0
Тема: Перегрев двигателя
-
21.03.2015, 23:17 #21
-
21.03.2015, 23:45 #22
-
22.03.2015, 03:34 #23
- Регистрация
- 18.12.2012
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 544
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 43
0Поставил что было (Рувиль). Хепу плюс что крыльчатка метал но минус она без обода и не так близко прилегает к выходному отверстию.
b5 1,8 ADR, бензин 1998 год МКП, климат
-
22.03.2015, 14:03 #24
-
22.03.2015, 14:47 #25
- Регистрация
- 21.10.2013
- Адрес
- Свердловская обл.
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 5,861
- Записей в дневнике
- 6
Спасибо: Получено: 2,850
Отправлено: 2,816
0Passat Variant 3B6 Comfo 2004г. 1.9 TDI AVB ручка WVWZZZ3BZ5E025687
2004 не стой на месте, ищи новые тупики.
-
04.09.2019, 09:46 #26
- Регистрация
- 26.09.2013
- Адрес
- Рязань
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 72
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 1
0Приветствую. Дабы не плодить темы, спрошу здесь.
Подклинивал термостат (не призакрывался правильно при поездках - за 10 мин. в магазине температура падала чуть ли не до 70С, хотя может и датчик ерундил - ему около года неоригинал, но рабочую показывал около 92С). Поменял термостат открытие на 88С написано. Далее получается чтобы он открылся нужно поездить, как мне кажется многовато. С холодной температура поднимается быстро и держится в рабочем диапазоне 102-104С, так можно ездить мин.20 в полупробках. Виско останавливается с усилием, но сопротивление после остановки мне кажется маленькое. Электрический вентилятор не включается при показаниях 102-104С. Потом термостат открывается и рабочая температура становится в районе 98С, что мне кажется все равно многовато. Только после открытия термостата около 100С включается 1 скорость электро вентилятора. После замены термостата и таких показаний температуры - потек радиатор печки, год назад промывал его, мне кажется туда лили герметик, сейчас заменил, на горячую рука еле терпит.
Основной радиатор вроде прогревается равномерно, как мне показалось на ощупь, но в него ведь идет поле открытия термостата антифриз? Радиатор кондея спереди новый, чистый, между ними валенков нет, основной тоже я бы не сказал что грязный. Помпа меняна около года назад, но на горячую небольшая струйка идет в обратку - думаю исправна. У меня кондей, все описание без его использования.
Теперь вопросы:
Температурные режимы отклоняются от нормы? Хреновый термостат попался? Барахлят датчики температуры? Забитый внутри основной радиатор? Не хватает Виско? Сам грешу на хреновый термостат, т.к. повышенные температуры стали сразу после его замены, прям в сервисе.Американец, 2001 г. 1.8Т AWM, Автомат.
-
04.09.2019, 11:49 #27
- Регистрация
- 05.08.2008
- Адрес
- Россия, Волгоград
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 9,338
Спасибо: Получено: 800
Отправлено: 10
0Михаил62,
Начинай с датчиков температуры, потом термостат...
А вообще то герметик в СО это ж...а всей системе охлаждения.B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
-
04.09.2019, 11:59 #28
- Регистрация
- 26.09.2013
- Адрес
- Рязань
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 72
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 1
0Машиной владею 6 лет, вроде проблем с охлаждением не замечал. "Мне кажется лили" - не 100%, хлопьев вообще прилично было и светлые и темные. Но атнифриз в системе чистый, и помпу когда меняли - сливалось и голову для мск снимали - тоже ничего крименального замечено не было в антифризе.
Американец, 2001 г. 1.8Т AWM, Автомат.
-
04.09.2019, 12:21 #29
- Регистрация
- 05.08.2008
- Адрес
- Россия, Волгоград
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 9,338
Спасибо: Получено: 800
Отправлено: 10
1Михаил62, Зема, делаем так....
Откачиваеем с расширительного бачка литра полтора антифриза
Накрываем генератор целофаном.
Стягиваем верхний патрубок к радиатору с железной трубы от дрыгателя.
