владельцы Б7 с самым лучшим двигателем и коробкой современности - тут!

[енот]

в воскресенье был ровно месяц как у меня на поруках оказался пассат седьмого поколения.
определенно есть смысл подвести итоги, пока впечатления свежи и не замылился глаз...

как и говорил ранее, покупка была достаточно "случайной". последняя машина была продана в ноябре 2014 года, чему я был несомненно рад т.к. а) очень устал от вождения как такового вообще (с лета 2013 по осень 2014 проехал 100 тысяч км) б) в связи с переездом в новое место необходимость в автомобиле просто отпала как таковая - очень не хотелось что бы авто стоя под окнами превратился в "сугроб". Тем не менее жизнь не остановилась, и я потихоньку начал прорабатывать варианты для покупки к моменту когда необходимость в машине снова появилась бы. Вот этот самый момент мне и не получилось предугадать жизнь заставила заиметь колеса немного раньше, чем я себе думал/планировал. Желаемая XC70, которая мне практически снилась в последний год, была к этому моменту за рамками имеющегося в свободном виде бюджета (ибо стоила без малого 1.8-2.2млн). Приключений на задницу с чем то не знакомым (типа сааба или бээмвэ) сильно не хотелось, как и не хотелось выводить из оборота под задницу >1млн кэша на "временное" решение - нужно было что-то "бюджетное" с минимальной стоимостью эксплуатации за период владения. Был найден очень (ОЧЕНЬ) достойный вариант в 5-ом кузове, V6 на ручке с полным приводом, в полном фуле. И я практически уговорил владельца отдать мне его вялотекуще, параллельно, глаз засматривался на вариант в седьмом кузове, который в итоге после настояния жены (у которой возникли сложности с вождением сарая на мкпп ), и определенных договоренностей с отцом, и был приобретен.

почему я допустил эту покупку при всем ранее обозначенном мной относительно качества этих машин ?
я умышленно купил машину с пробегом чуть более 100 тысяч км, заплатив за неё при этом сумму на которую можно было купить и год помладше, и пробег раза в 2-3 меньше. наверно кто-то скажет что это бред, и будет по своему прав но я пошел другим/своим путем...а именно - попытался наепать судьбу увеличить шанс своего выигрыша в лотерее ваг, о которой так точно упомянул тут Мельк несколькими постами ранее купить подобную негарантийную машину с пробегом до 50 тысяч мне казалось ещё большим бредом ибо сам факт наличия даже мало-мальской вероятности словить на своём кошельке все её потенциальные конструкторские огрехи (поршневая-дсг-цепинатяжители и т.д. и т.п.) практически напрочь отбивал какой-либо интерес к таким экземплярам - и это был даже не вопрос цены...ибо - время дороже денег особенно в моем случае
таким образом вариант:

- с не вылезшей, на относительно длительном периоде, проблемой масложера
- уже два раза латанной по гарантии коробкой (да ещё и находящейся на гарантии)
- с своевременно (а не после того как клапана с поршнями взасос обнялись ) поменяными цепями/планками/натяжителями

вызывал некое спокойствие и предсказуемость в эксплуатации.
принимая во внимание комбинацию силовых агрегатов/комплектацию, сравнивая между собой "соразмерность совокупно полученного и его стоимости" на этот вариант и сравнимый новый (текущая стоимость B8 - полученное за эту стоимость), все указывало на то что в новых ценовых реалиях вариант смотрелся экономически обоснованно/интересно (ибо стоимость "единицы ценности" у него куда меньше чем у B8 ).

вообщем так я себе объяснил почему я должен согласиться на эту покупку
(а на самом деле мне просто очень понравился шоколадный электросалон в шоколадном кузове...остальное было уже не так важно :D)

первые, так сказать, впечатления...
сравнивать буду, как бы вы того не хотели, с Б5 ибо - больше не с чем...простите

мотор:
надеюсь вы уже знакомы с тем как модернизировали тот же CDA в сравнении с BZB ...один регулируемый маслонасос чего стоит Не говоря уже о том, на сколько BZB "ушел" от серии AWT/AWM...хотя сравнивать последние два вообщем то и вовсе никакого смысла нет - из общего у них пожалуй осталось только название 1.8T (да и то, у первого добавилось SI после T ). отличная силовая характеристика (ровная полка момента в 250Нм с 1500 по 4500 об) при очень хороших (=скромных) показателях аппетита. обратная сторона медали, ожидаемо, техническая сложность двигателя...а значит вопросы к ресурсу, надежности и высоким требованиям к качеству сервиса (периодичность/качество гсм). мотор "горячий", поршневая "облегченного" образца с своеобразной системой охлаждения/"смазки", маслонасос с двухступенчатой характеристикой рабочего давления...все это накладывает очень существенные ограничения на выбор масла. короче - мотор очень высокотехнологичный что пошло на пользу одним характеристикам, и во вред другим. удалось ли конструкторам снизить показатель эксплуатационной стоимости 1 км пробега/1 моточаса на этой серии моторов - покажет только время...
оценка 4 из 5-ти (один балл снят за конструкцию ЦПГ).

