AZM 2.0! Братья ALT2.0! ПЕРЕКЛИЧКА или старая песня про ВКГ

[NikWik]

Всем доброгоПассатоВождения!!!

У меня тут беда случилась, решил я компрессию померить... Спазу скажу что до этого все было в порядке.
Выкрутил свечи - довольно в преличном состоянии, без нагара и прочей гадости. Снял 2 предохранителя (№32 и №34), разЪем с катушки не смог снять - фиг долезешь.
Измерял при нажатой на всю педали газа. Получилось 10-10,5-9,5-10.
На радостях что движка в полном порядке (масло за 3тык около 500гр скушало, притом что я иногда отжигал до 5000 оборотов), собрал все назад, поставил предохранители и завел. Вот тут и началось, двиг начал троить, я в торопях забыл на 1-ю свечу одеть наконечник. Когда одел все было в порядке - двиг работал обычно, но загорелся ЧЕК .
Я не долго думая скинул + клемму аккума. Фиг то там - чек остался
Начал проверять ВВ провода (один мне показался не очень), но он оказался целым, а вот на 3-ем цилиндре не дозащелкнут был наконечник.
Короче все разЪемы проверил, еще раз попробовал сбросить методом отсоединения клеммы от аккума, но чек так и остался.
Тогда решил я проверить как двиг тянет и тут то началось самое хреновое - АККП только на 3-ей передаче всегда включена
Когда в ручную переключаешь 1-я - 2-я - 3-я тогда все отлично, этакий типтроник 3-х ступенчатый блин. И тянет движка нормально, но в режиме "D" всегда только 3-я, даже до 120 пробовал разогнаться... соответственно и разгоняется очень не очень при маленькой скорости.
Счас на работу уже 60 км проехал, а чек так и горит и коробка не переключается.

Считать ошибки пока нечем, думаю завтря спаяю кабель. А пока подскажите может это опять стандартный прикол какой-нибудь немцев?

З.Ы. Извинияюсь, машину не указал, счас подпись отредактирую.

_________________________________________________________________________

VW B5+ 2001, 2.0 AZM, АКПП 01N EPT, ESP, климатроник, элктролюк, ПТФ, ПЭП, подогревы...

[Student]

NikWik, к сожалению, пока не будет в студии ошибок мы не сможем чем либо помочь. если машина едет только на третьей, то наверняка коробка ушла в аварию На приборной панели все символы передач горят или как? Если да - коробка гарантированно в аварийном режиме. скинуть чек путем сброса клеммы с аккума - бесполезное дело. Скидывается только компьютерным путем.

[NikWik]

Забыл написать, в том то и дело что на дисплее коробки не высвечивается аварии, т.е. горит только выбранный режим.
И началось все после замера компрессии...
А может если на движке какой датчик отвалился так себя коробка вести?
Например есть там провод, идет на разЪем слева (по ходу движения авто) от двигателя напротив кожуха ремня ГРМ, уходит он за кожух ремня ГРМ, а подходит вместе с проводами на форсунки. Вот в нем я не уверен, т.к. шевелил его пока свечи крутил.

[Реаниматолог]

Всем доброго времени суток.
Ну вот и отъездил после чистки и мойки и смены масла 10000км. Итог- началось..... 300 мл на 1000км.
По первоночальным моим разумениям- зря соскочил с Magnatec на EDGE. Буду возвращаться назад.
Лишний раз убедился- не трогай то, что и так было хорошо.

[antonylen]

Итог- началось..... 300 мл на 1000км

А я расстраиваюсь, что попалось авто с поездившим двигателем расход 400-500гр/1000км.

--- Добавлено чуть позже ---

зря соскочил с Magnatec на EDGE

Все таки от бренда зависит расход! Не беря паленку.

[Реаниматолог]

1000км пробега- уровень стоит на максимуме. Так что это было?

[al88f]

1000км пробега- уровень стоит на максимуме. Так что это было?

свежее масло расходуется меньше, у меня такая тенденция одназначно прослеживается

[bobz]

свежее масло расходуется меньше, у меня такая тенденция одназначно прослеживается

+1. Начинает заметно убывать после 6-7 тык. К тому же поддон имеет неправильную геометрическую форму, потому и по щупу расход с убыванием уровня якобы растёт...