Подбираем кусок люминевой трубы(примерно 30мм диаметром), отрезаем кольцо шириной 2 см. Кольцо должно плотно входить в снятый резиновый патрубок.
У жены конфискуем капроновые колготки(осторожно)
Отрезаем см 20, на одном конце вяжем узел.
Вставляем чулок в резиновый патрубок и пропихиваем его см на 7 внутрь, затем вставляем люминевое кольцо, снаружи патрубка по месту установки кольца ставим хамут. Получается капроновый фильтр внутри патрубка. Желательно так подобрать длину чулка, чтобы его можно было вывернуть, вытянув из патрубка, не снимая всю конструкцию.
Патрубок на место.
Залить антифриз.
Через неделю откачиваем антифриз, стягиваем шланг, вытягиваем чулок и ....выгребаем ложки две песка и дерьма.
Операцию повторяем в течении месяца раз в неделю.
Потом операцию можно проводить два раза в год.
Это единственный способ не забить радиатор печки дерьмом....и содержать СО в нормальном состоянии.
Я на форуме даже картинки рисовал....B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
-
04.09.2019, 12:41 #30
- Регистрация
- 26.09.2013
- Адрес
- Рязань
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 72
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 1
-
04.09.2019, 12:52 #31
- Регистрация
- 05.08.2008
- Адрес
- Россия, Волгоград
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 9,338
Спасибо: Получено: 800
Отправлено: 10
0Михаил62, И головку и блок отливают в песчаную форму. Вот потом всю жизнь этот песок и вымывается, а когда вымоется весь, двигатель уже выбрасывают.....
Да и в дагонку...
Когда раз в неделю будешь чистить фильтр, меняй патрубки на печке местами - промоется радиатор печки. Для тебя наверно не актуально, ты его поменял....
Именно радиатор печки спроектирован немцами как фильтр ОЖ......B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
-
06.09.2019, 11:54 #32
- Регистрация
- 26.09.2013
- Адрес
- Рязань
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 72
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 1
0Подскажите пож-та, по движению антифриза по системе.
ДТОЖ стоит в голове двигла и показывает температуру оттуда. Из головы по толстому верхнему патрубку в верх радиатора идет антифриз, расходится по радиатору и внизу с этой же стороны возвращается к термостату и опять в двиг. Пока антифриз прогревается, помпа гоняет по схеме двиг-печка по кругу. В этот момент через тройник часть антифриза пошла прогреваться пассивно в сторону радиатора (т.к. термостат закрыт, круг не активин, движения в нем нет). Слева внизу радиатора стоит датчик температуры для эл. вентилятора (если радиатор не справляется - со 100С примерно включается вентилятор). Потом когда весь радиатор прогреется и подойдет горячая температура к термостату, он открывается и пускает по действием помпы антифриз в двиг и получается открывается большой круг и начинают работать одновременно с малым.
Правильно я понимаю принцип действия?
Я к чему это все ... Пока через радиатор не дойдет до термостата нужная температура, движение антифриза по большому кругу отсутствует. У меня мозги показывают что в голове 104 градуса (ДТОЖ заменил), еду быстро\медленно\стою я так уже минимум мин. 20 к примеру, а нижний патрубок перед термостатом еще холодный. Эл. вентилятор не включается, т.к. радиатор не прогрелся еще до нужной для этого температуры. и только потом, когда я с этими 104 градусами постою\покатаюсь еще немного, жижа у термостата (он новый) догревается, он открывается и у меня температура встает в 98 и плавает до 102С (не много ли? на форуме встречал вроде 92-96С рабочая должна быть).
Нормально ли что 104С держатся с пол часа, а потом 98-102С ? Или это нормальные показатели и я загнался? Ранее вообще больше 98С не видел на машине. Может радиатор поменять?Американец, 2001 г. 1.8Т AWM, Автомат.
