Умер движок, прошу помощи и советов

[Doxtur]

TimB, Да + 100500 900 50000 это ясно Но любопытно, что было залито в движке при ....

надеюсь что было залито масло

[Анатольевич]

вскрывать надо бошку и смотреть в каком там всё состаяние и иходя из этого уже принимать решение что брать - блок или мотор целиком!

[Domingos]

так что марка маслс,я думаю тут не причем

никто не говорит что всё из за масла...

--- Добавлено чуть позже ---

надеюсь что было залито масло

Ну да, которое и без перегрева угорало, забило лаком, шлаком сетку ещё год назад и привет...

[Сергей 29 регион]

White Legion, только менять, но с последующей грамотной диагностикой. А этот продай по запчастям.

[White Legion]

По-поводу масла: сервис по замене каждые 8000 тысяч, на сервисе заливали Castrol Edge Professional (маркировку точно не помню, рекомендовано ВАГ-ом и поставляется только на оф. сервисы, в свободной продаже не нашел). На долив (Турбо, периодически подливал по поллитра), опять-таки по рекомендации и оф. сервиса, и оф. представительства Кастрол в России, брал Castrol Edge Professional 5W-30, у которого на задней этикетке указана маркировка для VW 504 00 - 507 00.
Пробег в 152000 совершенно реален, повторюсь: знаю обоих прежних владельцев, плюс на руках полная сервисная история с фиксацией пробегов. Причина смерти движка - перегрев вследствие масляного голодания, что скорее всего было вызвано забитым маслоприемником либо вышедшим из строя масляным насосом. Достоверно пока не установлено. За температурой следил постоянно, не поднималась от нормы ни на градус, даже в момент клина ДВС.
Конечно, по любому это моя вина. Как только загорелась масленка нужно было останавливаться... Просто до этого она периодически загоралась на пять-десять секунд и благополучно гасла.
Когда загорелась в первый раз, поехал на сервис, там замерили механическим датчиком (проще говоря, манометром) давление масла, сказали, что все путем. Скорее всего, или маслоприемник, или датчик. Типа, заказывай запчасти, приезжай, все сделаем... Не успел.

[Domingos]

Просто до этого она периодически загоралась на пять-десять секунд и благополучно гасла.

Ну вот, предупреждения были, надо было меры принимать экстренные, а ты...

Не успел.

С этим шутки плохи и ты знал во что может вылиться...

White Legion, Сочувствую.

[Doxtur]

Просто до этого она периодически загоралась на пять-десять секунд и благополучно гасла.
Когда загорелась в первый раз, поехал на сервис, там замерили механическим датчиком (проще говоря, манометром) давление масла, сказали, что все путем. Скорее всего, или маслоприемник, или датчик. Типа, заказывай запчасти, приезжай, все сделаем... Не успел.

Ну собственно вот он и ответ, для автора и так ясно что сам виноват.
У меня остался только один вопрос, как движок с детским пробегом и постоянным оф.обслуживанием умер на "хорошем масле"
Есть мнение что тебя развели в сервисе на масло заливая другое более дешовое(подсолнечное), а возможно его даже не меняли, либо меняли но частично.
Я правильно понял что масло ты менял только у официалов?

[White Legion]

В общем, ответ на вопрос: менять или ремонтировать, похоже, однозначен. Менять.
Возникают новые вопросы: на что? Насколько помню инфу с нашего форума, AWT (европеец) и AWM (американец) полностью одинаковые, за исключением мелочей, влияющих на соответствие экологическим стандартам. А можно воткнуть на европейца без переделки что-нибудь еще?

[Doxtur]

По-поводу масла: сервис по замене каждые 8000 тысяч, на сервисе заливали Castrol Edge Professional (маркировку точно не помню, рекомендовано ВАГ-ом и поставляется только на оф. сервисы, в свободной продаже не нашел). На долив (Турбо, периодически подливал по поллитра), опять-таки по рекомендации и оф. сервиса, и оф. представительства Кастрол в России, брал Castrol Edge Professional 5W-30, у которого на задней этикетке указана маркировка для VW 504 00 - 507 00.

а вот тут я призадумался.... походу было смешено одно масло с другим. Возможно это и стало причиной. Мешать разные масла нельзя, даже одного производителя.

[White Legion]

Domingos, спасибо. Матерю себя последними словами за то, что понадеялся на нормальное давление. Да и без машины на две недели, пока з/части шли, ситуация не позволяла остаться. Правда, теперь без колес на подольше...

Масло менял только у официалов. После замены каждый раз проверял уровень (старая манечка), все было в норме. Ниже уровня масло никогда не опускалось. На долив масло брал в "Метро К&К", надеялся, что у них левака быть не должно. Теоретически могли, конечно, официалы бадяжить что-нибудь. Интересно, а сгоревшее масло экспертизе подлежит?

То, что масло, залитое официалами, можно смешивать при доливе с тем, что я указал, подтвердили и сами официальщики, и какой-то директор по качеству представительства Кастрол в России. Я, когда точно такое же в свободной продаже не нашел, тоже озадачился. Поэтому и постарался выяснить этот вопрос поподробнее. Хотя, конечно, все эти заверения не дают 100% гарантий.

[енот]

А можно воткнуть на европейца без переделки что-нибудь еще?

если руководствоваться ЕТКА - то вероятнее нет, чем да. AWM/AWT достаточно распространены в предложениях на б/у, нет смысла экспериментировать. Не исключено что блок и головка подойдут ещё с моторов AUG, ATW и AWL.

[teas]

White Legion,
привет! ты из ростова-на-дону? есди да звони поговорим 8928125113два

[енот]

а сгоревшее масло экспертизе подлежит?

не уверен что есть смысл.

для начала нужно лишь озадачиться ответом на один вопрос - была ли забита сетка маслоприемника при вскрытии поддона ?

[designer]

Ремонт предварительно оценен в 250-300 штук

А это чего за цены такие на ремонт??? Вон экзист за 214000 голову AWT в сборе, восстановленную на заводе, предлагает...

[White Legion]

для начала нужно лишь озадачиться ответом на один вопрос - была ли забита сетка маслоприемника при вскрытии поддона ?

Хм... Сервисмены об этом ничего не говорили... Скорее всего, сейчас забита, ибо масла как жидкой фракции там уже почти не было.