Все ЛОГИ расшифровываются ЗДЕСЬ!!!

[FLYTs]

загорелась масленка и стоп оил сервис и т. д.., тут же остановился открыл капот а там такой очень не приятный металлический стук был то ли в районе цепи, то ли еще где..

Вот по этим симптомам лучше в первую очередь сделать замер давления масла... и далее по ситуации... сначала нужно чинить мотор... без давления можно уложить и мотор и турбину до кучи...

да и ошибка про сдвиг фаз газораспределения в поздн.сторону.., уж очень меня напугала ...

следствие низкого давления масла скорее всего, либо его причина... нужно разбираться с мотором... первое - замер давления масла...

Еще вопрос, про "и 032 значения написать.." как это сделать, я вот что то не понял этот момент..

зайти в 032 группу... увидеть и запомнить два значения... ошибки перед этим не обнулять... аддитив первое поле... мультипликатив - второе поле...

И еще мои ошибки про обеднении смеси и ДМРВ , на тех логах что я снял не видно из за чего эти ошибки?? умер ДМРВ...??

Дмрв считает нормально... скорее проваливается давление топлива... причем временами... лог 003/020/031 как раз для наглядности картины по смесеобразованию нужен...
но в твоем случае начать нужно с замера давления масла...

С отключенным n75 точно так же лог снимается?

Да точно так же...

Я вот еще что подумал... видели мы недавно похожие логи... но там камень был в N75... Теоретически может штуцер быть забит чем-то со стороны турбины (можно дунуть через него компрессором)... или найти подменный N75... но сначала лог без фишки на N75.... Должно ровно дуть на 0,37 -0,4 макс... и на высоких тоже...
сам актуатор не шипит при опресовке?
чудес не бывает...

[Bidasku]

и как это проверить? не хочется покупать его зря ну N75. не думаю что кто то лез до турбины что б укарачивать шток, проехал 10000км не разу такого небыло.

[Osechkin]

и как это проверить? не хочется покупать его зря ну N75. не думаю что кто то лез до турбины что б укарачивать шток, проехал 10000км не разу такого небыло.

Снять и дуть в него, а лучше карбклинером залить и подавать кратковременно 12 в

[WayOnline]

Сделаю. Вроде не ноль. Скважность как у предыдущих логов.

--- Добавлено чуть позже ---

С отключенным n75 точно так же лог снимается?

Без n75 наддув на 150-200 выше запроса.
логи через пару часов будут.
Актуатор герметичен.

--- Добавлено чуть позже ---

sdde444.zip
11 с н75, 12 лог без него.
Турбина к 3000об дуть норм начинает. Это норма?

--- Добавлено чуть позже ---

Кстати, пробовал чуть сильнее удлинять шток, но не выход, наддув начинает отставать немного от запроса. Поэтому не вариант.

[FLYTs]

WayOnline, а что в 12-ом логе с нагрузкой?... дроссель явно не на 100% открыт... а от 30 до 40%... педаль к полу была прижата?... а то даже до открытия калитки не додувает...
так мы ничего не найдем... а 11-й лог, все равно передув, и эбуд бессилен, что либо с этим сделать...

--- Добавлено чуть позже ---

Турбина к 3000об дуть норм начинает. Это норма?

в идеале должна к двум... Турбина точно та, что нужна?... к03-029?...

[WayOnline]

WayOnline, а что в 12-ом логе с нагрузкой?... дроссель явно не на 100% открыт... а от 30 до 40%... педаль к полу была прижата?... а то даже до открытия калитки не додувает...
так мы ничего не найдем... а 11-й лог, все равно передув, и эбуд бессилен, что либо с этим сделать...

--- Добавлено чуть позже ---


в идеале должна к двум... Турбина точно та, что нужна?... к03-029?...

Та что нужна, со снятой фишкой едет как атмо. Давил в пол, точно.
Я конечно завтра пересниму логи, но боюсь, что разницы не будет.
Почему может так поздно дуть? Иногда по логам было к 2600 и не понятно от чего это зависит...

--- Добавлено чуть позже ---

И еще, в начале ноября после смены турбы снимал логи. Нашел их. График был ровный.
Что могло случиться

[FLYTs]

WayOnline, ну на 12 - ом логе дует как надо... не понятно только, положение дроссельной заслоники... эбуд, похоже ограничивал наполнение по средством ДЗ... и если бы он этого не сделал, был бы передув полагаю... попробуй другой n75, (всмысле у кого мож есть подкинуть, и проверить)...

[WayOnline]

WayOnline, ну на 12 - ом логе дует как надо... не понятно только, положение дроссельной заслоники... эбуд, похоже ограничивал наполнение по средством ДЗ... и если бы он этого не сделал, был бы передув полагаю... попробуй другой n75, (всмысле у кого мож есть подкинуть, и проверить)...

n75 взять негде

Ну вот что могло измениться. Эти логи говорят, что всё ок было. Что случилось я не понимаю

[FLYTs]

WayOnline, либо проблема в N75... либо ты плохо искал в других местах... там главное, чтобы на актуаторе было все давление турбины... то есть, штуцер на турбине не забит, шланги чистые и целые, исправный клапан N75, который не травит через длинный штуцер без питания... ну и правильно отрегулированная жесткость актуатора... все кроме клапана ты уже устранил... кстати провода не глядел под резинкой на Фишке к N75?... бывают ломаются там... (проверь этот момент)

[WayOnline]

WayOnline, либо проблема в N75... либо ты плохо искал в других местах... там главное, чтобы на актуаторе было все давление турбины... то есть, штуцер на турбине не забит, шланги чистые и целые, исправный клапан N75, который не травит через длинный штуцер без питания... ну и правильно отрегулированная жесткость актуатора... все кроме клапана ты уже устранил... кстати провода не глядел под резинкой на Фишке к N75?... бывают ломаются там... (проверь этот момент)

Понял. Буду искать. А с тем, что на наддув выходит к 3000 об. что можно сделать?

[Bidasku]

снял вчера N75 промыл продул, ЕГР тоже закоксованный был с интеркулера слил грамов 200 масло почистил и колектор результат ноль выехал сегодня та же проблема, когда промывал датчик N75 вот что заметил что скажите? дачи к стати Pierburg

[FLYTs]

Сначала нужно найти причину передува... а потом решать с выходом... противодавление ката посмотреть... проверить калитки в остальные системы...

[Bidasku]

и как кат проверить не разбирая всю систему выхлопа? просто вчера смотрел добраться до ката ну очень тяжело, придется розбирать очень долго что б кат вытащить. и что еще проверять то?

[FLYTs]

Bidasku, мой последний пост не для тебя...
для тебя дырка в корпусе N75 не сулит ничего хорошего... заклей его эпоксидкой... иначе рабочий вакуум будет "Сбегать"...

[Bidasku]

FLYTs спасибо за совет))) как я понял новый купить надо, вот сегодня после чистки ЕГР проехал пару км выкрутил трубку что идет с клапанной крышки посмотреть сопливит от туда масло, так и было. заглушил вход в патрубок воздушного фильтра а выход с крышки клапанов на улицу, колхоз карочи))) тяга с низов появилась и дымит белым дымом как паравоз аж испугался с начало не понял то ли туман то ли это от моей машины что делать не знаю