европе об этом не думают, а у нас...тоже не думают, так как не думают вааще...... Знаю точно- ВАГен прорабатывает варианты...у мерса уже и бумажных сервисных книг нет, даже у грузовиков- всё в электронном виде на сервере концерна...дилер туда валит инфо в онлайн...

У Вики же увели Б6-ой 2 года назад, как-то уехал же

Вика практически накануне перед этим вебасту с автозапуском вкорячила с обходом ИММО...там вообще история непростая...

Я не очень понимаю суть этого блока ELV

Суть в двух словах- это второй ИММО. Но в нём есть тупая механическая часть- чёртов замок... Кстати, забыл сказать. Есть фишка при поэтапном запуске, который меня уже больше двух лет выручает- момент после того, как заглушил. Обязательно слушайте- замкнулся ли при вытаскивании ключа ЕЛВ, он ощутимо щёлкает (руль крутить не надо- при этом щёлкает второй раз- просто штифт под пружиной блокирует колонку, но это другое). Если щелчка не произошло- ЕЛВ "завис" и, с утра опросив свои концевики, получит нелогичный сигнал ("ни там, ни здесь"), который вылезет на панели в виде "коллум лук"... Первый признак "уставшего" ЕЛВ- задержка в 0,5-1,5 секунды в защёлкивании замка ЕЛВ при вытаскивании ключа. Если ЕЛВ не щёлкнул- просто включите зажигание и через пару сек выключите- должно обязательно щёлкнуть!

Сегодня утром при пуске Иммо Активэйтед и заглохла

Эта надпись появляется ТОЛЬКО при блокировке ДВС от ИММО. ИММО сработал и потушил мотор, так как ключ неопознался за счёт ЕЛВ. Ключ опознается одновременно ДВУМЯ РАЗНЫМИ ЦЕПЯМИ КРИПТОШИФРА, цепью самого ИММО и цепью ЕЛВ. Только сигнал "алярм!" от ЕЛВ реализуется ИММО- ИММО рвёт цепи запуска...несмотря на то, что в самом ИММО ключ опознался...так задумано...

[COOLLER]

ИММО сработал и потушил мотор, так как ключ неопознался за счёт ЕЛВ. Ключ опознается одновременно ДВУМЯ РАЗНЫМИ ЦЕПЯМИ КРИПТОШИФРА, цепью самого ИММО и цепью ЕЛВ. Только сигнал "алярм!" от ЕЛВ реализуется ИММО- ИММО рвёт цепи запуска...несмотря на то, что в самом ИММО ключ опознался...так задумано...

А каким образом ELV опознает ключ?
Иммо ясно как, а ELV? Он же отвечает за блокировку рулевой колонки