ходовая:
коробка, сука, охрененная.
нет, ОХРЕНЕННАЯ, вот так наверно правильней.
в движении её как будто нет вообще. от слова совсем.
единственная из дсг которая размыкает сцепление при остановке в пробках/на светофорах (от того не так страдает как старшие "мокрые" братья) и не требует практически никакого сервиса (ибо - сухая ). пожалуй, на этом заканчиваются всё её плюсы ибо сама по себе коробка "дохлая" (работает с моментом до 250Нм) и случаи выхода из строя мехатроника/сцеплений, в сравнении с мокрыми DQ250/500/501, встречаются на ней гораздо чаще и на более ранних пробегах. Тем не менее в сравнении с 5HP19, которая всегда меня бесила своей "тупостью" и "инертностью" всё это не идет ни в какое сравнение...
оценка...хммм...3 из 5-ти надежность, 6 из 5-ти эксплуатационные характеристики.
назову-ка я её "душевной коробкой" ибо приносит она незабываемые впечатления как в процессе эксплуатации, так и в процессе ремонта.

подвеска:


не знаю. может это 17-ые колеса, или ппд на котором я ранее никогда долго не ездил...или макферсон по своей природе таков.
вообщем напоминает мне немного телегу подрессоренную. не валкая, дубоватая...на лежачих полицейских отрабатывает жестковато
от многорычажки на пятом впечатления были приятней. руль на пятом так же лично для меня был более информативен.
из плюсов - не дорогая в сравнении с пятым. наверно. надеюсь
хотелось бы помягче короче...

оценка 3.5 из 5-ти.

материалы:
материалы и оформление - крутые всё очень нравится...и многое продумано до мелочей. эргономичность салона хорошая, сам по себе функциональный. в сравнении с пятым интуитивно кажется что места в седьмом больше. немного бесит что в подсветке три цвета - красный-белый-желтый (на кнопки/пиктограммы). желтый явно лишний и бросается в глаза на фоне гармоничного красно-белого. но это уже мелочи...вообщем тут 5 из 5-ти

остальное:
машина умная. иногда мне кажется что - слишком...иногда мне это даже не кажется. компьютер на колесах...
все попытки сравнить её с пятым пассатом (хоть по каким-то критериям) упираются в то, что начинаешь сравнивать яблоко с грушей. они разные....вообще во всём. между ними нет ничего общего, кроме надписи passat на крышке багажника. да и то - даже у надписей шрифт разный
Б7 всегда нравился внешне, чего не могу сказать ни о Б6, ни о Б8...

благодаря Диме, предыдущему владельцу этой машины, и Паше, сопровождавшему меня от момента появления первых мыслей о приобретении (только он знает мой ветвистый путь сомнений ) и вплоть до момента принятия окончательного решения о сделке стоя у подъемника, я получил именно то на что и рассчитывал...без каких-либо "нежданчиков". за что и одному и второму ещё раз респект и уважуха

пробег, без учета перегона МСК-СПБ, на данный момент около 750км. за это время одна поездка на эвакуаторе и замененная вакуумная трубка на усилитель тормозов...

немного травил обратный клапан


пока меняли трубку (заменить её кстати около 5-ти минут 3-ри из которых на перекур и туалет ), походил пофоткал местный музей ужасов.

  Скрытый текст:

мотор 4.2 (привет Магнуму ), вытащенный на кап ремонт...




немного разноплановой россыпи

все жидкости стоят на своих местах, турбина дует, колеса крутятся.

сыну тут на днях посадил "порулить", сам ушёл багажник разбирать. возвращаюсь, картина маслом...перешел в standby



следующий обзор будет про масло
как долог и тернист был мой путь...

[terco]

за это время одна поездка на эвакуаторе и замененная вакуумная трубка на усилитель тормозов...

енот,
и как теперь, не "дубеет" педаль тормоза после долгой стоянки?