[KonVinsen]

мой маленький отчет по присадке LM1992:
жрать масло двигатель конечно же не перестал, НО делать он это стал значительно меньше.
Присадку залил когда был пробег 131600км, загорелась масленка при пробеге 135300км.
Долил масла 460мл....итого получаем ~130мл на 1000км, что считаю очень неплохим результатом для этого движка (тем более учитывая, что VAG вообще допускает до 1000мл, как в книжке написано).
Учитывая что раньше он исправно кушал по 300-400мл на 1000км.

В общем буду продолжать пользоваться этой присадкой (её рекомендует производитель каждые 2000км заливать).

По экономической стороне вопроса:
Раньше я лил Mobil 3000X1 5W-40,
цена за 1л - 450р

Теперь лью Motul Specific 504/507,
цена за 1л - 680р.
+ присадка LM1992 цена за 330мл - 220р (на каждые 2000км)

Итого получается раньше мне 1000км выходила в 135р-180р (при масложоре 300-400мл)
теперь 1000км выходит в 200р (при масложоре 130мл), с учетом стоимости присадки.

Получается дороже конечно, но у меня получается только за счет дорого масла, остался бы на Mobil вышло бы примерно 170р.
Т.е. с экономической стороны вопроса выгоды особо никакой, но по факту масла мест меньше.
Ну и огромный плюс масленку на приборке теперь видеть буду значительно реже))))

[bobz]

Раньше я лил Mobil 3000X1 5W-40

И я тоже.

при масложоре 130мл

У меня такой расход был на мобиле. Меня это не устроило и я ушёл, как и Вы на другой бренд. И престал доливать вообще на 10 тысяч пробега. Т.е. картина примерно как у Вас...с тех пор на антресолях стоит два литра недолитого на доливку мобила3000х1, я им двери, оружие и всякую хрень мажу...я к чему- может не в присадке дело, а в смене бренда?

VAG вообще допускает до 1000мл, как в книжке написано

"Не читайте перед едой советских газет"(с), допускать то допускает, но при буксировке прицепа в странах с жарким климатом и горной местностью...

[KonVinsen]

я к чему- может не в присадке дело, а в смене бренда?

кстати, да, может и поэтому снизился расход..
а может и поэтому

свежее масло расходуется меньше, у меня такая тенденция одназначно прослеживается

но хочется верить, что и присадка внесла свою лепту)))
у тестя тоже на машине "хороший" масложор, у него санта фе, залил присадку, масло не менял, и тоже заметил снижение расхода масла.

И я тоже.

а что льете сейчас?

[bobz]

KonVinsen, я в В5+ лил Арал Хагтроник 5-40 502 допуск, его же и жене в коротышку ФВ. В В6 Арал 431 5-40 505 01 допуск. Скоро будем с женой лить одно, 431 перестали выпускать (оно имело только один эксклюзивный 505 01 допуск- спец масло для НФ), Хагтроник получил комплект присадок 505 01 и уже торгуется.

[antonylen]

Долил масла 460мл...

Если загорелась масленка то уровень ниже мин.
Сколько же разница между верхним и нижнем уровнем, вроде - 1 литр?

[KonVinsen]

Если загорелась масленка то уровень ниже мин.
Сколько же разница между верхним и нижнем уровнем, вроде - 1 литр?

так помоему даже в сервисной книжке написано, что не рекомендуется наливаться масло до верхней отметки, так велик риск перелить, что чревато проблемами,
поэтому у меня масло после ТО было залито ровно до середины между уровнями...

И....не знаю на 100% так ли это....при нагреве масло имеет свойство расширяться, что тоже может являться причиной рекомендации в сервисной книжке, не наливать до самого верхнего уровня

[bobz]

Если загорелась масленка то уровень ниже мин.
Сколько же разница между верхним и нижнем уровнем, вроде - 1 литр?

"Примерно 1 литр"(с)

--- Добавлено чуть позже ---

так помоему даже в сервисной книжке написано, что не рекомендуется наливаться масло до верхней отметки,

На щупе есть три зоны- А, В, С. Их характеристики и что нужно делать с коррекцией уровня масла, если оно в одной из этих зон нраписано в бортовой литературе. Вкратце- только в верхней зоне рабочей поверхности щупа (зона "А") "масло можно не доливать"(с), а середина щупа находится в зоне "В" (это вся рифлёная область), в которой "масло можно долить", нижняя часть рабочей поверхности (зона "С") "масло НУЖНО долить". Помните, чем больше объём работающего моторного масла, тем медленнее оно "стареет", нет смысла держать его (уровень) с самого начала межсервисного интервала "посередине", уровень должен быть в верхней части зоны "А" после замены моторного масла.