После капиталки низкая компрессия

[edeus]

Мужики, с прешедшими праздниками! У меня к вам вопрос. Итак я недавно откапиталил мотор. Болок точил, поршня новые, поменял вкладыши все сальники, ремонт голов. В общем сделал все. Проехал после капиталки 1500 км и затроил двигатель. Что на бензе, что на газу включается счетчик пропуска зажигания 1, 2 цилиндра. Поехал к мотористу. Он выкрутил свечи, на свечах черного нагара нету. Юбка свеч чуть-чуть в масле. Сказал что свечи хорошие. Я предложил ему проверить компрессию. И вот вопрос - во всех цилиндрах 9!!! Мотор при замере был теплый. Я удивился от такой копрессии и спросил чего так мало. Он говорит, что это нормально. Цилиндры после хона, и после притирки будет 12. Что скажите?! Такое возможно? Или после капиталки должно быть сразу 12.
Да кстати свечи поменяли местами ряд на ряд. После полного прогрева во втором цилиндре все равно включается счетчик пропуска зажигания. Мастер сказал кататся и наблюдать.

[FLYTs]

edeus, если везде одинакого, то что смущает?... обкатать еще не успел толком...
а по пропускам там , от катушек до форсунок может быть... для начала местами катушки поменяй с другой головой и смотри где счетчик включится, затем свечи, и так далее...

[edeus]

У меня стоит газ. Что на газу, что на бензе включается счетчик пропусков зажигания 1, 2, цилиндра. Катушки попарные. Если бы козлила катушка то сбои быди бы и на второй голове, а так пропуски только по первому ряду. Выкрутили свечи, они в хорошем состоянии без масленного нагара но резьба немного в масле. Свечи что с одной головы, что с другой имеют одинаковый цвет. Навсякий случай махнул свечи ряд на ряд, итог - пропуски зажигания в тех же цилиндрах.
Больше всего смущает компрессия в девять очков, так и должно быть или притрет до 13?!

[FLYTs]

так и должно быть или притрет до 13?!

На это влияет слишком много чтоб однозначно сказать, во первых, точность обработки цилиндров...
во вторых качество притирки клапанов... в третьих соблюдение всех правил и требований при ремонте мотора...
Тут остается только наблюдать... и соблюдать условия обкатки... если все по девять, то состояние цилиндров близко по всем шести... и пропуски надобно искать не в компрессии по цилиндрам

[edeus]

А что означает состояние цилиндров близко к шести?! если я правильно понял то точить должны были так чтоб компрессия изначально была скажем 12, а набив зеркало - 13. Или я не прав?! Просто я за ремонт потратил за работу 1000 у.е. и хочется понимать меня развели, точнее прое#ли размеры и теперь получается такой трабл.
И еще после капиталки машина прет как поровоз. Единственное, когда во время движения запускается счетчик пропусков зажигания АКПП затягивает обороты.

[FLYTs]

если все по девять, то состояние цилиндров близко по всем шести

В смысле... что компрессия по всем шести цилиндрам одинакова... значит явных проблем нет.... было бы хуже увидеть 11,5 по всем, а в одном или двух 9 или 15... на 5-10 тык замер покажет истинную картину ремонта... но с пропусками нужно разобраться... на обкатке особые требования к эксплуатации, и езда с пропусками воспламенения на пользу не пойдет...

--- Добавлено чуть позже ---

Просто я за ремонт потратил за работу 1000 у.е. и хочется понимать меня развели, точнее прое#ли размеры и теперь получается такой трабл.

Ну этого, ни опровергнуть, ни подтвердить без дефектовки и промера мотора не выйдет... гарантию дали?, катайся, наблюдай...