-
06.09.2019, 14:58 #33
-
06.09.2019, 15:41 #34
- Регистрация
- 21.05.2013
- Адрес
- Минск
- Возраст
- 74
- Сообщений
- 21,584
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 3,983
Отправлено: 7,690
0У меня ДВС не набирал температуру. Только при 30* на улице видел на приборке 90*. Заменил помпу и термостат. Перед заменой бросил оба термостата в кастрюлю и грел. Температуру контролировал пирометром. На обоих термостатах 87*. Тот, который стоял, клапан был не плотно закрыт в холодном состоянии. Оба открывались полностью при 87*, но родной быстрей. Видимо поэтому ДВС не набирал температуру. Вязкомуфта на холодную легко останавливается, на горячем ДВС не остановить.
Вот соберу движок, посмотрю что будет с новым термостатом. Старая помпа была в отличном состоянии.Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.
-
06.09.2019, 16:17 #35
- Регистрация
- 26.09.2013
- Адрес
- Рязань
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 72
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 1
0У меня помпа более менее свежая, около года ей, струйка в расширительном бочке брызгается немного - думаю она в норме? или не факт? Термостат вот только поменял, но только GATES на 88С. 1 градус критично? Какого хотелось бы - не было, продаван предложил его и уверил что они хорошие. А вот по поводу виско муфты - на горячую могу остановить. Усилий больше чем на холодную конечно, но останавливается. Читал на форуме, что и новые ставят и они тоже на горячую останавливаются. Как все же понять, исправна или нет ?
--- Добавлено чуть позже ---
Скажите, схему движения антифриза я правильно написал? Термостат - самая холодная точка, ДТОЖ самая горячая? Пока башка держится на 104С, шланг термостата еще холодный. Радиатор начинает прогреваться по чуть чуть сверху вниз после 90С. Климы нет, смотрю шнурок и Bluetooth.Американец, 2001 г. 1.8Т AWM, Автомат.
-
06.09.2019, 22:51 #36
- Регистрация
- 21.05.2013
- Адрес
- Минск
- Возраст
- 74
- Сообщений
- 21,584
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 3,983
Отправлено: 7,690
0Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.
-
06.09.2019, 22:55 #37
- Регистрация
- 05.08.2008
- Адрес
- Россия, Волгоград
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 9,338
Спасибо: Получено: 800
Отправлено: 10
-
12.09.2019, 10:50 #38
- Регистрация
- 26.09.2013
- Адрес
- Рязань
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 72
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 1
0Если кому интересно, то у меня в итоге подкачал новый термостат. Заменил GATES на BEHR и все стало нормально. Прогревается быстро, далее 92-96С рабочая.
Предстоит замена грм - как считаете, стоит заменить радиатор (не знаю его историю, езжу с ним как машину взял - 6 лет, по бокам на пластике много подпотевавшей грязи за это время собралось, явных утечек жижек не наблюдается) и помпу освежить, ей тыс. 30 км. (с мет. лопастями хотел поставить)?Американец, 2001 г. 1.8Т AWM, Автомат.
-
12.09.2019, 10:54 #39
- Регистрация
- 05.08.2008
- Адрес
- Россия, Волгоград
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 9,338
Спасибо: Получено: 800
Отправлено: 10
-
12.09.2019, 14:28 #40
- Регистрация
- 15.04.2009
- Адрес
- белгород
- Сообщений
- 21,238
- Записей в дневнике
- 6
Спасибо: Получено: 2,435
Отправлено: 3,297
0=ворота= меня совсем расстроили в край. больше стараюсь на брать эму махровую китайщину. и ГРМ сменил.
B-5 AEB 1.8T Tiptronic Sedan '99 U.S.A.
Похожие темы
-
Перегрев двигателя.
от кАтенкина в разделе Архив 2007г.Ответов: 52Последнее сообщение: 11.03.2007, 13:09 -
Перегрев двигателя
от voland110 в разделе Архив 2007г.Ответов: 7Последнее сообщение: 10.01.2007, 17:35 -
Перегрев двигателя при наргрузке
от imported_AlexKh в разделе Архив 2006г.Ответов: 47Последнее сообщение: 25.10.2006, 13:58 -
Возможен ли перегрев двигателя
от Alekseysh в разделе Архив 2006г.Ответов: 24Последнее сообщение: 09.10.2006, 12:43 -
Перегрев двигателя
от Vid в разделе Архив 2005г.Ответов: 33Последнее сообщение: 01.03.2005, 10:39