Турбина в шоке и как такое происходит?

[.Карел.]

vladius83, я об этом говорил уже... ты ещё 10 лет собираешься на машине ездить?
На пару лет "для себя" такой ремонт не рентабелен. Она и без ремонта пару лет отъездила бы легко.

[gta-2]

про сына это старая поговорка,по ремонту вопросов тоже нет,Я сам тоже в детстве видимо в конструкторы не наигрался.Интересовала экономическая сторона вопроса:стоимость подержанного автомобиля + ремонт(шикарный) не равен продажной стоимости.
Сейчас тоже машинка у друга стоит в ремонте,но там вариант поинтересней получился :обмен пассат Б6 2009 года(в ид.состоянии)поменяли на Дискавери 3 с мертвым мотором.250 тыс уже вложено на ремонт но там еще есть запас ,если задумает продавать то в минуса не вылезет.

[ladjak]

не пойму, почему я не могу отправить ему свой блок????

могеш и свой, только если авто постоянно под 5-й точкой - ты на некоторое время - Пешеход.

[Nixis]

ой да ладно, а что можно взять до 300 в состоянии близком к отличному, где все поменяно и отремонтировано, и на уровне комфорта с passat b5 GLS -полный фарш по сути? да можно конечно взять пассат поновее(годом) и что?, в него вваливать не надо? 2003-2004 год это тоже не новый??(и сотка которую надо будет добавить, тоже деньги кстати и встанет он в итоге в пол ляма -если для себя))))) а про кайф от ремонта вообще молчу, он безценнен и главное звено в этой истории кстати. богатые, это те кто может себе позволить новый пасик на фарше ляма за 1.5, это точно не я. насчет сына не понял. тут дело не в экономической части, а для себя для души, что нужно мужику как не в конструктор поиграть? и вообще на таком форуме- такие советы-это не серьезно! тут наоборот все все ковыряют и чинят особенно старье всякое)))как я))

Точно точно, подтверждаю! Мой 2003 год приближается к этой сумме (ну это с музыкой и всем-всем всем).. все для себя, да для себя А поремонтировать или улучшить в нем постоянно что-нибудь, да находится, особенно если есть время )))

[.Карел.]

если авто постоянно под 5-й точкой

У него авто раскидан по винтикам.

[Andrius80]

я об этом говорил уже... ты ещё 10 лет собираешься на машине ездить?
На пару лет "для себя" такой ремонт не рентабелен. Она и без ремонта пару лет отъездила бы легко.

Что это значит? Посмотрите заодно и мой вопросик(он, правда, в другой теме):
Всем привет! Сегодня наконец-то со своим земляком Уважаемым членом клуба SEREGASом залезли посмотреть мою турбину, предварительно проехали на машинах друг друга и вывод сделали однозначный - не тот подхват!
Масло не жрет(около 1л. на 1тыс.км), расход бенза нормальный, но плохо тянет на разгоне. Короче обнаружился люфт продольный по ощущениям что-то до 1мм(может меньше), поперечный - будет поболей1мм
Вопрос, что сейчас делать?
1. Если ничего не делать, какие проблемы ожидают в дальнейшем?
2. Турба будет и дальше умирать и как скоро умрет окончательно?
3. Короче посоветуйте, как поступить, денег особо на ремонт-замену нету, можно ли так ездить и далее, динамика более-менее устраивает, просто турба включается в работу попозже, около 2500об.

[vladius83]

про сына это старая поговорка,по ремонту вопросов тоже нет,Я сам тоже в детстве видимо в конструкторы не наигрался.Интересовала экономическая сторона вопроса:стоимость подержанного автомобиля + ремонт(шикарный) не равен продажной стоимости.
Сейчас тоже машинка у друга стоит в ремонте,но там вариант поинтересней получился :обмен пассат Б6 2009 года(в ид.состоянии)поменяли на Дискавери 3 с мертвым мотором.250 тыс уже вложено на ремонт но там еще есть запас ,если задумает продавать то в минуса не вылезет.

да, не равен будет продажной стоимости, но и не пол цены же, не теряют только перекупы) да и вообще я не собираюсь продавать то!!!

--- Добавлено чуть позже ---

vladius83, я об этом говорил уже... ты ещё 10 лет собираешься на машине ездить?
На пару лет "для себя" такой ремонт не рентабелен. Она и без ремонта пару лет отъездила бы легко.

