Сколько нас 2,8 полный привод?

[енот]

А зачем нам холивар? Я думал мы приятно и продуктивно общаемся.

про приятно понравилось особенно а так - да, много нового всплывает...во всяком случае для меня

Я ставлю себе Vicktor Reiz. Негатива пока никакого - весьма приличного качества продукция.

непрально Виктора ты назвал по имени и фамилии а так - ставлю Ерлинг (это если из резинового неоригинала. правда неоригинал вобще редко ставлю ).

сегодня отдал на замену насоса ГУР, наконец то...вот оно - безденежное счастье .....

[rgubaev]

А я по экзисту ее смотрел, увидев цену - закрыл страницу.

Этого у нее не отнять . Но это сверхнадежная, судя по конструкции, вещь. У меня банально пайка развалилась на разъеме - копеечный ремонт, дольше снимать.

Странно, что даже с этой помпой у тебя такие показатели.

Она работает только после глушения двигателя.

--- Добавлено чуть позже ---

непрально Виктора ты назвал по имени и фамилии

В имени лишняя буква, в фамилии недостающая - итого порядок

[Spaze]

Здравствовать вам и вашим родственникам ныне и присно и вовеки веков, уважаемые собратья

А давайте-ка я проверю свое умение уворачиваться от тухлых помидоров. Скажите, а зачем на V6 нужно сжатым воздухом клапана удерживать? Разве в ВМТ поршень сам не держит клапана, не давая им попадать в цилиндр?
Почему спрашиваю - (шепотом) потому что плин, этот крокодил литр масла на 600 км жрать стал. И прогрессирует. Я чота устал покупать бак бенза и литр масла. Меня уже на заправке узнают: типа, вам как обычно? 98 до полного и литрушку Кастрола?

Наверное, надо МСК менять. ВКГ чистая. Синего дыма нет, всё норм. Только по утрам пропердится слегка серым, и потом весь день как обычный пассат себя ведет: едет и не подводит. За работу выкатили ценник в 30 000, я вот тут чота подумал - а давно я пальцы не сбивал об ржавые гайки.... самому, шоле поипацо?

[AlexMts]

Скажите, а зачем на V6 нужно сжатым воздухом клапана удерживать?

Это Вы сейчас о чем? Про какой такой "сжатый воздух"?

--- Добавлено чуть позже ---

Разве в ВМТ поршень сам не держит клапана

Поршень и клапана? Где связь?

[енот]

Это Вы сейчас о чем? Про какой такой "сжатый воздух"?

--- Добавлено чуть позже ---


Поршень и клапана? Где связь?

ты явно Пашин пост по диагонали прочитал

--- Добавлено чуть позже ---

Spaze, я сам ессно не лез туда. но - после замены сальников клапанов (пробег 200 тыр, сервис лонг-лайф с нуля кастролом) расход масла исчез. делали не снимая бошек, клапана держали сжатым воздухом.

За работу выкатили ценник в 30 000

мне за 20 000 делали, и по дороге ещё много чего поменяли.

[AlexMts]

ты явно Пашин пост по диагонали прочитал

Скорее горизонтально, вертикально лень читать!

делали не снимая бошек, клапана держали сжатым воздухом.

Ну теперь то понятно!

[Spaze]

ну дык, ответ-то где? Формулирую заново:
Зачем при замене сальников клапанов без съема ГБЦ в цилиндр подавать сжатый воздух? Почему недостаточно подвести поршень соответствующего клапана в ВМТ, и клапан будет упираться в поршень, а не держаться силой сжатого воздуха????

[COOLLER]

Spaze, клапана упадут...и как ты из рассухаривать будешь без поддержки снизу?

[Spaze]

ЦАРЬ, куда они упадут? Там если поршень в ВМТ, то после снятия сухарей (мы же хитрые, рассухариваем только тот, где работаем) они упрутся в дно поршня, просев на 1 см. Не уверен насчет верхнего в камере сгорания, но тот тоже просядет, на 2-3 см.... Или... ?