[енот]

и как теперь, не "дубеет" педаль тормоза после долгой стоянки?

пока затрудняюсь сказать два дня простояла тут, сел...и вроде не дубовая, но возникло ощущение что всёж немного твердовата.
всё достаточно субъективно, поэтому пока в статусе наблюдений

если проблема останется - путь только в вакуумник.
а за 16 тыр я в принципе раз в месяц готов и поднапрячься правой ногой ...

[terco]

пока затрудняюсь сказать два дня простояла тут, сел...и вроде не дубовая, но возникло ощущение что всёж немного твердовата.
всё достаточно субъективно, поэтому пока в статусе наблюдений

это "таптальная" мышца ослабла

за 16 тыр я в принципе раз в месяц готов и поднапрячься правой ногой

согласен на все сто

[Vasilich]

енот, отчет суперский
P.S. Б6 да, спорный. А б8 чем тебе не угодил?

[Axl]

енот, отчет офигенный!!!
Тебе надо их соединять с первой темой
Либо создать новую и туда все эти отчеты(шаги) записывать - цены не будет!

[COOLLER]

единственная из дсг которая размыкает сцепление при остановке в пробках/на светофорах (от того не так страдает как старшие "мокрые" братья)

Вообще все ДСГ размыкают сцепы, даже мокрая.
И мокрые коробки в принципе не страдают и никогда не страдали перегревом или вообще чем-либо связанным с сцеплением

[sphoenix]

А почему тогда на стоянке, когда селектор в режиме D имеется некоторая вибрация, плюс моментный расход топлива на 0.1 л/ч больше, чем при положении селектора в режиме N?

[COOLLER]

Где?




И вибрации нет даже на дизеле, если маховик рабочий, естественно.
Если бы сцепление было поджато, то через пару тысяч км езды по пробкам ты бы его поменял. В режиме Д идет передача что то в районе 2нм через сцепление, по факту это охлаждение и смазка сцеп. Ведь если углубиться, то сцепления замыкаются окончательно лишь при скорости к 70-100кмч, а до этого идет проскальзыаание для охлаждения дисков маслом.

[Короед]

Тоже никакой вибрации не замечал.
Единственное - утром, после первой заводки, при включении D чувствуется слабый толчок, как будто сцепление немного ведёт.
Да и то это только при относительно низкой температуре воздуха - где-нить ниже +10.

При прогретой коробке ничего не ощущается.

[енот]

Вообще все ДСГ размыкают сцепы, даже мокрая.
И мокрые коробки в принципе не страдают и никогда не страдали перегревом или вообще чем-либо связанным с сцеплением

ой всё
ладно, так уж и быть, пускай платой за нагрев будут расходы на масло

А б8 чем тебе не угодил?

долго не мог понять это когда смотрел на него в первый раз чёто смущало в морде...она какая-то излишне "сплюснутая" что-ли
он как бурят, расплылся в тонкой и широкой улыбке с узкими глазами

на больших колесах Б8 смотрится не плохо.
в рядовой комплектации/обвесе - я хз
но - всё субъективно. каждому своё. а вкусы и предпочтения меняются по мере аппетита.

Тебе надо их соединять с первой темой
Либо создать новую и туда все эти отчеты(шаги) записывать

не не не...
как бы такими темпами на круг не наваять некролог

[sphoenix]

Где?

Вот:
https://youtu.be/sn39k7fYshU

И помимо наглядного примера "пятой точкой" отчётливо ощущается разница как шумового фона (легкий гул), так и то, что в N вообще полный покой, а в D при этом появляется легкая-легкая дрожь.

[COOLLER]

sphoenix, походу у меня эксклюзивный пассат, у которого правильный износ колодок и правильно работающая акпп

--- Добавлено чуть позже ---

Мне кажется тебе стоит левую опору проверить, если у тебя есть разница и еще гул между п и д режимами!
На тех же тигуанах 2тфси эти опоры и 15 тысяч км не живут. Ставят гидравлику Д или К от ауди ку3 или бэ6 3.6фси.

[Vasilich]

Мне кажется тебе стоит левую опору проверить, если у тебя есть разница и еще гул между п и д режимами!

На новой машине

sphoenix, не парься, у меня тоже при включении D расход на 0,1 растет. Я понимаю о какой дрожи ты говоришь. Тут тебя просто не правильно поняли, это надо ощутить в живую. Просто, как ты сказал:

ощущается разница как шумового фона

[COOLLER]

30ткм по РФ это новая считается?