Перекличка владельцев двигателя VR5, AGZ, 5 цилиндров

[gyurza2000]

пользуюсь Кастролом Магнатэк 5W40. Нареканий ни я ни мотор к немцу не имеем.

А зачем тогда переходить на другое масло?Ну бояться там нечего, рекомендуют некоторые просто следущую замену пораньше провести, но я этого не делал

чем старше и больше пробег у мотора, тем больше зазоры, чем больше зазоры, тем гуще масло им надо. За это отвечают грубо говоря циферки от 0 до 15 (20) перед буквой W в маркировке масла

...первая циферка это вязкость на холодный запуск вроде как, а вот вторая как раз отвечает за вязкость масла в рабочем режиме. Так что советуете Peak или Extended?

[Consigliori]

...первая циферка это вязкость на холодный запуск вроде как, а вот вторая как раз отвечает за вязкость масла в рабочем режиме. Так что советуете Peak или Extended?

Ну грубо говоря да - холодный пуск, но это как бы не главное. главное не запустить двигатель, а то, в каких условиях он проработает до набора рабочей температуры. Т.е. гурбо опять же говоря, вы можете и с толкача или на галстуке его запустить, это не важно, важно то как он будет после старта работать, за каоке время масло поднимется в самую верхнюю точку смазки в двиге. Вторая цифра это вязкость при высокой наружной температуре. Чем выше цифра, тем при более жарких условиях может работать масло и двигатель без последствий. Чем южнее ездит машина - тем выше должна быть и первая и вторая цифра.
Для моих климатических условий и состояния двигателя - оптимум 5W40. Если бы я жил на кавказе - то 15W40(50)... Если бы в Ханты-Мансийске то 0W30.
Однако, с увеличением пробега и старением двигателя, я бы стал менять масло перед летом и перед зимой. На зиму 5W40 на лето - 10W40 или 15W50. Вот как-то так.
По Мобилу - я за PEAK.

[Ванюха]

Это если вопрос был с намеком на это

Без всяких намеков. Просто хотел узнать что такое ДУ.

[nikkrbeg]

Мужики,помогите разобраться с ДМРВ? У меня на холодную плохой запуск.Был на диагностике у офицалов, сказали нужно ДМРВ заменить,т.к. стоит не родной. Скольло подходит проводов к датчику, 4 или 5 и если сможете кто-нибудь фото или по цветам проводов и порядку подключения, к примеру слева на право.У меня четыре проводка подходит,но есть сомнения по правильности подсоединения. Зараннее благодарю.

[gyurza2000]

Завтра сфоткаю...у меня при покупке тоже стоял от ВАЗ расходомер...и всё было ничего пока не началась поздняя осень и температура не стала в пределах 1-2 градуса...вот там где было 2 градуса, я ехал, а там где 1 (в тени например) я глох...когда заглох на ЖД переезде понял что пора менять...купил BOSH и подключил, в проводах ничего не менял после ВАЗовского ...это была не единственная деталь от ВАЗ у меня под капотом

[Ванюха]

nikkrbeg, Извини раньше не смог помочь.
Оригинальный датчик 071906461B BOSCH.
Подходят к нему 5 проводов.
Слева на право если смотреть на воткнутую фишку в разъем ДМРВ, то получается:
1. Сиреневый с красной полоской
2. Зеленый с желтой полоской
3. Черный с зеленой полоской
4. Сиреневый с голубой полоской
5. Зеленый
Вот так.
Фото чуть попозжее замонстрячу.

--- Добавлено чуть позже ---

gyurza2000, у тебя AGZ, а у него AZX. ДМРВ могут быть разные.

[Consigliori]

Завтра сфоткаю...у меня при покупке тоже стоял от ВАЗ расходомер...и всё было ничего пока не началась поздняя осень и температура не стала в пределах 1-2 градуса...вот там где было 2 градуса, я ехал, а там где 1 (в тени например) я глох...когда заглох на ЖД переезде понял что пора менять...купил BOSH и подключил, в проводах ничего не менял после ВАЗовского ...это была не единственная деталь от ВАЗ у меня под капотом

Надо было от ГАЗа ставить

[gyurza2000]

gyurza2000, у тебя AGZ, а у него AZX. ДМРВ могут быть разные.

Да, у моего номер 071906461А BOSCH

но у меня теперь у самого возник вопрос...на фишке 5 входов проводов, а проводов 4...в первую позицию провод не входит...это норма?Или у меня нахимичено с подключением?

[nikkrbeg]

Огромное спасибо! Ток у меня четыре провода почемуто.Пятый не могу найти.

[gyurza2000]

так у меня то же 4 провода...а был ли пятый?Вот что мучает меня...

[dimych383]

(Здрасте всем.Ребята такая проблема,завожу машину пока холодная едит нормально,держит холостые,климат работает нормально.Как только нагревается что то клацает и холостые обороты начинают плавать от 1000 до 1400 при движении на малых оборотах машина дергается,и выключается климат.Делаю диагностику пишет:замыкание на массу ДЗ.Стираем 5мин опять такая фигня,а на утро все ОК пока не прогреется.Других ошибок нет.Помогите пожалуйста,что может быть?)-пожажалуйста подскажите пожалуйста,жара не вынасимая без климы ездить не возможно.

[андрей voron]

народ принемайте в свои ряды,и как машину в подпись поставить?passat B5 1999 2.3 agz

[gyurza2000]

ну как как..."Кабинет-Редактировать подпись" и пиши там что хочешь

--- Добавлено чуть позже ---

Итак, касательно раскоксовки колец LAVRом и масложора(1,5л на 1000км). Померял компрессию сегодня (1000р кстати)
1 - 13
2 - 13
3 - 14
4 - 13
5 - 14

Свечи нормальные...что скажите?Компрессия высокая из-за масла? Или всё нормально и LAVR можно не лить?

[Consigliori]

Как замеряли?
Компрессия отличная. Лавр не нужен.
Если только в профилактических целях чтобы были показатели типа таких:
13
13
13
13,5
13,2
Нижний предел по компрессии 7,5 и разница в показателях максимум до 3,0.
Не думаю, что расход масла связан с износом ЦПГ.
Скорее всего, виноваты масло-съемные и масло слишком жидкое.

[gyurza2000]

Компрессию меряли резьбовым манометром, выкрутили все свечи, отсоединили фишку что на катушки приходит и давай молотить стартёром.

А как правильно мерять?