[edeus]

Спасибо за разъяснения. И можно еще вопрос. До капиталки при заводе машины шел синий дамок несколько секунд и потом пропадал. После капиталки это дым пропал. Но ударили морозы до -15 и я завожу двигатель, с из выхлопных валит то же синий дым с запахом сгоревшего масла. По мере прогрева в течении нескольких секун плавно переходит в белый пар. Когда температура на улице стала -3 или 0 синий дым при запуске пропал. Моторист сказал что это нормально. А сто скажите вы.
Просто как я думал - есть блок, есть новые поршня, берем поршень, промеряем и под каждый промер точим блок, а потом финишная расточка хоном. Я так понимаю, если так выполнить работу, то можно сразу выйти на кмпрессию скажем 12. Или я не прав?! Спасибо за помощь

[bounty]

edeus, не хочешь систему ВКГ на своей машинке проверить?

[MaxCar]

Ну тут много факторов..., вообще конечно при хорошо сделанной работе компрессия сразу близка к средним показаниям атмосферных двигателей и составляет 11-13 атм. Обкатка двигателя как правило накладывает ограничения только на езду в натяг и таскание прицепа.
Про дымок сказали верно, что нужно проверить систему ВКГ, хотя при капиталке все обратные клапана обычно меняют, ну как минимум чистят.
Я не видел вшу накладную на проделанную работу и заказанные запчасти, поэтому можно щас наговорить еще на капиталку, возможно втулки клапанов не менялись, а требовалось; возможно из обещанной капиталки вам заменили только кольца, тогда многое объясняется (и компрессия и масло)... Остается только ждать - время покажет, 2-5т км достаточный пробег чтобы все стало ясно.
ЗЫ нужно снять логи на бензине, потом подчистить ошибки и повторить на газу, тогда еще можно будет что-то посоветовать по поводу пропусков

[edeus]

Когда я киним обратился с жором масла, думал что проблема в головах, точнее сальники клапанов. А когда головы сняли клапана оказались в допуске (цифры не помню согласно ELSA), а вот в цилиндрах верхних точках была ступенька. Мастер взял нутрометр ( извените если я не правильно назвал инструмент) и промерял при мне цилиндр крест на крест. И получилось 82.3x82.4 и приговор - выработка. Вытащили поршни, а поршни ниже колец имели следы потертости. Поэтому вместо замены колец попал на поршни. Поршни купил 83 размера в комплекте с установленными кольцами. Коленвал следов износа не имел но вкладыши немного поменяли цвет. Мастер сказа колено не шлифуем, а вот вкладыши меняем. По головам за столько тыщ пробега сдохли сальники клапанов. Биений клапанов нету в направляющих. Нагар с клапанов счистили и от полировали их. Притерли и налили керосина, чтоб проверить протечку.
Итог - вкапиталке были куплены поршня в комплекте с кольцами и все сальники двигателя. Ну и плюс так как много было нага весь двигатель внутри отмыли.

[fibonathi]

edeus,

точить должны были так чтоб компрессия изначально была скажем 12, а набив зеркало - 13.

Сам все знаешь.

[edeus]

Это я щас допер, что к чему. А мне рассказывают что по мере обкатки компрессия увеличится до 13. А мне как-то не верится
Тогда вопрос встречный как можно так проточить чтоб была такая компрессия. Когда мотор с пробегом там понятно - что через эллипс цилиндров компрессия уходит. А тут как надо сделать чтоб на новой поршневой с кольцами прое...ть размер чтоб выйти на такую компрессию.

[FLYTs]

edeus, А компресометр не врет?... если масла капнуть поднимается компрессия?

[Andrew954]

Это я щас допер, что к чему. А мне рассказывают что по мере обкатки компрессия увеличится до 13. А мне как-то не верится
Тогда вопрос встречный как можно так проточить чтоб была такая компрессия. Когда мотор с пробегом там понятно - что через эллипс цилиндров компрессия уходит. А тут как надо сделать чтоб на новой поршневой с кольцами прое...ть размер чтоб выйти на такую компрессию.

диаметр цилиндра больше, зазор в кольце больше, вот тебе и более низкая компрессия

[fibonathi]

edeus, Попробуй по 50 гр масла в горшок, подождать 3 мин и померить компр. Если поднимется до нормы, можешь смело мастеру руки ломать.