рентабельность прям уж так сильно не интересует, даже пару лет не охото на раздолбайке кататься, я не строю планы на перед, делаю потому что нравиться это. что потеряю написал чуть выше, купить новую не могу, а со старой всегда так

--- Добавлено чуть позже ---

Что это значит? Посмотрите заодно и мой вопросик(он, правда, в другой теме):
Всем привет! Сегодня наконец-то со своим земляком Уважаемым членом клуба SEREGASом залезли посмотреть мою турбину, предварительно проехали на машинах друг друга и вывод сделали однозначный - не тот подхват!
Масло не жрет(около 1л. на 1тыс.км), расход бенза нормальный, но плохо тянет на разгоне. Короче обнаружился люфт продольный по ощущениям что-то до 1мм(может меньше), поперечный - будет поболей1мм
Вопрос, что сейчас делать?
1. Если ничего не делать, какие проблемы ожидают в дальнейшем?
2. Турба будет и дальше умирать и как скоро умрет окончательно?
3. Короче посоветуйте, как поступить, денег особо на ремонт-замену нету, можно ли так ездить и далее, динамика более-менее устраивает, просто турба включается в работу попозже, около 2500об.

в чем проблема то тогда? копи пока бабки и катайся пока не умрет, как умрет ты это поймешь и поменяешь, ничего не поправимого не случится, если еще машину не продашь раньше

[.Карел.]

даже пару лет не охото на раздолбайке кататься

Ну мотор-то у тебя не раздолбанный. Я-ж тебе говорил уже: без многого из того, что ты делаешь, можно было обойтись. То есть лишние расходы.
Для утешения своих потребностей "поковыряться" хватило бы и того, что ты планировал ранее. Замена МСК, поршневых колец и шатунных вкладышей. Остальное- лишнее для тех вводных условий, которые имеются: 14-ти летняя тачка с планируемым ресурсом 2-3 года...

[vladius83]

Ну мотор-то у тебя не раздолбанный. Я-ж тебе говорил уже: без многого из того, что ты делаешь, можно было обойтись. То есть лишние расходы.
Для утешения своих потребностей "поковыряться" хватило бы и того, что ты планировал ранее. Замена МСК, поршневых колец и шатунных вкладышей. Остальное- лишнее для тех вводных условий, которые имеются: 14-ти летняя тачка с планируемым ресурсом 2-3 года...

если холодный расчет-тогда да, но тут ведь не только холодный расчет

--- Добавлено чуть позже ---

хватит уже обсуждать, то что не по делу-это личное дело каждого
мне бы блок алексею выслать, а он не отвечает.....

[kalex]

мне бы блок алексею выслать, а он не отвечает.....

Чтож вы такие нетерпеливые все.
С отсылкой туда-сюда есть сложности.
Подробности напишу в мыло.

[vladius83]

Чтож вы такие нетерпеливые все.
С отсылкой туда-сюда есть сложности.
Подробности напишу в мыло.

ок. сейчас есть новая доставка cdek они прямо до офиса отправляют и причем быстро все делают и не дорого.
я пока мозги извлеку)

[.Карел.]

мне бы блок алексею выслать, а он не отвечает.

Собери мотор и в качестве обкатки съезди в Москву... Там и прошьешь заодно.

[vladius83]

Собери мотор и в качестве обкатки съезди в Москву... Там и прошьешь заодно.

не могу, работа не позволяет. и тем более обкатка может выявить проблемы какие то, не хотелось бы чтобы это произошло на трассе.

[Александр К.]

что можете сказать по катам фирм: walker, asso, bosal, jmj? кому из них уделить внимание? или это не ваш профиль(новые каты)?

Добрый день. Я только за замену ката. Сам себе менял недавно на ASSO. Брал как полный аналог для AWT, оказался с одним ввёртышем под первый зонд. Пришлось дорабатывать. Пробежал почти 2000 км уже, никаких проблем и ошибок нет. Вот такой кат:
А это он уже на месте:
Второй ввёртыш вварили примерно по образу и подобию оригинального. Только я его сделал на 15 мм выше, чтобы приподнять зонд, места-то достаточно. Новый кат даже с доработками выходит дешевле пламегасителя и перепрошивки мозгов, опять же экология Так что рекомендую

[vladius83]

Добрый день. Я только за замену ката. Сам себе менял недавно на ASSO. Брал как полный аналог для AWT, оказался с одним ввёртышем под первый зонд. Пришлось дорабатывать. Пробежал почти 2000 км уже, никаких проблем и ошибок нет. Вот такой кат:
А это он уже на месте:
Второй ввёртыш вварили примерно по образу и подобию оригинального. Только я его сделал на 15 мм выше, чтобы приподнять зонд, места-то достаточно. Новый кат даже с доработками выходит дешевле пламегасителя и перепрошивки мозгов, опять же экология Так что рекомендую

нет я буду шить это у же решено т.к. не хочу колхозить со второй лямдой, т.к. не штатное ее вваривание по моему мнению оставляет шанс давать лямбде не правильные показания, а вот насчет катализатора вместо пламягасителя, вот тут я пока думаю, вонь(ее отсутствие) и экология -это за катализатор, за пламягаситель цена(не понимаю как он может быть дороже кстати цена пламягаса 3500+прошивка(у адекватных людей или самому с их помощью), это явно не должно быть больше цены нового ката) , мощность и нет переживаний что твой новый кат опять сдохнет. кстати спасибо за фото, новая турба радует глаз