[енот]

и клапан будет упираться в поршень

как мне кажется - при таком раскладе есть риск повредить сам клапан (как тарелку, так и геометрию штока. ну и направляющую соответственно).

[Spaze]

есть риск повредить сам клапан

тваюж... там клапана под углом в поршень опускаются, это же не дизель под два клапана на цилиндр. Тогда да, есть риск погнуть клапан и лишиться компрессии. Чорд. А дайте погонять компрессор на три дня :D

[Алекс85]

Ладно, пошел я свою ковырять.

Наверное, надо МСК менять. ВКГ чистая. Синего дыма нет, всё норм. Только по утрам пропердится слегка серым, и потом весь день как обычный пассат себя ведет: едет и не подводит. За работу выкатили ценник в 30 000, я вот тут чота подумал - а давно я пальцы не сбивал об ржавые гайки.... самому, шоле поипацо?

Все вышеописанные симптомы были и на моей машине. Вылечил вот так. Менять МСК без съема голов не советую. http://www.drive2.ru/cars/volkswagen...urnal/1418032/

--- Добавлено чуть позже ---

Заменил крыльчатку, все печально. Щас отпишусь с фото и видео.

[Spaze]

Все вышеописанные симптомы были и на моей машине.

Да видел я, гугль в числе первых ссылку на ваши мытарства выдает. Не, ну я, конечно понимаю, что если лезть, то ниже ватерлинии, но я не готов еще сотыгу вломить в авто только ради того, чтобы он перестал жрать 500 гр масла в неделю. Есть же какие-то разумные пределы.

[енот]

Заменил крыльчатку, все печально. Щас отпишусь с фото и видео.

надеюсь печально не по тяжелой...

[Алекс85]

надеюсь печально не по тяжелой...

Нет, я все аккуратно обрезал, чертил зафиксированным колумбиком, копируя наружный диаметр крыльчатки, потом снял фаски напильником.

В общем обрезал я от каждой лопасти 20мм, и в итоге у меня получилось, что длина лопастей на моей совпадает с длиной от БМВ. Ставить пришлось с передней части вискомуфты, т.к. сзади вискомуфта оказалось не совпадает по диаметру с крыльчаткой на 2 мм. Было принято решение ставить спереди, чтобы не было биения.
Все поставил, завел. Ничего не задевает и не вибрирует, но звук от нее какой-то не такой мощный (на родной звук мощнее и прикольнее).
Пока стоял в боксе, все было хорошо. Потом я выехал в центр, потолкался чуток в пробках, встал у обочины и стал ждать. Кондей при этом был включен. Через минут 15 результат достиг своего апогея и температура дошла до 106 град. Правда иногда я иногда включал D и держал 30 секунд, но думаю это результата не поменяло бы.
В движении эта крыльчатка почему-то не хочет отключаться. Моя отключается через 2 сек когда даешь свыше 3000 оборотов, но как сбавишь обороты, она опять работает.

В общем приехал на работу, стал опять стоять, температура дошла до 105 град и тут я выключил кондер и, О ЧУДО! Температура стала падать на ХХ и упала до 100 град без всяких прогазовок. Но стоит включить кондей - она опять растет.

В ОБЩЕМ, я не долго думая, опять снял вискомуфту и поставил назад свою родную крыльчатку. Дело в чем-то другом.

А вот и фото с видео.




По фото видно, что угол атаки у родной лопасти гораздо больше.










ВИДЕО


Это еще до включения.

А вот тут муфта стала легко вращаться, про что я говорил Ване.


Здесь муфта уже прогрелась и включилась. Какой же у нее противный звук. Давал и 4000rpm - муфта не отключается, моя бы отключилась уже - ОПАСНО так.


А вот уже поставил обратно свою, звук у нее куда приятнее и чувствуется, что как-будто поток воздуха все же больше. И после 3000rpm она отключается, пока обороты опять не упадут.


В общем напрасно выкинул на ветер 1100 руб.

СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ. У КОГО КАКИЕ БУДУТ МЫСЛИ?